Beherrschen Sie die Kerntechnologie!

Dies ist ein am 21. Juni 2021 aufgenommenes Foto eines kommerziellen Maglev 3.0-Zuges, der einer dynamischen Fehlerbehebung unterzogen wird. (Nachrichtenagentur Xinhua)

Am 10. März erfuhr der Reporter von CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., dass der erste kommerzielle Zug der Maglev-Version 3.0, der von dem Unternehmen entwickelt wurde und über die völlig unabhängigen geistigen Eigentumsrechte meines Landes verfügt, die entsprechenden dynamischen Tests und Systemintegrationstests auf der Hochgeschwindigkeits-Maglev-Teststrecke der Tongji-Universität abgeschlossen hat. Dies zeigt, dass mein Land die wichtigsten Kerntechnologien der Mittelgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn beherrscht und dass es bei Innovation und industrieller Entwicklung in der Magnetschwebebahn-Technologie weiterhin weltweit führend ist.

Vom kommerziellen Maglev 1.0-Zug mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde bis zum kommerziellen Maglev 3.0-Zug mit einer geplanten Geschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde hat Chinas unabhängige Magnetschwebebahntechnologie im letzten Jahrzehnt mehrere Aktualisierungen und Iterationen durchlaufen. Was sind die technischen Highlights der Magnetschwebebahn-Version 3.0? Welche Anwendungsszenarien gibt es für die einzelnen Magnetschwebebahn-Generationen? Der Reporter besuchte das Maglev Research Institute der CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., um mehr zu erfahren.

Mit Rot als Hauptfarbe und einem darauf gemalten goldenen „chinesischen Drachen“ weist die kommerzielle Maglev 3.0-Version des Zuges ein sehr einfaches und elegantes Design auf. Der Reporter betrat den Waggon und stellte fest, dass er mit einer Breite von 3,7 Metern Platz für eine Reihe mit sechs Sitzen bietet und die Passagierkapazität im Vergleich zur vorherigen Generation von Magnetschwebebahnen erheblich verbessert wurde. Technologisch weist der kommerzielle Maglev 3.0-Zug viele Highlights auf.

Highlight 1

„Landflug“ ist schneller

Im Vergleich zur kommerziellen Maglev-Version 1.0 hat sich die Konstruktionsgeschwindigkeit des Zuges der Version 3.0 verdoppelt, und die Geschwindigkeitssteigerung ist auf die weitere Gewichtsreduzierung des Zuges zurückzuführen.

Der Traktionsmotor wird als das „Herz“ des Zuges bezeichnet, doch beim kommerziellen Maglev 3.0-Zug wurde das „Herz“ von der Unterseite des Wagenkastens auf den Boden verlagert, wodurch die Beschränkungen der im Zug installierten Traktionsausrüstung für den herkömmlichen Schienenverkehr durchbrochen werden. Laut Zhang Wenyue, stellvertretender Direktor des Maglev Research Institute der CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., können Beschleunigung und Verzögerung sowie die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit erheblich gesteigert werden, wenn der Zug leichter wird. Im Vergleich zur kommerziellen Maglev-2.0-Version des Zuges ist seine Traktionseffizienz um 20 % erhöht, die Steigfähigkeit um 30 % gesteigert und die Beschleunigungszeit um mehr als 50 % verkürzt.

Highlight 2

Autonomes Fahren ist intelligenter

Dies ist das Innere der Kabine des kommerziellen Maglev 3.0-Zuges, fotografiert am 6. März. (Nachrichtenagentur Xinhua)

Als er den Führerstand des Zuges betrat, stellte Zhang Wenyue die Steuerungssysteme hinter den verschiedenen Instrumententafeln vor. „Die ‚Ohren und Augen‘ des kommerziellen Maglev 3.0-Zuges sind die drahtlose 5G-Hochfrequenz-Millimeterwellen-Kommunikationstechnologie, die eine gute Störfestigkeit und schnelle Übertragungseffizienz aufweist.“ Zhang Wenyue sagte, dass der Zug durch das Bodenbetriebskontrollsystem gesteuert werde und Technologien wie Online-Statusüberwachung und Big-Data-Analyse eine Selbstvorhersage und Selbstdiagnose von Fehlern in mehreren Systemen wie Fahrzeugen, Gleisen, Stromversorgung und Betriebssteuerung ermöglichen und so die Sicherheit und Zuverlässigkeit des vollautomatischen Fahrens gewährleisten könnten.

