SINOMACH Automobile: Monatsbericht zum chinesischen Importautomarkt für Januar 2022

SINOMACH Automobile: Monatsbericht zum chinesischen Importautomarkt für Januar 2022

1. Lieferung

Nach drei Jahren des Rückgangs stiegen die Automobilimporte im Jahr 2021 leicht an. Von Januar bis Februar 2022 wurden 153.000 Fahrzeuge importiert, ein leichter Rückgang von 4,8 %; der Importwert erreichte 60,68 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 9,7 % im Vergleich zum Vorjahr.

2. Nachfrage

In den letzten Jahren ist die Endnachfrage nach importierten Autos relativ stabil geblieben. Aufgrund der kurzfristigen Auswirkungen der Epidemie und der Chips begann der Markt für importierte Autos im Jahr 2020 zu schrumpfen. Im Januar 2022 wurden 88.900 Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 8,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

3. Inventar

Da das Angebot in den Jahren 2019–2020 geringer war als die Nachfrage, verzeichnete die Lagertiefe der gesamten Importautomobilindustrie einen deutlichen Rückgang. In den Jahren 2021–2022 waren Angebot und Nachfrage im Wesentlichen ausgeglichen, die Verkäufe gingen jedoch zurück und die Lagertiefe erholte sich auf 2,7 Monate. Aus historischer Sicht liegt es auf einem recht niedrigen Niveau.

4. Preis

Der Stückpreis für die Zollanmeldung importierter Autos ist von Jahr zu Jahr gestiegen. Von 2015 bis 2022 stieg der Stückpreis für die Zollanmeldung importierter Autos von 252.100 Yuan auf 396.600 Yuan. Einerseits ist da der Trend zur Konsumsteigerung, andererseits ist da der Trend zur Lokalisierung von Niedrigpreisprodukten.

5. Markenstruktur

Es gibt einen klaren Trend zur Steigerung des Verbrauchs importierter Autos. Im Januar fiel der Rückgang bei Luxus- und Superluxusmarken deutlich geringer aus als bei Nicht-Luxusmarken. Der Anteil von Luxusautos stieg weiterhin an und betrug über 90 %.

VI. Fahrzeugstruktur

Im Januar 2022 verzeichneten MPVs, angetrieben von Senna, ein Wachstum von 65,1 % im Vergleich zum Vorjahr, während Limousinen und SUVs im Vergleich zum Vorjahr deutlich zurückgingen; Nischenmodelle schnitten besser ab als der Gesamtmarkt, was die individuellen Bedürfnisse des Importwagenmarktes unterstreicht. Die Kombi-Modelle wuchsen im Vergleich zum Vorjahr um 20,1 % und die Cabrio-Modelle um 6 %.

7. Verdrängung nach unten

Der Hubraumbereich von 1,5 bis 2,0 l macht 46,9 % aus, ein Rückgang im Vergleich zu 2021, behält aber immer noch den größten Hubraumbereich bei; Parallel importierte Modelle wurden schrittweise wieder ins Angebot aufgenommen und der Anteil der Hubräume über 3,0 l hat sich auf 4,4 % erholt, was einem Anstieg von 0,5 Prozentpunkten gegenüber 2021 entspricht.

8. Der Absatz importierter Fahrzeuge mit neuer Energie schwankt

Von 2016 bis 2018 lagen die Verkäufe importierter Fahrzeuge mit neuer Energie zwischen 15.000 und 20.000 Einheiten. Angetrieben durch das Modell 3 stiegen die Verkäufe importierter Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie im Jahr 2019 auf 60.000 Einheiten, was einem Anstieg von 191 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 5,4 % aller importierten Fahrzeuge entspricht. Durch die Inlandsproduktion der Modelle sank der Absatz im Jahr 2020 auf 27.500 Einheiten. Dank der PHEV stiegen die Verkäufe im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 26,2 %. Im Jahr 2022 wurden 2.277 NEV-Einheiten verkauft, ein Rückgang von 18,6 % im Vergleich zum Vorjahr, hauptsächlich aufgrund des Rückgangs der Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge um 39,8 %.

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