In einem Hochgeschwindigkeitstunnel kollidierten zwei Autos und gerieten in Brand. Die Überwachung hat die Einzelheiten des Unfalls gezeigt... Bitte fahren Sie vorsichtig!

Am 3. August um 17:05 Uhr kollidierten zwei Fahrzeuge im Wurosi-Tunnel (entlang der Yinsong-Schnellstraße) im Kreis Songtao in der Provinz Guizhou und fingen Feuer. Nach Eingang des Alarms entsandte die Feuerwache Huagu Avenue im Kreis Songtao sofort Feuerwehrleute, um die Situation zu bewältigen.

Auf den Überwachungsvideos vor Ort war zu sehen, dass bei dem Unfall ein kleiner Lastwagen und ein Auto im Tunnel kollidierten und Feuer fingen. Zum Unfallzeitpunkt befand sich der Kleinlaster im Tunnel, hinter dem Laster fuhr der nachfolgende Pkw. Nach der Kollision der beiden Autos geriet das Auto in Brand.

Die Feuerwehrleute führten zunächst eine Erkundung per Drohne durch, um sicherzustellen, dass keine Gefahr bestand. Nach Ergreifung von Sicherheitsvorkehrungen begaben sie sich zur Unfallstelle und löschten mit Hilfe der Hydranten im Tunnel den Brand des brennenden Autos.

Um 18:24 Uhr war der Brand gelöscht, der dichte Rauch im Tunnel abgezogen und die Gefahr erfolgreich gebannt. Die genaue Unfallursache wird derzeit noch untersucht.

typisch

Tunnelbrand

1. Der Brand im Clos-Tunnel in Frankreich im Jahr 1971

Im März 1971 kollidierten ein französischer Güterzug und ein Kesselzug in der Nähe des Nordeingangs des Clos-Tunnels. Der Kesselzug explodierte und fing Feuer, der Lokführer und sein Beifahrer starben . Die Feuerwehrleute trafen schnell vor Ort ein und konnten in enger Zusammenarbeit mit dem Beifahrer des Kesselzuges den brennenden Teil des Kesselzuges entscheidend vom brennenden Teil trennen und aus dem Tunnel ziehen, wodurch eine Ausweitung des Unfalls verhindert wurde. Der brennende Öltank brannte einen ganzen Tag und eine ganze Nacht lang und brachte einen Teil des Tunnels zum Einsturz. Nach 96 Tagen Reparaturzeit wurde der Tunnel wieder für den Verkehr freigegeben .

2. Der Brand des Hokuriku-Tunnels 1972 in Japan

Am 6. November 1972 um 1:30 Uhr fuhr der Personenzug Nr. 50 des Japan Express mit einer Geschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde auf der Hokuriku-Hauptstrecke. Als der 11. Zug den Hokuriku-Tunnel (13,8 Kilometer lang) zwischen den Bahnhöfen Tsuruga und Imajo erreichte, fing der Speisewagen des 11. Zuges Feuer. Der Unfall forderte viele Opfer. An Bord des Zuges befanden sich 782 Passagiere und Besatzungsmitglieder, von denen 30 starben und 714 verletzt wurden . Den Ermittlungen und dem Urteil des Bezirksgerichts Fukui zufolge wurde der Unfall durch einen Stromverlust verursacht, der auf eine mangelhafte Verkabelung der elektrischen Heizung unter den Sitzen im Raucherraum des Speisewagens zurückzuführen war.

3. Der Tunnelbrand im Yaizu-Viertel von 1979 in Japan Am Abend des 11. Juli 1979 brach in dem 2.050 Meter langen Tunnel zwischen Shizuoka und Yaizu, Japan, 400 Meter von der Ausfahrt Yaizu entfernt aufgrund einer Kollision zwischen zwei Lastwagen und den nachfolgenden Autos ein Feuer aus. Sieben Menschen kamen ums Leben, einer wurde verletzt und 174 Fahrzeuge brannten aus. Der Brand ereignete sich 400 Meter vom Ausgang entfernt, was mehr als 1.520 Meter vom Eingang entfernt ist. Innerhalb dieser Distanz befand sich eine große Anzahl nachfolgender Fahrzeuge. Der Rauch war dicht und breitete sich während des Brandes schnell aus, sodass nachfolgende Fahrzeuge kaum rechtzeitig zurückweichen und evakuieren konnten. Das Feuer brannte bis 10:30 Uhr am 20. Juli, fast 10 Tage bevor bestätigt wurde, dass es vollständig gelöscht war.

