Wie wird AutoNavi, das behauptet, keine Autos herzustellen, das Internet der Fahrzeuge verändern?

Wenn es vor dem 2. November überhaupt Neuigkeiten zum Thema AutoNavi und Autos gab, dann war es die weit verbreitete Aussage von Yu Yongfu, dem Präsidenten der AutoNavi Group, dass „AutoNavi seine Jahresaufgabe vorzeitig abgeschlossen hat und seine Mitarbeiter mit Luxusautos belohnen wird.“

Aus dem damals von Yu Yongfu veröffentlichten internen Brief geht hervor, dass sich AutoNavi nach dem Beitritt zu Alibaba reibungslos weiterentwickelte und offiziell die Strategie „Ein AutoNavi, eine Cloud, mehrere Bildschirme“ einführte, bei der das Internet of Vehicles-Geschäft von AutoNavi in ​​das System integriert wurde. Nach 20 Tagen gab AutoNavi heute offiziell seine Strategie „One AutoNavi (AMAP)“ bekannt und wird sich in der nächsten Phase auf Investitionen in sein Automobilgeschäft und dessen Entwicklung konzentrieren.

Angesichts der zahlreichen Spekulationen aus der Außenwelt über die Automobilproduktion von AutoNavi gab auch Wei Dong, Präsident der Automobil-Geschäftseinheit von AutoNavi, eine klare Antwort: „AutoNavi wird keine Autos bauen. Diejenigen, die Autos bauen, sind unsere Partner, weil sie sich mit Mechanik, Steuerung und Sicherheit besser auskennen.“ Der Schwerpunkt wird künftig auf der Entwicklung eines integrierten Motors und der Integration der Mobiltelefon- und Automaschinengeschäfte liegen.

Was genau ist das Internet der Fahrzeuge?

Derzeit befindet sich die Automobilindustrie auf dem Höhepunkt der technologischen Innovation und Innovationen beschränken sich nicht nur auf die mechanischen Komponenten von Automobilen. Intelligente und vernetzte Softwareentwicklung ist zu einem neuen Trend und einer neuen Richtung in der Automobilentwicklung geworden. Das Konzept des Internets der Fahrzeuge wurde in traditionellen Fertigungs- und Technologiebranchen auf der ganzen Welt eingeführt.

Ebenso erfreut sich das Internet der Fahrzeuge in China zunehmender Beliebtheit. Mehr als ein Internethersteller hat angekündigt: „Wir wollen Autos bauen“ und „Wir wollen Chinas Tesla werden“ … Wer jedoch in Ruhe hinschaut, wird feststellen, dass es sich beim Internet der Fahrzeuge nicht einfach nur um Auto + Internet oder die Nutzung mobiler Netzwerke in Autos handelt. Um Autos so intelligent wie mobile Endgeräte zu machen, bedarf es einer echten Integration von Automobilbau und Internetwirtschaft.

In Bezug auf den Hype der Internetbranche um die Automobilherstellung sagte Wei Dong, dass AutoNavi zum jetzigen Zeitpunkt keine verschiedenen auffälligen Anwendungen für das Internet der Fahrzeuge entwickeln werde, um den Hotspots und Hype-Konzepten der Branche gerecht zu werden. „Das Internet der Fahrzeuge ist ein unvermeidlicher Trend, aber die internetbasierte Navigation ist der Ausgangspunkt und die Grundlage für alle Möglichkeiten. Ohne die ultimative Optimierung des Navigationserlebnisses sind andere Anwendungen wie das Scannen von Codes, das Ansehen von Videos und Gruppenkäufe im Auto nur Spielereien oder „Luftschlösser“.

Wenn Internetunternehmen Autos bauen, können sie die sogenannten Internet-Gene und das Internet-Denken nicht einfach in traditionelle Branchen einpflanzen. Traditionelle Industrien haben ihre eigenen Besonderheiten. Yu Yongfu sagte einmal: „Traditionelle Industrien und Internetunternehmen sind eigentlich Partner.“ Aus dieser Perspektive versucht AutoNavi nicht, die traditionelle Automobilindustrie zu untergraben. Tatsächlich können unsere Internetfähigkeiten traditionellen Industrien helfen. Die Revolution der traditionellen Industrien wird sich zusammen mit dem Internet entwickeln. Das ist es, was wir das Internet+ nennen. Tatsächlich ist der Protagonist immer noch das Auto. Die Integration von Autos und Internet ist eine Richtung für die zukünftige Entwicklung von Autos. Wei Dong glaubt.

