Aus diesen Rohstoffen lassen sich tatsächlich Autos bauen

Hochfeste Vollaluminiumkarosserien, Kohlefaserverbundwerkstoffe usw. sind zu Materialien geworden, die von vielen Herstellern beim Entwurf von Konzeptfahrzeugen häufig verwendet werden. Diese Materialien sind nicht nur leicht, sondern auch stärker und steifer als herkömmliche Karosseriematerialien. In vielen Serienmodellen werden diese Materialien sogar schon verwendet.

Für Autodesigner besteht die wahre Herausforderung jedoch nicht in diesen neuen Materialien, sondern in der Anwendung einiger scheinbar unmöglicher Elemente auf das Karosseriedesign, was oft zu größeren Schocks führt.

Elektroauto Lexus mit Papierhülle

Lexus, eine Luxusautomarke aus Japan, hatte eine plötzliche Idee und brachte dieses Konzeptauto namens Origami Car auf den Markt. Die gesamte Karosserie dieses Autos besteht aus Pappe und es ist ein voll funktionsfähiges reines Elektroauto, aber die Karosserie und der Innenraum bestehen aus Pappe als Materialien.

Es wird berichtet, dass dieses Lexus Origami-Auto aus mehr als 1.700 Kartons besteht, die mithilfe von Laserschneidetechnologie hergestellt und mit speziellem Holzleim zusammengefügt wurden. Berichten zufolge dauerte der Bau dieses Elektroautos aus Pappe drei Monate.

Allerdings können wir uns dieses Auto vorerst nicht auf der Straße vorstellen. Schließlich sind Armaturenbrett und Sitze aus Pappe, was das Fahren unbequem machen muss. Aber ich glaube, dass Lexus mit diesem Elektroauto mit Papierhülle allen sagen möchte, dass alles Wirklichkeit werden kann, solange man eine Idee hat.

Toyota-Konzept für ein Elektroauto aus Holz

Als weltweit größter Automobilhersteller scheint Toyota in letzter Zeit großen Wert auf konzeptionelles Design und künstlerisches Schaffen zu legen. Zusätzlich zu dem bereits erwähnten Elektroauto-Konzeptfahrzeug Origami Car von Lexus mit Papierschale wird Toyota auf der im April beginnenden Mailänder Designwoche nun auch ein Konzeptfahrzeug Setsuna mit einer Karosserie aus Holz vorstellen.

Bei diesem Konzeptauto handelt es sich möglicherweise wirklich nur um ein Konzeptauto und es wird keine Massenproduktion stattfinden. Vielmehr handelt es sich um ein Kunstwerk, das die Automobilbauphilosophie und Handwerkskunst von Toyota zur Schau stellt. Tatsächlich hat Setsuna einen tiefen Eindruck bei uns hinterlassen.

Toyota sagte, das Konzeptauto Setsuna bedeute auf Japanisch „Moment“ und sei ein zukünftiger Ausdruck des Wandels zwischen Autos und Menschen. Für verschiedene Autoteile werden unterschiedliche Holzarten verwendet und die Struktur des Holzes verändert sich mit der Zeit.

Neben dem Vollholzkorpus setzt Setsuna bei der Herstellung auch auf traditionelle japanische Handwerkskunst. Professor Kenji Tsuji, der für das Setsuna-Projekt verantwortlich ist, sagte, dass Setsuna eine Technologie namens Okruiari verwendet und dass beim gesamten Montageprozess weder Holznägel, Schrauben noch Klebstoff zum Einsatz kommen. Dieser Vorstellungskraft ist es zu verdanken, dass Toyota heute der erfolgreichste Automobilhersteller ist.

Darüber hinaus wird dieses Holzauto auch mit Strom angetrieben, Toyota hat jedoch keine Details zu Reichweite und Leistung bekannt gegeben. Für den Korpus des Setsuna wird japanisches Zedernholz und für den Rahmen japanisches Birkenholz verwendet. Professor Kenji Tsuji sagte: „Wir haben unterschiedliche Hölzer verwendet, indem wir die unterschiedlichen Kräfte auf den Körper bewertet haben, und haben dabei besonders auf die Größe und Anordnung der verschiedenen Teile geachtet.“

Lexus "Eisreifen"

Diesmal ist es wieder Lexus. Ein Eisskulpturenteam im englischen Hamilton hat für den Autohersteller Lexus Eisskulpturenräder erstellt und diese zu Testzwecken an echten Autos montiert. Die Ergebnisse zeigten, dass das Auto tatsächlich langsam fahren konnte.