4. Tunnelbrand auf dem Oakland Highway in San Francisco 1983

Im Jahr 1983 kollidierte im Oakland Highway Tunnel in San Francisco, USA, ein Auto mit einem vorausfahrenden Bus und geriet in Brand. Ein mit hoher Geschwindigkeit hinter ihnen fahrender Tanklastwagen prallte gegen die beiden Autos, und durch austretendes Benzin breitete sich das Feuer aus. Bei dem Unfall gerieten sieben Autos in Brand, sieben Menschen starben und neun wurden verletzt .

5. Der Shilishan-Tunnelbrand auf der Longhai-Eisenbahn im Jahr 1987

Am 23. August 1987 um 7:34 Uhr fuhr der Güterzug Nr. 1818 vom Bahnhof Lanzhou durch den Shilishan-Tunnel Nr. 2 bei Kilometer 1724 und 461 zwischen Lanzhou Ost und Sangyuan auf der Longhai-Linie. Aufgrund von Schienenbrüchen entgleisten sechs oder sieben Kesselwagen hinter der Lokomotive und kippten um. 16 Kesselwagen gerieten im Tunnel in Brand. Das Feuer wütete einen ganzen Tag und eine ganze Nacht lang und unterbrach den Verkehr auf dem Abschnitt Tianlan der Longhai-Linie für 201 Stunden und 56 Minuten. Drei Begleitpersonen kamen ums Leben , 23 Lastwagen wurden verschrottet, der Tunnel wies auf einer Länge von 179 Metern Risse auf, die Strecke wurde auf 763 Metern beschädigt und der direkte wirtschaftliche Schaden belief sich auf 2,4 Millionen Yuan. Ursache des Unfalls war ein nicht rechtzeitiger Schienenaustausch aufgrund von Ermüdungsschäden.

6. 1987 Sproul-Tunnelbrand in den Vereinigten Staaten

Am 5. November 1987 um 12:50 Uhr meldete der Schaffner eines Zuges, der durch den Sproul-Tunnel (in West Virginia) fuhr, einen kleinen Brand im Wald unweit des Tunneleingangs. 20 Minuten später meldete auch ein weiterer, in die gleiche Richtung fahrender Zug einen Brand im östlichen Teil des Tunnels. Offenbar erzeugte der Luftstrom zusammen mit dem vorbeifahrenden Zug einen starken Wind, und die brennenden Blätter wurden in den Tunnel geweht, wo sie die hölzernen Leitplanken des Tunnels in Brand setzten. Die Rettungsfeuerwehr traf 40 Minuten später am Unfallort ein, konnte den Brand jedoch nicht löschen. Die Flammen hatten sich von beiden Seiten des Tunneleingangs aus ausgebreitet und einen dichten Rauchvorhang gebildet. Das Feuer war außer Kontrolle geraten und der letzte Ausweg bestand darin, alle brennbaren Stoffe im Tunnel noch eine Weile weiterbrennen zu lassen, bis sie von selbst erloschen.

7. Der Tunnelbrand am Jinji Expressway Yanhou im Jahr 2014 in Shanxi Jincheng

Am 1. März 2014 stießen im Yanhou-Tunnel auf der Jinji-Schnellstraße in Jincheng (Provinz Shanxi) zwei Tanklastwagen, die gefährliche Chemikalien transportierten, aufeinander, wodurch aus dem vorderen Fahrzeug Methanol austrat. Während der Handhabung durch den Fahrer geriet das Methanol in Brand und die Fahrzeuge und die Ladung, beispielsweise Kohle, im Tunnel gerieten in Brand und explodierten. Bei dem Unfall kamen insgesamt 31 Menschen ums Leben, 9 Personen werden vermisst . Der Unfall brachte die Tatsache ans Licht, dass das beteiligte Transportunternehmen seiner Hauptverantwortung für die Produktionssicherheit nicht nachgekommen war, ein chaotisches internes Management hatte und die Dinge nicht durch Outsourcing überwachte und verwaltete. die Fahrer und Begleiter der am Unfall beteiligten Fahrzeuge zum Transport gefährlicher Chemikalien hatten ein schwaches Sicherheitsbewusstsein und handelten nicht gemäß den Betriebsanweisungen; die 3,8 Kilometer vom Tunnelausgang entfernt eingerichtete Kohleninspektionsstation war für die schnelle Durchfahrt von Fahrzeugen im Tunnel nicht förderlich; und die jeweiligen lokalen Regierungen und ihre jeweils zuständigen Abteilungen haben es versäumt, eine angemessene Aufsicht und Verwaltung zu gewährleisten. Darüber hinaus wurden auch einige Schwachstellen bei der Notfallreaktion nach Tunnelunfällen aufgedeckt.