Analysten wiesen darauf hin, dass das Internet und das mobile Internet tiefgreifende Auswirkungen auf die Automobilindustrie haben. Als Produkt der Kombination aus beidem erreicht das Internet der Fahrzeuge, das sich bisher in hohem Maße auf Konzepte stützte, um Aufmerksamkeit zu erregen, nun mit beschleunigter Geschwindigkeit eine substanzielle Entwicklungsphase und macht die Interaktion zwischen Menschen, Autos und dem Internet zu einem greifbaren Teil des Lebens der Verbraucher.

Was zum Teufel versucht Gaode mit Autos zu machen?

Wenn man die Geschäftsvorteile von AutoNavi bedenkt, ist es offensichtlich, dass AutoNavi, wenn es etwas Neues im Internet der Fahrzeuge schaffen will, auf jeden Fall mit seinem traditionellen Geschäft der Autonavigation beginnen wird.

Der von iMedia Consulting veröffentlichte „China Mobile Map Market Research Report“ zeigt, dass im ersten Halbjahr 2015 bei der Wahl des Navigationsgeräts durch Autobesitzer die mobile Navigation die im Auto eingebaute Navigation überholte und mit 42,4 % bzw. 30,6 % den ersten Platz belegte. Der Hauptgrund für dieses Phänomen liegt in den fehlenden Vernetzungsmöglichkeiten der herkömmlichen Fahrzeugnavigation.

Die Daten sind nicht neu, vollständig, in Echtzeit und genau, was letztendlich zu einer Reihe von Produktproblemen führt, wie z. B. Positionsabweichungen bei der herkömmlichen Navigation im Fahrzeug, mangelhafte Kartengenauigkeit, unrealistische Verkehrsbedingungen und ungenaue Führung, was dazu führt, dass Benutzer eher dazu neigen, Smartphones als Fahrhilfe zu wählen. Aus Sicherheitsgründen stellt die Nutzung eines Mobiltelefons während der Fahrt jedoch ein großes Sicherheitsrisiko dar und verstößt gegen die Verkehrsregeln. Derzeit ist die Frage, wie man Autos intelligenter machen und mit dem Internet integrieren kann, um den Passagieren eine sichere, bequeme und komfortable Fahrumgebung zu bieten, zu einem Problem für das Internet der Fahrzeuge geworden.

Wei Dong sagte, dass die meisten Autobesitzer die Navigation per Mobiltelefon derzeit nur als Notlösung nutzen. Mobiltelefone weisen inhärente Mängel auf, wie etwa schwache Hardwarefunktionen, unsichere Nutzung und unvollständige Daten, während die Navigation im Auto noch großes Entwicklungspotenzial bietet. Mit zunehmender Leistungsfähigkeit werden die Benutzer nach und nach von ihren Mobiltelefonen auf Bordcomputer zurückgreifen. „Es besteht kein Zweifel, dass dies ein neuer blauer Ozean ist. AutoNavi hat dies erkannt und den ‚AMAP‘-Plan gestartet, der die größte F&E-Investition in der Geschichte des Unternehmens umfasst – eine Cloud, mehrere Bildschirme, eine integrierte Engine, die das mobile Kartengeschäft mit der Automaschine verbindet. Der nächste Schritt besteht darin, sich auf die Entwicklung des Automobilsektors von AutoNavi zu konzentrieren.

Es wird berichtet, dass sich die aktuellen und zukünftigen Produktlayouts von AutoNavi alle um die „Navigation im Internet“ drehen: Im bestehenden Produktlayout sollen die Anwendungsdienste A-LINK und AMAP AUTO den Fahrern helfen, ihre Autos schnell mit der Cloud zu verbinden, um Funktionen wie Datenaktualisierungen, Echtzeit-Verkehrsinformationen und intelligente Stauvermeidung zu nutzen. Vor nicht allzu langer Zeit schloss das Unternehmen eine Kooperation mit Honda, einem der weltweit führenden Automobilhersteller, um Internet-Navigationsprodukte auf den Markt zu bringen. und angesichts der zukünftigen Gestaltung der Vision, wie ADAS (Advanced Driver Assistance System) und verwandten Bereichen des autonomen Fahrens, behauptet AutoNavi, dass es auch über eine gewisse technische Akkumulation verfügt.

Die Grundlage des Internets der Fahrzeuge muss auf Benutzerdiensten basieren. Jeder nutzt Mobiltelefone, aber das ist nicht das Internet der Fahrzeuge. Es geht um die Nutzung des mobilen Internets im Auto. Wir realisieren das Internet der Fahrzeuge wirklich, indem wir den Bordcomputer in einen mobilen Internetbildschirm verwandeln, die Bordcomputerdienste hervorheben und Navigationsdienste vom Mobiltelefon ins Auto verlagern. Ohne diese Grundlage sind alle Dienste und Produkte des Internets der Fahrzeuge nutzlos. Abschließend stellte Wei Dong noch einmal den Ausgangspunkt und die Zielsetzung des Automobilgeschäfts von AutoNavi klar.

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