Ich ziehe Vogelnetze, fange Vögel und schieße sie, aber ich bin ein Vogelschützer

Anmerkung des Herausgebers:

Nach unserer letzten Geschichtensammlungsaktion „Vogelbegegnungen“ erhielten wir einen besonderen Brief. Der Autor ist Vogelscheucher am Flughafen Yining in Xinjiang. Seine tägliche Aufgabe besteht darin, Vögel in der Nähe des Flughafens zu vertreiben, um die Flugsicherheit zu gewährleisten. Das klingt, als sei dies eine „vogelfeindliche“ Arbeit, aber er erklärte uns, dass es beim Vogelscheuchen nicht darum gehe, die Vögel zu vertreiben, einzuschüchtern oder ihnen Schaden zuzufügen, sondern darum, einen sicheren und harmonischen blauen Himmel für Vögel und Flugzeuge zu schaffen.

Es handelt sich um einen wahrhaft schizophrenen Beruf und eine solche Spaltung war von Anfang an unvermeidlich.

Bevor ich als Vogelscheuche auf einem Flughafen arbeitete, studierte ich Artenschutz und hatte in meiner Abschlussarbeit ein Thema zum Thema Vogelschutz. Seit meinem Eintritt in die Firma habe ich zwar täglich mit Vögeln zu tun, doch alles scheint sich auf den Kopf gestellt zu haben: Nicht mehr der Vogelschutz steht im Mittelpunkt meiner Arbeit, sondern das Vertreiben, Einfangen und sogar das „Zielen“ mit der Waffe.

Vogeljäger

Vögel sollen frei am blauen Himmel fliegen, außer in einem Bereich: Flughäfen. Große Flugzeuge haben Angst davor, von kleinen Vögeln getroffen zu werden, da diese sehr schnell fliegen und eine Kollision mit einem Vogel dem Treffer durch eine kleine Kanonenkugel gleicht, was sehr gefährlich ist. Bei einem Treffer in eine kritische Struktur kann das Flugzeug zerstört werden und Menschen können auf der Stelle sterben. Darüber hinaus muss das Flugzeugtriebwerk beim Betrieb große Mengen Luft ansaugen. Das Einsaugen eines Vogels kann zu einer Fehlfunktion führen und die Folgen sind sehr schwerwiegend.

F16-Kampfjet von einem Vogel getroffen | Wikimedia Commons

Laut Statistik machen durch Vogelschlag auf Flugzeuge verursachte Unfallsymptome (also Vorfälle, die keine Unfälle darstellen, aber die Sicherheit beeinträchtigen oder beeinträchtigen können) den größten Anteil aller Unfallsymptome in der zivilen Luftfahrt aus.

Natürlich haben Vögel auch Angst vor Flugzeugen. Allerdings sind Flugzeuge im Vergleich zu ihrer Millionen Jahre währenden Evolution noch immer eine neue Sache und viele Vögel haben noch nicht gelernt, Flugzeugen auszuweichen. Die Folgen der Kollision sind tragisch – diese unglücklichen Vögel bezahlen oft mit ihrem Leben.

Der Moment, in dem ein Vogel eine startende Boeing 747 trifft | Querruder-Luftfahrtfilme / youtube

Um das Leben von Passagieren und Besatzungsmitgliedern zu schützen oder um zu verhindern, dass Vögel, die sich in den Flughafen verirren, durch Kollisionen getötet werden, müssen Vögel während der Start- und Landephase der Flugzeuge vertrieben werden – der Beruf des Flughafen-Vogelscheuchers war geboren.

Achtzehn Kampfkünste zum Vertreiben von Vögeln

Einfach ausgedrückt besteht die Aufgabe eines Vogelscheuches darin, Vögel vom Flughafen zu vertreiben, um zu verhindern, dass sie mit Flugzeugen kollidieren. Es gibt viele Möglichkeiten, Vögel zu vertreiben, beispielsweise durch das Abspielen verschiedener Geräusche, etwa Vogelschreie, die Laute natürlicher Feinde, vogelabwehrenden Ultraschall, das Zünden von Knallkörpern oder das Schlagen von Gongs und Trommeln. Je lauter das Geräusch, desto besser die vogelabwehrende Wirkung. Manche Leute platzieren simulierte Menschen, Vogelabwehrflaggen, windbetriebene Vogelabwehrgeräte, Vogelabwehrdrachen und Laser-Vogelabwehrgeräte am Flughafen. Auf manchen Flughäfen werden Schäferhunde und Falken darauf trainiert, Vögel zu vertreiben, und sogar Affen werden darauf trainiert, Vogelnester auszurauben. Sie haben sich alle möglichen seltsamen Tricks ausgedacht.

Am Flughafen Yining werden Vogelscheuchfalken ausgebildet | Vögel fliegen in den Wald

Am grausamsten sind natürlich Vogelscheuchgewehre und Vogelscheuchkanonen, die als schweres Gerät gelten und die Anwohner stark beunruhigen. Allerdings dienen diese Geräte nur dazu, Vögel abzuschrecken und treffen sie nicht wirklich.

