Die wenig bekannten „Vier großen Luftfahrterfindungen“ des alten China

Als Chinese kennen Sie natürlich die vier großen Erfindungen des alten China, die auf der ganzen Welt berühmt sind: Papierherstellung, Kompass, Schießpulver und Buchdruck. In der prächtigen alten chinesischen Zivilisation entstanden jedoch vier große Erfindungen der Luftfahrt: Drachen, Bambuslibellen, Kongming-Laternen und Knallkörper. Viele Menschen kennen diese vier großartigen Erfindungen nicht. Lassen Sie mich Ihnen jetzt eins nach dem anderen erzählen.

Im Prozess der Befreiung von der Unwissenheit sehnten sich die Menschen schon immer danach, wie Vögel frei im blauen Himmel zu fliegen. In der Antike und in der Landwirtschaft entstanden frühe Flugtechniken und erste Erfindungen. Im Industriezeitalter ist der Menschheitstraum vom Fliegen dank der rasanten Entwicklung von Wissenschaft und Technologie endlich Wirklichkeit geworden.

Das alte China ist eine der Regionen mit den reichsten Flugmythen und -legenden. „Der schwarze Vogel wurde vom Himmel gesandt, um die Shang-Dynastie zu begründen.“ Die Menschen der Shang-Dynastie betrachteten sich als Nachkommen des schwarzen Vogels und betrachteten ihn als Totem ihres Stammes. die schönen Geschichten vom Kuhhirten und dem Webermädchen und von Chang'es Flug zum Mond verkörpern die schönen Gefühle der Menschen; Lei Zhenzi in „Die Romanze der Götter“ hatte Flügel unter seinen Rippen und konnte frei fliegen; Die Leute des Qigong im „Klassiker der Berge und Meere“ konnten fliegende Autos bauen und mit dem Wind in die Ferne reisen.

In der antiken griechischen und römischen Mythologie wurden die Götter entweder mit Flügeln geboren, oder sie ritten auf Streitwagen oder auf Adlern, die zwischen Himmel und Erde schwebten. In der Bibel wird Jehovas Fahrt in einem fliegenden Fahrzeug detailliert beschrieben. Der kleine Engel mit Flügeln ist zu einem kulturellen Symbol geworden, das im christlichen Kulturkreis überall zu sehen ist. Die Legende vom babylonischen fliegenden Teppich verkörpert die Faszination der alten Araber für das Fliegen.

Drachen

Untersuchungen zufolge wurden Drachen in China schon vor der Westlichen Han-Dynastie erfunden. Vor der Tang-Dynastie wurden Drachen Papierdrachen genannt. Die Menschen der Tang-Dynastie banden Bambusflöten an Drachen, die in der Luft Geräusche wie Guzheng erzeugten. Daher kommt auch der Name „Drachen“. Drachen wurden etwa im 14. Jahrhundert in Europa eingeführt. Viele Flugpioniere begannen, die Flugprinzipien von Drachen zu studieren, was zur Geburt neuer Erfindungen wie Mehrkörperdrachen und bemannten Drachen führte. Der Wind verkörpert viele aerodynamische Elemente von Flugzeugen, darunter Konzepte wie Auftrieb, Luftwiderstand, Anstellwinkel und relativer Luftstrom, und gilt allgemein als Vorläufer moderner Flugzeuge.

Bambuslibelle

Im Jahr 500 v. Chr. erfanden die Chinesen die Bambuslibelle und dieses einfache, aber magische Spielzeug wurde bis heute weitergegeben. Sein Aussehen ist T-förmig und der gesamte Körper besteht aus Bambus. In der Mitte eines horizontalen Stücks befindet sich ein Loch, ähnlich einem Propeller. Darin wird ein Bambusstab gesteckt. Wenn Sie den Bambusstab mit beiden Händen reiben, fliegt die Bambuslibelle in den Himmel. Im 18. Jahrhundert wurde die Bambuslibelle in Europa eingeführt und als „chinesischer Kreisel“ bezeichnet, was zur Erfindung von Propellern und Hubschraubern inspirierte. George Cayley, bekannt als „Vater der Luftfahrtwissenschaft“, war sein ganzes Leben lang von Bambuslibellen fasziniert. Seine ersten Forschungsarbeiten im Bereich der Luftfahrt bestanden darin, die „Bambuslibelle“ zu imitieren und zu verbessern und die Funktionsweise von Propellern zu analysieren.

Kongming-Laterne

Während der Zeit der Fünf Dynastien gab es eine Frau namens Shen Qiniang, die ihrem Mann in den Krieg folgte. Sie hat eine quadratische Laterne aus Bambus und Papier gebastelt. Wenn der Sockel mit Kolophonium entzündet wurde, schoss die Laterne senkrecht nach oben und diente als Kommunikationssignal. Sie wurde „Qiniang-Laterne“ genannt, auch bekannt als „Kolophonium-Laterne“. Da die Form der „Qiniang-Laterne“ dem Hut von Zhuge Liang ähnelt, wurde sie von späteren Generationen auch „Kongming-Laterne“ genannt. Das Startprinzip der Kongming-Laterne ist genau dasselbe wie das eines Heißluftballons und sie ist der Vorläufer des modernen Aerostaten.

Feuerwerkskörper

Gegen Ende der Jin-Dynastie erfanden die Chinesen das Schießpulver, eine der vier großen Erfindungen des alten China. In der Sui-Dynastie füllten die Menschen Bambusrohre mit Schießpulver, um daraus Knallkörper herzustellen und damit Geister und böse Geister zu vertreiben. Um die Zeit der Tang-Dynastie herum stellten die Chinesen Feuerwerkskörper her, die in der Luft fliegen konnten – sogenannte „Qihua“ – und auf der Basis von Knallkörpern hergestellt wurden. „Qihua“ hat die Form einer kleinen Papierkanone und ist mit einem etwa zwei bis drei Fuß langen Schilfrohr verziert. Es explodiert schnell, wenn sein Kern entzündet wird. „Qihua“ ist eine der primitivsten Schießpulverraketen. Es sieht einfach aus, aber sein Funktionsprinzip unterscheidet sich nicht von dem moderner Feststoffraketen.

Zusätzlich zu den oben genannten Erfindungen produzierte das alte China auch Luftfahrtgeräte wie das Zoetrop und das Gyroskop. Die drehbare Laterne verdeutlicht die Grundprinzipien der Gasturbine und der Kreisel-Unruhring kann als Prototyp des Fluggyroskops gelten.

Es ist bedauerlich, dass das aktive innovative Denken und Handeln des chinesischen Volkes nach der Song-Dynastie ein abruptes Ende fand. Auch die oben erwähnten genialen Erfindungen waren auf der Ebene des Könnens angesiedelt und nicht auf die Ebene der Rationalität und Theorie erhoben. Aus diesem Grund gibt es in der Geschichte der modernen Luftfahrtentwicklung weltweit nur wenige Aufzeichnungen über chinesische Erfindungen. Dieses Phänomen verdient unsere eingehende Betrachtung und es dürfte im 21. Jahrhundert einige Veränderungen in den neuen Luftfahrtbemühungen der Menschheit geben.

Quelle: Chongqing Industrie-Universität-Forschungszusammenarbeit Förderungsvereinigung

Autor: Zhang Juen, Berater des Wissenschafts- und Technologieausschusses der Aviation Industry Corporation of China

Rezensionsexperte: Mao Yi, Chefexperte der Chongqing Science Communication Expert Group, Professor am Chongqing Electronic Engineering Vocational College

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