Warum kann eine Fliegerbombe, die sofort nach der Landung explodiert, nicht auch im Flugzeug explodieren?

Seit der Erfindung des ersten schweren Bombers der Welt im Jahr 1913 spielen Fliegerbomben in Kriegen eine entscheidende Rolle.

Auch heute noch sind Fliegerbomben eine unverzichtbare und wichtige Kriegswaffe. Diese traditionelle Waffe ist sehr nützlich, egal ob sie zum Angriff auf taktische oder strategische Ziele eingesetzt wird. Oberflächlich betrachtet ist das Prinzip von Fliegerbomben sehr einfach. Dabei wird der Aufprall der Bombe auf den Boden genutzt, um den Schlagbolzen im Inneren der Bombe mit der Zündkapsel kollidieren zu lassen und so eine Explosion auszulösen. Aber haben Sie schon einmal über diese Frage nachgedacht: Warum explodieren diese Bomben, sobald sie den Boden erreichen, aber nie, wenn sie sich im Flugzeug befinden? Vielleicht werden Sie sagen, dass es im Flugzeug niemand getroffen hat und deshalb natürlich auch nicht explodieren konnte. Die Wahrheit ist nicht so einfach.

Als die Fliegerbombe noch im Flugzeug war, ist niemand hineingestürzt, aber das Flugzeug selbst war ein instabiler Faktor.

Bomber können nicht immer stabil am Himmel fliegen, insbesondere nicht auf einem Schlachtfeld voller Kugeln und Gewehrfeuer. Unebenheiten sind unvermeidlich. Sollte das Flugzeug unglücklicherweise getroffen werden, kommt es zu heftigen Erschütterungen. Die Fliegerbomben an Bord des Flugzeugs explodierten jedoch nie. Warum? Granaten explodieren nicht willkürlich, da sie über eine Zündschnur verfügen. Solange die Zündschnur nicht entfernt wird, ist die Granate absolut sicher, bei Fliegerbomben kann diese Zündschnur jedoch nicht verwendet werden.

Erstens werfen Bomber ihre Bomben nicht immer einzeln ab. Manchmal sind Flächenbombardements erforderlich, bei denen innerhalb kurzer Zeit viele Bomben abgeworfen werden.

Wenn bei den Fliegerbomben herkömmliche Zünder verwendet werden, besteht die Gefahr, dass diese Bomben durch Kollisionen miteinander in der Luft explodieren. Wenn sie das Ziel nicht erreichen, wäre es ein großer Verlust, wenn sie auch noch ihre eigenen Flugzeuge in die Luft jagen würden. Zweitens besteht, selbst wenn die Bomben einzeln abgeworfen werden, keine Garantie dafür, dass sie nicht mit anderen Objekten in der Luft kollidieren und versehentliche Explosionen verursachen. Daraus ist ersichtlich, dass Fliegerbomben einen speziellen Zünder benötigen.

Ich weiß nicht, ob Ihnen aufgefallen ist, dass sich vor der Fliegerbombe ein kleiner Propeller befindet.

Fliegerbomben können nicht fliegen, wozu also Propeller? Tatsächlich ist dieser Propeller seine Sicherung. Der Grund, warum Fliegerbomben nicht explodieren, wenn sie auf Flugzeuge geladen werden, liegt darin, dass sich im Inneren der Bombe der Zündstift und die Zündkapsel überhaupt nicht in einer geraden Linie befinden. Daher ist es, egal wie sie auftreffen, unmöglich, dass es zu einer Explosion kommt. Wenn die Bombe das Flugzeug verlässt und mit hoher Geschwindigkeit zu fallen beginnt, beginnt sich der kleine Propeller vor der Bombe unter dem Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit zu drehen. An der Rückseite des Propellers ist eine Schraube befestigt. Während sich der Propeller dreht, dreht sich die Schraube allmählich heraus. Wenn die Schraube vollständig herausgedreht ist, kehrt der durch die Schraube blockierte Schlagbolzen in seine Ausgangsposition zurück und befindet sich auf derselben Linie wie die Zündkapsel, sodass er beim Aufprall auf den Boden explodiert.

Das Design dieses Propellerzünders ist sehr raffiniert, tatsächlich verfügt die Fliegerbombe jedoch über mehr als einen Propeller. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie feststellen, dass sich am Heck der Bombe ein weiterer kleiner Propeller befindet. Was ist das für ein Propeller? Tatsächlich ist es auch eine Sicherung.

Warum gibt es zwei Zünder für eine Bombe? Dies soll mehr Möglichkeiten für Bombenangriffe bieten. Die Ziele, die Bomber bombardieren wollen, sind nicht immer sichtbar; manchmal müssen sie unsichtbare Ziele bombardieren.

Wenn das Ziel des Bombenangriffs beispielsweise eine Waffenfabrik ist, muss die Bombenmethode geändert werden.

Warum? Denn wenn die Fliegerbombe mit dem Fabrikdach in Berührung kommt, explodiert sie durch den Aufprall und verursacht möglicherweise keinen verheerenden Schaden an der Ausrüstung im Inneren der Fabrik. Zu diesem Zeitpunkt wird die Sicherung auf der Rückseite verwendet. Der Hauptunterschied zwischen dem hinteren Zünder und dem vorderen Zünder einer Fliegerbombe besteht darin, dass der hintere Zünder eine Verzögerung hat, was bedeutet, dass die Bombe nicht explodiert, wenn sie auf das Dach fällt, sondern wenn sie das Dach durchdringt und in den Innenraum fällt. Beim Abwurf der Bombe kann der Pilot entscheiden, welche Zündschnur er zieht und ob er den vorderen oder den hinteren Propeller drehen lässt.

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