Highlight 3

Geräuschreduzierung, Windwiderstand und mehr Komfort

Anders als bei den vorherigen Zugversionen 1.0 und 2.0 wurde der Kontaktstromabnehmer verwendet, der in der kommerziellen Maglev-Version 3.0 des Zuges zum Einsatz kommt, ist die Induktionsstromversorgung an Bord mit einem Linearmotor ausgestattet, der bei niedriger Geschwindigkeit und im Stillstand Induktionsstrom drahtlos übertragen kann. Dadurch werden Widerstand und Geräusche des Stromabnehmers vollständig eliminiert, wodurch ein völlig berührungsloser Stromabnehmer erreicht und der Fahrkomfort verbessert wird.

Basierend auf der Spurhaltebetriebstechnologie ist der kommerzielle Zug der Maglev-Version 3.0 mit einem aktiven Führungssteuerungssystem mit adaptiver Funktion ausgestattet. Im Vergleich zum Zug der Version 2.0 ist seine Kurvengeschwindigkeit um mehr als 15 % erhöht und seine Widerstandsfähigkeit gegen Seitenwind ist um mindestens zwei Stufen verbessert. Der Zug verfügt über eine stärkere Anpassungsfähigkeit und einen höheren Sicherheitsfaktor beim Betrieb in rauen Umgebungen.

Das Magnetschwebebahn-Transportsystem bietet die Vorteile geringer Geräuschentwicklung und Vibrationen, hoher Steigfähigkeit und kleinem Wenderadius. Derzeit sind in einigen Städten meines Landes Magnetschwebebahnen in Betrieb genommen worden.

Dies ist der Changsha Maglev Express, der 2016 eröffnet wurde und den kommerziellen Maglev-Zug der Version 1.0 betreibt. (Nachrichtenagentur Xinhua)

Auf dem Changsha Maglev Express in Hunan ist der kommerzielle Zug der Maglev-Version 1.0 seit mehr als fünf Jahren sicher im Einsatz und befördert mehr als 15 Millionen Passagiere.

Im Kreis Fenghuang in der Provinz Hunan hat die mit kommerziellen Zügen der Maglev-Version 1.0 ausgestattete Maglev-Sightseeing-Expresslinie ihren Probebetrieb aufgenommen. Die Linie verbindet die Hochgeschwindigkeitsstrecken Zhangjiajie-Jishou-Huaihua und ist das erste Magnetschwebebahn-Kulturtourismusprojekt meines Landes.

Welche Anwendungsaussichten hat der kommerzielle Maglev 3.0-Zug? Yang Ying, Chefwissenschaftler des CRRC, erklärte Reportern, dass die Technologie für den Schienenverkehr nun das Stadium der Entwicklung und Kommerzialisierung erreicht habe. Es eignet sich für Intercity- und Stadtlinien von 50 bis 200 Kilometern und bietet die Vorteile des geringeren Platzbedarfs und der flexiblen Linienauswahl.

Am 6. März überprüften Mitarbeiter von CRRC Zhuzhou Locomotive den Status des kommerziellen Maglev-Zuges der Version 3.0. (Nachrichtenagentur Xinhua)

„Mein Land treibt derzeit den Bau städtischer Ballungsräume und des städtischen Schienenverkehrs voran. Der kommerzielle Maglev 3.0-Zug kann eine weitere Option für den innerstädtischen und interstädtischen Verkehr bieten.“ Yang Ying sagte: „Durch technische Verbesserungen wie verbesserte Luftdichtheit, weitere Optimierung der aerodynamischen Form und erhöhte Bodentraktionskraft kann der kommerzielle Maglev 3.0-Zug in Zukunft auch die Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsbetriebs erfüllen.“

Zhou Qinghe, Parteisekretär und Vorsitzender der CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., sagte, dass mein Land gegenwärtig die Systemintegrationstechnologie und die wichtigsten Kerntechnologien kommerzieller Magnetschwebebahnen beherrsche, über verschiedene Arten von Entwicklungsplattformen für Magnetschwebebahnen verfüge und die gesamte industrielle Kette von Magnetschwebebahn-Transportsystemen ausgebaut habe. Das Niveau der Magnetschwebebahntechnologie und der industriellen Entwicklung bleibt weltweit führend.

Quelle: Nachrichtenagentur Xinhua

Reporter: Liu Fangzhou, Hong Ling, Yao Yu

Produzent: Mou Yanqiu Chen Jingchun

Herausgeber: Dong Jingxue

Korrekturlesen: Liu Yiran