In den letzten Jahren gibt es immer mehr Möglichkeiten, Vögel aus ökologischer Sicht zu vertreiben. Das ist genau das Gegenteil von dem, was ich in der Schule gelernt habe: „Wie man ein gutes Lebensumfeld für Vögel schafft.“ Wir müssen die Grünflächen in der Nähe des Flughafens in eine Form umwandeln, die für den Lebensraum von Vögeln am wenigsten geeignet ist. Füllen Sie beispielsweise Teiche auf Grasland auf, die Vögel anziehen. Entfernen Sie Pflanzen, die sich von Vögeln ernähren; Pflügen Sie das Land und pflanzen Sie Pflanzen, die keine Vögel anziehen.

Am Flughafen Yining, wo ich arbeite, gibt es 1.000 Hektar Lavendelfelder. Lavendel ist reich an Kampfer, Linalool, Linalyl und anderen Inhaltsstoffen, die Insekten wirksam abwehren, Ratten fernhalten und die Nahrungsquelle von Vögeln reduzieren können.

Lavendel wird auch in Yili, Xinjiang, in großem Umfang angebaut. gaogaooo / Flickr

Die Pflanze selbst ist für Vögel nicht attraktiv und hat eine stärkere Konkurrenz, wodurch das Wachstum von Vogelfutterpflanzen effektiv gehemmt wird. Lavendelblüten können auch wirtschaftliche Vorteile bringen.

Wenn der Lavendel im Juni blüht, ist der Duft überwältigend. Auch der Anblick eines Passagierflugzeugs, das von einem violett bedeckten Land abhebt, ist ziemlich einzigartig.

Lavendelfelder am Flughafen Yining | Meng Jin/caacnews

"Vogelnetz"

Zur Vogelschlagverhütung gibt es eine weitere Art von Ausrüstung, die keinen Lärm macht, still dasteht und die Sicherheit jedes Fluges überwacht. Das ist das Vogelnetz.

Wenn man Vögel mit Schall vertreibt, erschreckt man sie nur für einen Moment. Wenn die Vögel merken, dass die Bedrohung nicht so ernst zu sein scheint, kehren sie möglicherweise zurück. Doch die Erfahrung, sich in Vogelnetzen zu verfangen, kann den Vögeln bewusst machen, dass der Flughafen tatsächlich ein gefährlicher Ort ist.

Die im Vogelnetz gefangene Waldohreule sieht verängstigt aus | Vögel fliegen in verschiedene Wälder

Vogelnetze haben noch einen weiteren großen Vorteil: Sie sind leise und stören die Menschen nicht. Sie sind daher für fast alle Flughäfen ein unverzichtbares Vogelabwehrmittel und zudem die einzige Vogelabwehrausrüstung, für die entsprechende Vorschriften der Zivilluftfahrtbehörde gelten. Für Vögel sind leise Vogelnetze jedoch am schwierigsten zu handhaben und sogar tödlich.

Das Vogelschutznetz besteht aus einer dünnen Schicht und ist für schnell fliegende Vögel schwer zu erkennen und zu vermeiden. Sobald sie das Netz erreichen, verfangen sich ihre Flügel, Krallen und Schnäbel in den feinen Maschenfäden. Je mehr sie sich wehren, desto enger und komplizierter wird die Verstrickung. Egal, wie gut seine Flugkünste sind oder wie schnell er ist, egal, ob es sich um einen Raubvogel oder einen kleinen Vogel handelt, egal, ob es sich um ein national geschütztes Tier oder einen gewöhnlichen zwitschernden Spatz handelt, er wird hilflos sein, wenn er auf ein Vogelnetz trifft. Das „Vogelnetz“ ist riesig und nichts kann ihm entkommen. Ein Vogel, der sich in einem Vogelnetz verfängt, kann nur qualvoll auf den Tod warten.

Goldregenpfeifer verfängt sich im Vogelnetz des Flughafens | Vögel fliegen in verschiedene Wälder

Aber es gibt Ausnahmen. Wenn sich der Vogel im Vogelnetz am Flughafen Yining verfängt, ist die Situation möglicherweise nicht so schlimm. Obwohl wir als „Vogelscheuchen“ bezeichnet werden und täglich alle Mittel versuchen, Vögel zu vertreiben, besteht unsere ursprüngliche Absicht im Grunde darin, die Sicherheit von Mensch und Vogel zu gewährleisten. Deshalb müssen meine Kollegen und ich jeden Tag immer wieder patrouillieren und die Vogelschutznetze kontrollieren, aus Angst, einen der zu rettenden Luftelfen zu übersehen.

