Die Entwicklung japanischer Autohersteller in Großbritannien ist noch unklar. Toyotas Investition dient nur der Beschwichtigung

Nissan, Toyota und Honda produzierten 2016 in Großbritannien 1,7 Millionen Autos und beschäftigten insgesamt 16.000 Menschen. Nissan und Toyota haben ihre Zusagen jeweils acht Monate nach der Ankündigung des Brexits gemacht und Honda hat vor Kurzem mit der Produktion des brandneuen Civic begonnen. Daher gibt es in den nächsten Jahren keine weiteren Investitionspläne.

Toyotas erhöhte Investitionen könnten nur dazu dienen, die britische Bevölkerung zu beschwichtigen

Da der Brexit näher rückt, haben sowohl Toyota als auch Nissan Verhandlungen mit der britischen Regierung aufgenommen. Toyota Motor Corp. gab am Donnerstag bekannt, dass es 240 Millionen Pfund (294 Millionen Dollar) in sein britisches Werk investieren werde, um Autos auf einer neuen Plattform zu produzieren und so die lokale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Verwendung lokal produzierter Teile zu fördern. Der Schritt lässt außerdem darauf schließen, dass japanische Automobilhersteller auch nach dem Brexit weiterhin in Großbritannien investieren werden. „Toyota führt nicht gern offene Gespräche mit der britischen Regierung, weil sich der Managementfokus und der Investitionshorizont des Unternehmens von denen von Nissan unterscheiden“, sagt Takaki Nakanishi, ein ehemaliger Analyst bei Merrill Lynch. „In Japan hat Toyota im Vergleich zu anderen Autoherstellern die engste Beziehung zur Regierung.“

Führungskräfte von Toyota haben erklärt, dass die Investitionsstrategie von Toyota in Großbritannien nicht nur auf wirtschaftlichen Faktoren beruht und dass die Investitionen in Großbritannien vor allem dazu dienen, die Produktionslinien, die Mitarbeiterschulung sowie die Forschung und Entwicklung des Unternehmens zu modernisieren. Tony Walker, Toyotas Produktionsleiter für Großbritannien, sagte: „Wenn wir nicht investieren, können wir keine neuen Autos mehr produzieren. Das bedeutet auch, dass wir den britischen Markt aufgeben müssen, in den wir in den vergangenen 25 Jahren mehr als 2,5 Milliarden Pfund investiert haben.“ Im Februar letzten Jahres investierte Toyota 7,1 Millionen Pfund in sein Motorenwerk in Deeside. Dies ist jedoch keine vollständige Garantie dafür, dass Toyota auch in Zukunft weiterhin Autos in Großbritannien produzieren wird. Johan van Zyl, Toyotas Europachef, sagte: „Als Unternehmen haben wir mit unseren Investitionen lediglich die Wettbewerbsfähigkeit unseres Werks in Burnaston verbessert. Berechenbare und unkomplizierte Zollbeziehungen zwischen Großbritannien und der EU sind für unsere künftige Entwicklung ebenfalls von entscheidender Bedeutung.“

Manche glauben, dass die Investition von Toyota weder zu einer Steigerung der Arbeitsplätze noch zu einer Steigerung der Autoproduktion führt und lediglich eine Verpflichtung gegenüber der britischen Regierung darstellt. Langfristige Entscheidungen hängen jedoch letztlich von der tatsächlichen Situation nach dem offiziellen Austritt Großbritanniens aus der EU ab. Darüber hinaus glauben einige Analysten, dass Toyotas Investition dieses Mal zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem Großbritannien den Brexit-Prozess offiziell eingeleitet hat, und dass ihr Zweck möglicherweise auch darin besteht, die britische Regierung und die lokalen Fabriken zu beschwichtigen.

Nissan hat eine positive schriftliche Garantie abgegeben

Im Gegensatz dazu war Nissan proaktiver. Carlos Ghosn, CEO der Renault-Nissan-Allianz, traf sich im Oktober letzten Jahres mit der britischen Premierministerin Theresa May in der Downing Street und entwarf eine schriftliche Garantie. Die britische Regierung hat den Inhalt der Garantieerklärung nicht bekannt gegeben, es wurde jedoch bekannt gegeben, dass Nissan auch nach dem Brexit weiterhin in Großbritannien investieren wird.

Während Ghosns Gesprächen mit Theresa May machten Nissan-Vertreter der britischen Regierung klar, dass die Einstellung der Produktion des SUV Qashqai im Werk Sunderland zu einem Abwärtstrend bei Nissans Leistung in Großbritannien und sogar zu Fabrikschließungen führen könnte. Auch das Forschungszentrum von Nissan in Milton Keynes und das Designstudio in West-London könnten letztendlich geschlossen werden. Nissan forderte die britische Regierung kürzlich auf, 100 Millionen Pfund zu investieren, um Zulieferer für den Bau von Fabriken in Großbritannien zu gewinnen und das Werk in Sunderland als Verhandlungsmasse zu nutzen. Berichten zufolge verfügt das Nissan-Werk in Sunderland über eine jährliche Produktionskapazität von 500.000 Fahrzeugen, von denen 55 % in EU-Länder verkauft werden.

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