Berichten zufolge verbrachte das Team drei Monate mit Design, Forschung und Tests. Zunächst scannten die Bildhauer die Teile des echten Lexus NX mit einem Laser und kopierten dann dessen Reifen, einschließlich Details wie dem Muster auf den Reifen. An jedem gefrorenen Rad arbeiten vier Bildhauer 36 Stunden. Außerdem sind die Räder mit LED-Leuchten ausgestattet, damit das Auto cooler aussieht. Jedes Rad und jeder Reifen wird aus echten Teilen nachgebaut, damit sie zum echten Auto passen. Um zu verhindern, dass die Räder der Eisskulptur durch das Eigengewicht des Autos zerdrückt werden, wurden innen zur Verstärkung Acrylspeichen angebracht.

Das Schnitzteam verwendet fließendes, enthärtetes Wasser, um das Eis herzustellen und ihm so ein kristallklares Aussehen zu verleihen. Jack Hackney, ein Bildhauer, der an dem Projekt beteiligt war, sagte: „Wir müssen einen perfekten Umriss entwerfen und gleichzeitig markante Details aufweisen.“ Bevor die Eisskulptur-Reifen zum Testen am echten Auto montiert wurden, parkten die Mitarbeiter das gesamte Testauto fünf Tage lang in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen von minus 22 Grad Celsius, um sicherzustellen, dass die Eisskulptur-Räder nicht vorzeitig schmelzen.

Lego-Auto in Originalgröße

Man kann sagen, dass Legosteine ​​das berühmteste Spielzeug der Welt sind. Es ist sehr einfach, diese Art von Spielzeug zu beschreiben, aber es ist äußerst schwierig, sie zu beschreiben. Daher ist der Zusammenbau eines Autos für Lego-Fans zu einer Herausforderung geworden.

Steve Sammartino und Raul Oaida, zwei junge Männer aus Australien bzw. Rumänien, bauten ein Auto im Maßstab 1:1 aus Legosteinen. Dieses Fahrzeug hat nicht nur die gleiche Größe wie ein Auto, sondern – was noch wichtiger ist – es verfügt über ein echtes Triebwerk und Kunststoffkolben und kann auf der Straße gefahren werden. Aufgrund der fragilen Karosserie des gesamten Fahrzeugs ist die Höchstgeschwindigkeit jedoch nur auf 20 Kilometer pro Stunde festgelegt. Bei zu hoher Geschwindigkeit kann es leicht zu einer Explosion kommen.

Dieses Lego-Autoprojekt heißt „Super Awesome Micro Project“ und es dauerte von der Idee über den Entwurf bis zum fertigen Produkt 20 Monate. Das Auto besteht aus mehr als 500.000 Bausteinen und hat nur wenige Strukturteile wie Reifen, Lenkräder und Armaturenbretter. Der Motorteil enthält vier Kettenmotoren, die aus 256 Kolben bestehen und mit Gas betrieben werden.

Oaida baute das Auto in Rumänien und verschiffte es an einen geheimen Ort in Melbourne, wo es auf den Straßen der Vororte getestet wurde. Während des Transports sind einige Schäden aufgetreten, aber Oaida sagte, dass er mit Ausnahme des Problems der durch Temperaturschwankungen verursachten Materialverformung alle anderen Probleme beheben könne.

Motor aus Faser-Kunststoff-Verbundwerkstoff

Neben der gesamten Karosserie kann auch der Motor als eines der wichtigsten Bauteile des Autos aus dem für uns nur schwer vorstellbaren Material Kunststoff bestehen. Schließlich achten immer mehr Verbraucher beim Autokauf auf sportliche Leistung und Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus ist der Umweltschutz angesichts der aktuellen Entwicklungstendenzen zu einem sehr wichtigen Thema geworden. Wenn Sie Ihr Auto kraftstoffsparender und umweltfreundlicher machen möchten, ist die Reduzierung des Fahrzeuggewichts eine sehr zuverlässige Methode. Um das Gewicht des Autos effektiv zu reduzieren, plant das Fraunhofer-Projektteam seit kurzem, bei der Herstellung einiger Teile des Automotors technische Kunststoffe einzusetzen.

Um als Werkstoff für den Motor verwendet zu werden, muss dieser Spezialkunststoff nicht nur den hohen Temperaturen im Motorinneren standhalten, sondern auch eine sehr hohe Druckfestigkeit aufweisen, wobei auch Aspekte wie Kosten und Produktionskapazität berücksichtigt werden müssen. Das Fraunhofer-Projektteam ging jedoch einen völlig anderen Weg und spritzte faserverstärkte Kunststoffe mithilfe von Labormotoren ein, eine Methode, die zuvor auch bei Aluminiummotoren angewendet wurde. „Wir haben einen Einzylinder-Laborforschungsmotor aus faserverstärkten Verbundwerkstoffen gebaut, der 20 Prozent leichter ist als ein herkömmlicher ultraleichter Aluminiummotor und in etwa die gleichen Kosten verursacht“, sagte Lars-Fredrik Berg, Projektleiter bei Fraunhofer.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.