Der Alltag eines Vogelabwehr-Mitarbeiters bei der Vogelrettung

Einen Vogel mit den eigenen Händen retten zu können und ihn in den blauen Himmel fliegen zu sehen, ist eine wunderschöne Erinnerung, an die man sich noch lange erinnern wird. Für Vogelscheuchen auf Flughäfen ist die Rettung von Vögeln eine alltägliche Aufgabe. Wir retten täglich 3 bis 5 Vögel, höchstens jedoch 20, meist Greifvögel.

Einmal sahen wir von Weitem einen etwas größeren Vogel am Netz hängen und liefen schnell hin. Wir sahen ein Paar große orangefarbene Augen, die uns entsetzt anstarrten, sein Hakenschnabel und seine scharfen Krallen zeigten seine Kraft – es war der Sperber (Accipiter nisus), ein national geschütztes Tier zweiter Klasse. Seine Schwung- und Schwanzfedern waren fest im Netz verfangen und es kostete einige Mühe, ihn zu befreien.

Der Sperber ist ein mittelgroßer Greifvogel, der in weiten Teilen meines Landes vorkommt. Meneer Zjeroen / Wikimedia Commons

Ich löste vorsichtig das Netz daran, als würde ich einen Faden durch eine Nadel ziehen. Aber dieser kleine Kerl wusste offensichtlich nicht, dass wir hier waren, um ihn zu retten, und seine instinktive Angst vor Menschen ließ ihn einen verzweifelten Kampf mit meiner Hand führen. Leider trug ich keine Handschuhe... Obwohl dieser Sperber nur wenig größer als meine Handfläche war, waren seine scharfen Krallen nicht vegetarisch. Sie stachen wie Nadeln in mein Fleisch und ein heftiger Schmerz breitete sich sofort bis auf meinen Handrücken aus.

Es ist jedoch unsere Pflicht, es zu retten. Egal wie schmerzhaft es war, ich habe es ertragen und nicht aufgehört, das Netzwerkkabel mit meinen Händen zu lösen. Schließlich gelang die Rettung.

Einen Sperber mit bloßen Händen retten | Jeder Vogel fliegt in seinen eigenen Wald

Der Sperber war in gutem Zustand, also nahm ich nach der Arbeit meine Kinder und ließ ihn fliegen. Sobald wir es losließen, schlug es sofort mit den Flügeln und flog hoch, bis es vor der Kulisse der schneebedeckten Berge in der Ferne allmählich aus unserem Blickfeld verschwand.

Das Kind verabschiedete sich von dem süßen Kerlchen, doch ich konnte ihn noch immer nicht ganz loslassen. Sogar gerettete Vögel können nach ihrer Freilassung erneut in den Flughafen gelangen, was unerwünschte Folgen haben kann. Daher entscheiden wir uns in der Regel dafür, sie weit entfernt von der Landebahn des Flughafens freizulassen, sodass die Wahrscheinlichkeit, dass sie wieder zum Flughafen zurückfliegen, geringer ist.

Woher wissen wir also, ob die freigelassenen Vögel zum Flughafen zurückgeflogen sind? Die Antwort ist die Vogelberingung. Wir beringen jeden Vogel, den wir freilassen, und geben ihm damit sozusagen einen Ring mit einer bestimmten Nummer.

Forscher beringen kleine Vögel | USFWS / Wikimedia Commons

Wenn Vögel, die sich auf den Flughafen verirren und sich in Vogelnetzen verfangen, Ringe an den Füßen haben, können wir ihre Informationen nachschlagen und herausfinden, ob es sich um denselben kleinen Vogel handelt, der schon einmal hier war und diesmal nichts daraus gelernt hat. Glücklicherweise scheinen solche Situationen derzeit relativ selten zu sein.

Ich lese den Artenkalender: „Wie geht es dem Vogel, den ich jetzt in den blauen Himmel entlassen habe?“ „Ich bin aufrichtig dankbar, dass sich immer mehr Menschen für Vögel einsetzen und sie schützen. Als Vogelscheuche wäre es mühsam und langweilig, wenn man nur die Regeln und Vorschriften befolgt, um Vögel zu vertreiben. Sobald man ein Ziel hat, wie zum Beispiel mehr Vögel zu retten, ist die Arbeit als Vogelscheuche immer noch sehr erfüllend. Ich bin auch zufrieden, wenn die gefangenen Vögel wieder in den Himmel fliegen und die Passagiere sicher starten und landen können.

Hinweis: Die Waldohreule auf dem Titelbild sieht zwar niedlich aus, befindet sich aber in Wirklichkeit in einem Zustand der Angst. Glücklicherweise gelang es dem Autor schließlich, sowohl die Waldohreule als auch den Goldrandregenpfeifer auf dem Bild freizulassen.

Autor: Vögel fliegen in den Wald

Herausgeber: Jianer

Dieser Artikel stammt aus dem Artenkalender, gerne weiterleiten

Wenn Sie einen Nachdruck benötigen, wenden Sie sich bitte an [email protected]