8. Brand im Maoliling-Tunnel in Taizhou, Provinz Zhejiang im Jahr 2019

Am 27. August 2019 um 18:27 Uhr gerieten auf der Shenhai Expressway G15 in Richtung Fujian bei Kilometer 1607 + 400 (der Maoliling-Tunnel ist 3,7 km lang und der Unfall ereignete sich in der Mitte des Tunnels) die Reifen eines schweren Sattelschleppers in Brand, wodurch die Ladung sofort in Brand geriet. Der durch das Feuer verursachte Rauch war so dicht, dass vorbeifahrende Fahrzeuge an der Brandstelle anhielten und nicht weiterfahren konnten. 36 am Unglücksort eingeklemmte Personen wurden ins Krankenhaus eingeliefert, von denen 5 nach erfolglosen Rettungsversuchen verstarben und 8 schwer verletzt wurden .

So entkommen Sie sicher

Was ist bei einem Brand im Tunnel zu tun?

Lesen Sie, was die Autobahnpolizei sagt ↓

Bekannte

Rückwärtsfahren, Spurwechsel, Abbremsen usw. in Tunneln

Sehr wahrscheinlich, dass es zu Verkehrsunfällen kommt

Was Sie bei der Fahrt durch Tunnel beachten sollten

Verstehen Sie diese Details?

Dieses Video verrät es Ihnen

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Tunnel-Feuerfluchtmethode

Erstens: Wenn Sie während der Fahrt auf einen Brand in einem Tunnel stoßen, sollten Sie das Fahrzeug rechtzeitig evakuieren, ein Warnschild hinter dem Fahrzeug aufstellen und dann in die entgegengesetzte Richtung des Feuers und Rauchs fliehen.

Zweitens: Bedecken Sie bei der Flucht Mund und Nase mit einem Handtuch oder Kleidungsstück (am besten mit Wasser befeuchten), um den Rauch herauszufiltern und eine Vergiftung zu verhindern. Am besten ist es, sich zu bücken und zu gehen, denn bei einem Brand verteilen sich Rauch und Giftgas im Tunnel zunächst ungleichmäßig, oben dicker und unten dünner, und auch die Temperaturverteilung ist oben hoch und unten niedrig; schreien Sie nicht laut, sonst atmen Sie noch mehr Rauch und giftige Gase ein.

Drittens verfügen die meisten längeren Tunnel über Notausgänge, die direkt zum Boden führen. Die Lage der Notausgänge ist in der Regel am Tunneleingang und -ausgang gekennzeichnet, auch im Tunnel selbst gibt es entsprechende Hinweisschilder. Dieser Evakuierungsweg sollte eben sein, einen einfachen Weg aufweisen, keine Kreuzungen haben und über Notbeleuchtung und Rauchabzugseinrichtungen verfügen. Bei einem Brand im Tunnel ist es am besten, über den sicheren Ausgang in die Erde zu fliehen.

Viertens: Wenn Sie in einem Auto gefangen sind, können Sie schnell und entschlossen scharfe Gegenstände wie einen Feuerwehrhammer oder High Heels verwenden, um die Fenster einzuschlagen und aus dem brennenden Bereich zu entkommen.

Fünftens: Wenn in einem U-Bahn-Tunnel ein Feuer ausbricht, denken Sie daran, gegen den Wind zu laufen. Da sich im Tunnel ein natürlicher „liegender“ Lüftungskamin bildet, strömt darin Luft. Darüber hinaus werden in der U-Bahn nach einem Brand Notfallmaßnahmen eingeleitet, bei denen an einem Ende des verunglückten Zuges schnell Luft ausgestoßen wird und am anderen Ende heftiger Rauch austritt, was zu einer starken Luftkonvektion führt und giftigen Rauch zum Auslass in Windrichtung strömen lässt.

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