Japanische Marken verzeichneten einen Aufschwung, koreanische Marken stürzten ab, SAIC und Geely feierten große Erfolge

Drachen fliegen, Gras wächst und Blumen blühen. Während die Temperaturen allmählich steigen, beginnt in allen Teilen des Landes allmählich der Frühlingsregen. Die Sonne geht im Osten auf und es regnet im Westen. Manchmal ist es kalt und manchmal heiß, was in dieser Jahreszeit ein häufiges Phänomen ist. Dasselbe scheint auch für den Automarkt im ersten Quartal zu gelten.

Laut den am 11. April vom chinesischen Verband der Automobilhersteller veröffentlichten Daten zur Automobilproduktion und zum Automobilabsatz für März 2017 wurden im März 2,188 Millionen Personenkraftwagen produziert, was einem Anstieg von 1,78 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. und es wurden 2,0963 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 1,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den ersten drei Monaten betrug die kumulierte Produktion und der Verkauf von Autos 7,1331 Millionen bzw. 7,002 Millionen, davon 6,1073 Millionen bzw. 5,9476 Millionen Personenkraftwagen, was einem Anstieg von 6,84 % bzw. 4,63 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es ist erwähnenswert, dass japanische Autos, wenn man sie nach Baureihen aufschlüsselt, im ersten Quartal das größte Verkaufswachstum verzeichneten, wobei ihr Marktanteil von 13,8 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 16,2 % in diesem Jahr stieg; Den stärksten Rückgang verzeichneten koreanische Autos, von 6,5 Prozent im Vorjahreszeitraum auf 4,6 Prozent, also einen Rückgang von fast 30 Prozent. Die Gründe dafür kann jeder erraten.

Wie aus der obigen Tabelle ersichtlich ist, haben sich auch chinesische Marken (unabhängige Marken) im ersten Quartal dieses Jahres gut entwickelt, wobei ihr Marktanteil von 44,9 % im letzten Jahr auf 45,7 % weiter gestiegen ist. Unter ihnen trugen Changan und Geely am meisten bei, insbesondere Geely mit einem Absatz von 280.000 Fahrzeugen im ersten Quartal, was fast einer Verdoppelung des Wachstums im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Deutsche Marken haben sich nicht groß verändert. Obwohl Mercedes-Benz und BMW zuletzt sehr gute Ergebnisse erzielten, musste Audi einen schweren Rückgang hinnehmen, der die Gesamtleistung schmälerte, sodass der Anteil lediglich um 0,1 Prozentpunkte stieg; Amerikanische Marken verzeichneten einen Rückgang von 0,7 Prozentpunkten; Die französischen Marken verzeichneten weiterhin einen Rückgang um 1 Prozentpunkt und auch ihre Situation ist eher peinlich.

Zufälligerweise veröffentlichte am selben Tag, an dem die China Association of Automobile Manufacturers diese Daten veröffentlichte, auch ein anderer maßgeblicher Verband der chinesischen Automobilindustrie, die National Passenger Car Market Information Joint Conference, Daten zu den Autoverkaufszahlen für März.

Der Unterschied besteht darin, dass die Statistiken der China Passenger Car Association leicht von denen der China Association of Automobile Manufacturers abweichen, die Lücke jedoch nicht allzu groß ist. Darüber hinaus bestätigen auch Daten der China Passenger Car Association eine Tatsache: Die Verkaufszahlen koreanischer Autos sind stark zurückgegangen.

Aus den beiden oben stehenden Tabellen der China Passenger Car Association geht hervor, dass im März keine koreanischen Marken vertreten waren, unabhängig davon, ob die Zahlen auf Basis der umfassenden Inlandsverkäufe oder der Großhandelszahlen für Inlands- und Auslandsverkäufe berechnet wurden. Die Top Ten waren SAIC Volkswagen, FAW Volkswagen, SAIC-GM-Wuling, SAIC GM, Changan Automobile, Geely Automobile, Great Wall, Dongfeng Nissan, FAW Toyota und Changan Ford. Zuvor hatte Beijing Hyundai, der Vertreter koreanischer Marken, gemessen am Umsatz stets zu den fünf größten Joint-Venture-Automobilunternehmen gehört.

Weitere von der China Passenger Car Association veröffentlichte Daten zeigten, dass die Verkäufe von Beijing Hyundai im März dieses Jahres um 50,6 % einbrachen. Die Verkäufe sanken von 91.106 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 45.010 Fahrzeuge im März dieses Jahres. Die Situation koreanischer Autos ist offensichtlich.

Auch Changan Ford musste im März einen starken Rückgang der Verkäufe um mehr als 30 % hinnehmen, was die Gesamtleistung amerikanischer Autos nach unten zog. Mit Ausnahme von SAIC Volkswagen, das um 3,3 % zurückging, verzeichneten alle anderen ein Wachstum. Inländische Marken verzeichneten das größte Wachstum, wobei SAIC Passenger Cars und Geely Auto um mehr als 140 % bzw. 127 % zulegten und GAC Trumpchi ebenfalls um 41,7 % wuchs.

In den kumulierten Verkaufsdaten von Januar bis März ist das deutlichste Wachstum noch immer bei den einheimischen Marken zu verzeichnen, wobei SAIC Passenger Cars, Geely und GAC Trumpchi auf Platz 123 der am schnellsten wachsenden Marken liegen. Den größten Rückgang verzeichnete Changan Ford im ersten Quartal, gefolgt von Beijing Hyundai.

Gemäß der Klassifizierung der Fahrzeugmodelle sind SUVs die treibende Kraft hinter dem anhaltenden Wachstum des Automobilmarktes und stellen für einheimische Marken auch die Wunderwaffe dar, um in diesem Jahr ihr hohes Wachstum aufrechtzuerhalten. Den beiden obigen Tabellen zufolge verzeichneten SUVs im März das größte Wachstum. Die Verkäufe erreichten 791.000 Einheiten, was einem Anstieg von 18,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Kumuliert von Januar bis März erreichten die SUV-Verkäufe 2,277 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 15,1 % gegenüber dem Vorjahr. Damit ist dies das einzige Segment auf dem Pkw-Markt, das ein zweistelliges Wachstum erzielte.

Das Verkaufsvolumen an Limousinen lag im März bei 912.000 Einheiten, ein Rückgang von 5,3 % gegenüber dem Vorjahr. Das kumulierte Verkaufsvolumen im ersten Quartal betrug 2,575 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 9,4 % gegenüber dem Vorjahr. Das Verkaufsvolumen von MPVs lag im März bei 199.000 Einheiten, ein Rückgang von 8,3 % gegenüber dem Vorjahr. Das kumulierte Verkaufsvolumen im ersten Quartal betrug 554.000 Einheiten, ein Rückgang von 13,6 %.

Insgesamt ist das explosive Wachstum japanischer Autos im ersten Quartal dieses Jahres auf die schnelle Einführung neuer Modelle zurückzuführen, beispielsweise des neuen Civic, des UR-V von Honda, des Toyota Joy-Con und des Nissan X-Trail. Andererseits ist es auch darauf zurückzuführen, dass japanische Autos seit letztem Jahr sehr aktiv neue Technologien einführen und damit die Aufmerksamkeit vieler Verbraucher auf sich ziehen. Die Gründe für den starken Rückgang der Verkäufe koreanischer Autos liegen auf der Hand und müssen nicht näher erläutert werden. Unter den gegenwärtigen Umständen wird sich die Lage möglicherweise nicht in kurzer Zeit verbessern.

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