Die Automobil-Verkaufsmanagement-Methode bedeutet nicht keine Marke

Die neuen „Maßnahmen zur Steuerung des Automobilabsatzes“ wurden offiziell angekündigt und ersetzen die vor fast 12 Jahren eingeführten „Maßnahmen zur Steuerung des Automobilabsatzes“. Dem zuvor veröffentlichten Entwurf zur Einholung von Stellungnahmen zufolge werden die neuen „Maßnahmen“ Anpassungen in Bereichen wie Markenautorisierung, Teilebeschaffung sowie Markteintritts- und -austrittsmechanismen für Unternehmen und Händler mit sich bringen. Das offensichtliche Ungleichgewicht in der Interessenkette zwischen Herstellern und Händlern in der gesamten Automobilindustrie hat zu einigen Problemen im inländischen Automobilverkauf geführt, die verbessert werden müssen. Ich bin davon überzeugt, dass die Methode des Automobilverkaufsmanagements nicht darin besteht, Marken abzuschaffen, sondern die standardisierte und harmonische Entwicklung der Branche zu fördern und gleichzeitig die Marke zu stärken. Es ist besonders förderlich für die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie.

1. Die Marke ist der Kern nachhaltiger Entwicklung

Eine Marke ist ein Erkennungszeichen, ein spirituelles Symbol, ein Wertekonzept und die zentrale Verkörperung hervorragender Qualität. Der Prozess der Pflege und Schaffung einer Marke ist auch ein Prozess kontinuierlicher Innovation. Nur wenn Sie über die Kraft der Innovation verfügen, können Sie im harten Wettbewerb unbesiegbar bleiben, dann die ursprünglichen Markenwerte konsolidieren und auf mehreren Ebenen, aus mehreren Blickwinkeln und in mehreren Bereichen am Wettbewerb teilnehmen.

Was bringen erfolgreiche Marken wie Toyota und Volkswagen? Die Gunst der Konsumenten, die bereit sind, Geld für die Marke auszugeben, ohne dabei übermäßig auf das Preis-Leistungs-Verhältnis zu achten. Ist die Marke erst einmal fest etabliert, bringt sie hohe Gewinne und einen stetigen Kundenstamm. Daher müssen Unternehmen ihre Marken stärken.

Aus der Perspektive des Vertriebskanalbetriebs sind die Hersteller derzeit in einer relativ starken Position und üben eine strenge Kontrolle über die Händler aus, die auch detaillierte Anforderungen an die Größe und sogar Konfiguration der Geschäfte umfasst. Dies führt dazu, dass Händler zwar zig Millionen Yuan in den Bau von Geschäften investieren, sich beim Betrieb eines Geschäfts jedoch nur auf einen Hersteller oder sogar eine Marke verlassen können.

Die neuen „Maßnahmen“ sehen vor, dass Händler, die Autos ohne die Genehmigung des Lieferanten verkaufen, den Verbrauchern besondere schriftliche Hinweise und Erinnerungen zukommen lassen und sie klar über die verantwortliche Partei informieren müssen. Dies bedeutet, dass Verkäufe ohne Markenautorisierung erfolgen können. Mit anderen Worten: Die Hürden für den Betrieb von Autos werden gesenkt und der Betrieb von Autos kann in Form von autorisiertem und nicht autorisiertem Betrieb erfolgen.

Die neuen „Maßnahmen“ haben die starke Position der Hersteller in gewissem Maße geschwächt, und das Recht der Händler, unabhängig zu agieren, wurde geschützt.

Ich erinnere mich, dass die Entwicklung der 4S-Stores damals auch umstritten war, die Verbraucher sich aber letztendlich häufiger dafür entschieden, ihre Autos bei Markenhändlern zu kaufen. Auch hierin liegt die Stärke der Marke.

Allerdings ist das Verhalten einiger Hersteller vergleichsweise zu stark, was derzeit eine Überreaktion und eine vernünftige Entscheidung der nationalen Politik darstellt.

2. Fahrzeuge mit neuer Energie erfordern diversifiziertere Vertriebsmodelle

Die Herauslösung des Markenkonzepts aus dem Automobilverkaufsmanagement ist für die gemeinsame Nutzung und den wirtschaftlichen Betrieb des Automobilverkaufsnetzes förderlich und insbesondere für die Förderung der zukünftigen Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie von Bedeutung.

Der Staat fördert die Entwicklung eines gemeinsamen, wirtschaftlichen und sozialisierten Netzwerks für den Verkauf und Kundendienst von Kraftfahrzeugen, beschleunigt den Aufbau eines integrierten Netzwerks für den Verkauf und Kundendienst von Kraftfahrzeugen in Stadt und Land, stärkt den Aufbau von Systemen für den Verkauf und Kundendienst von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben und fördert Innovationen bei den Verkehrsmodellen für Kraftfahrzeuge. Ich bin davon überzeugt, dass dies der einzige Weg ist, die Automobilindustrie zu modernisieren und umzugestalten und sie zu einer Industriemacht der Zukunft zu machen.

Das Produktwartungsmodell von Fahrzeugen mit neuer Energie hat im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen enorme Veränderungen erfahren. Die neuen „Maßnahmen zur Steuerung des Automobilverkaufs“ sehen vor, dass Fahrzeughersteller von Händlern nicht verlangen können, sowohl über Verkaufs- als auch über Kundendienstfunktionen zu verfügen. Dies steht auch im Einklang mit den Merkmalen des Verkaufs von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart.

Mit der rasanten Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie. Die After-Sales-Gewinne bei Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie werden stark sinken, was eine Umgestaltung des Automobilverkaufsmodells erzwingen wird. Mit dem Trend zu immer sparsameren Fahrzeugen mit neuer Energie weisen Fahrzeuge mit neuer Energie zunehmend die Eigenschaften schnelldrehender Konsumgüter auf, mit verkürzten Produktlebenszyklen und niedrigen Stückpreisen, sodass sie sich für die aktive Entwicklung von E-Commerce-Verkaufsmodellen eignen.

Mit der zunehmenden Komplexität der Automobilelektronik werden Reparaturen, die über ein Mobiltelefon durchgeführt werden, zwangsläufig wieder in den Bereich von Kundendienststellen zurückkehren. Die Funktionen der Kundendienste in städtischen Zentren werden weiter gestärkt und die Nachfrage nach bequemer, sozialisierter Wartung wird ebenfalls steigen. Daher berücksichtigen die Maßnahmen zur Steuerung des Automobilabsatzes auch die sich verändernden Trends neuer Anforderungen.

Ich bin der Meinung, dass die von der Circulation Association geförderten Maßnahmen, wie etwa die Verbesserung des Managementmodells für den Autoverkauf, die Förderung parallel importierter Autos, die Lockerung der Beschränkungen für die Verlagerung von Gebrauchtwagen und die Verwaltung von Schrottautos, allesamt eine Kombination von Maßnahmen zur Förderung des Konsums darstellen. Darüber hinaus ist es sehr wertvoll, den Autokonsum aus einer diversifizierten Perspektive zu fördern.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.