Software geht vor Hardware: Was ist der Zweck des Superauto-Projekts von LeEco?

21. Januar (Reporter Zhang Zhichang) Als eine der wichtigsten Entwicklungsstrategien der LeTV Group in den nächsten fünf Jahren ist das LeTV-Superautoprojekt seit seiner Einführung zu einem wichtigen Thema geworden, das in der Internetbranche und der Automobilindustrie nicht zu vermeiden ist.

Am 20. Januar veranstaltete LeTV eine Pressekonferenz zum Thema „Die Zukunft definieren“. Auf der Konferenz gab LeTV erstmals offiziell den Fortschritt der Arbeiten am Supersportwagen „SEE Project“ bekannt und veröffentlichte Chinas erstes vollwertiges intelligentes Terminal-Betriebssystem – das LeUI-System.

Seitdem LeTV-CEO Jia Yueting im Dezember letzten Jahres den „SEE-Plan“ auf seinem Weibo angekündigt hat, steht der Fortschritt des Superauto-Projekts von LeTV im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit von Medien und Branche. Die Fortschrittsnachrichten zum Superautoprojekt von LeTV beziehen sich dieses Mal nur auf die Forschung und Entwicklung sowie die Veröffentlichung des Autonetzwerksystems LeUI, was die Leute zum Seufzen bringt: Kann das Superauto von LeTV, bei dem das System zuerst vorliegt, das Produkt aber noch veröffentlicht werden muss, wirklich realisiert werden?

Frühzeitige Bereitstellung, um mit BAT gleichzuziehen

Obwohl die Branche des Internets der Fahrzeuge in meinem Land noch in den Kinderschuhen steckt und Einschränkungen durch die nationale Politik sowie der Vernetzungsgrad in der Automobilindustrie zu keinen bahnbrechenden Entwicklungen in der gesamten Branche des Internets der Fahrzeuge geführt haben, hindert dies die Internetgiganten nicht daran, optimistisch in diese aufstrebende Branche zu blicken und dort einzusteigen.

Letztes Jahr hat Baidu nicht nur sein Internet of Vehicles-System CarNet veröffentlicht, sondern auch Internet of Vehicles-Hardwareprodukte auf den Markt gebracht. Tencent hat zusammen mit Beijing NavInfo Technology Co., Ltd. WeDrive auf den Markt gebracht, eine umfassende Internetlösung für Fahrzeuge. und Alibaba stieg mit der Übernahme von AutoNavi Maps in die Branche des Internets der Fahrzeuge ein. Auf dem internationalen Markt sind Apples CarPlay und Googles Google Project Mode ebenfalls zu Schwerpunktthemen der Fahrzeug-Internetbranche geworden.

Angesichts der gemeinsamen Anstrengungen der wichtigsten in- und ausländischen Internetgiganten in der Branche des Internets der Fahrzeuge ist es nicht schwer zu erraten, warum LeTV, das noch keine Hardware für Superautos entwickelt hat, sein Internet-der-Fahrzeuge-System LeUI so früh angekündigt hat.

LeTV hat wiederholt betont, dass das von ihm entwickelte LeTV-Superauto nicht nur ein Elektroauto mit neuer Energie ist, sondern ein komplettes Internet-Auto-Ökosystem. LeTV ist seit vielen Jahren führend beim Aufbau von Unternehmens- und Industrieökosystemen. Nach dem Start des Superauto-Projekts hat das Unternehmen der Entwicklung der gesamten Industriekette durch die Forschung und Entwicklung des Internets der Fahrzeuge Priorität eingeräumt. Dies ist eine wichtige Maßnahme, um eine solide Grundlage zu schaffen.

Noch wichtiger ist, dass mit der Entwicklung des Internets der Fahrzeuge die Transformation von einem Hardwaremodell zu einem Ökosystem abgeschlossen wird. Als ökologisches Unternehmen kann LeTV das Internet der Fahrzeuge nur dann in den Griff bekommen und Superautos entwickeln, die wirklich ins Internetzeitalter gehören, wenn es ein Betriebssystem entwickelt, das wirklich für intelligente Autos geeignet ist.

LeUI könnte die Zukunft von Produkten bestimmen

He Yi, CEO von Internet of Vehicles, hat den erstmals von Jia Yueting vorgeschlagenen „SEE-Plan“ in die folgenden drei Bereiche unterteilt: Super, Elektro und Ökosystem. Als Ergebnis der ersten Phase des „SEE-Plans“ kann man sagen, dass das Smart-Car-Betriebssystem von LeTV – die LeUI Auto-Version – der Prototyp eines Superautos ist.

Anhand der aktuell veröffentlichten Systemanwendungen lässt sich erkennen, dass LeTV Super Car auf Basis des LeUI-Systems eine neue Internet-Autobranche aufbauen könnte. Dieses Ökosystem, das alle Smart-Terminals unterstützt, wird auch das bestehende vertikal integrierte LeTV-Ökosystem aus „Plattform + Inhalt + Terminal + Anwendung“ nutzen, um den Benutzern ein weiteres intelligentes LeTV-Hardwareprodukt mit „doppelter Leistung zum halben Preis“ zu bieten – ein Superauto.

Den vielfach veröffentlichten Konzeptzeichnungen des Supersportwagens von LeTV zufolge kann man sagen, dass der Supersportwagen sowohl hinsichtlich seines äußeren Designs als auch seiner Innenausstattung die Vorstellungen der Verbraucher hinsichtlich zukünftiger Autos übertroffen hat. Solche fortschrittlichen Forschungs- und Entwicklungskonzepte können, wenn sie nur aus der Luft gegriffen sind, möglicherweise nicht jedermanns Grundbedürfnisse hinsichtlich der Sicherheit von Automobilprodukten erfüllen. Daher muss LeTV Super Car von einem vollständig intelligenten Betriebssystem unterstützt und in dieses integriert werden.

Durch die Einbeziehung des Internets der Fahrzeuge wird sich die gesamte Wertschöpfungskette der Automobilindustrie künftig verlängern. Die Automobilindustrie war früher vielleicht mechanisch und kalt, doch wenn in der Zukunft das Zeitalter des Internetautos auf Basis intelligenter Betriebssysteme anbricht, werden Informationen, das Internet, Anwendungen, verschiedene Terminals usw. in die gesamte Automobilindustrie einfließen. In einer solchen ökologischen Industriekette muss jedes beteiligte Unternehmen seine eigene Souveränität und Position haben.

Auf der Pressekonferenz gab LeTV offiziell die Gründung der LeTV Super Car (China) Co., Ltd. bekannt, in die LeTV Holdings investiert hat, und verkündete außerdem den offiziellen Eintritt von Lu Zhengyu, dem ehemaligen General Manager von Infiniti China und Asien-Pazifik. All dies deutet darauf hin, dass die Vision des Supersportwagenprojekts Wirklichkeit wird.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.