Takata spricht den Opfern sein Beileid aus, doch der Umstrukturierungsplan begünstigt die Automobilhersteller

Ausländischen Medienberichten zufolge drückte das japanische Unternehmen Takata am 27. Juni, einen Tag nach der Bekanntgabe seines Insolvenzantrags, den durch die Sicherheitsrisiken der Airbags Verletzten und Toten sein Beileid und Mitgefühl aus, entschuldigte sich jedoch nicht offiziell.

Berichten zufolge haben die defekten Airbags von Takata weltweit mindestens 16 Todesfälle und 180 Verletzungen verursacht. Die Zahl der Verletzungen und Unfalltoten in den USA liegt bei etwa 100. Takata hat 125 Millionen US-Dollar für persönliche Klagen aufgrund versteckter Gefahren zurückgestellt.

Dies war das erste Mal seit fast anderthalb Jahren, dass Shigehisa Takada in den Medien auftrat. Bei Takatas letzter Jahreshauptversammlung am 27. Juni verneigten sich Takata und mehrere andere Führungskräfte tief, drückten den Opfern ihr Mitgefühl aus und sagten: „Wir sprechen denjenigen, die ihr Leben verloren haben und denjenigen, die verletzt wurden, unser Beileid und Mitgefühl aus.“

Als Enkel des Takata-Gründers wurde Shigehisa Takata von den japanischen Medien auch dafür kritisiert, dass er den Opfern am Tag der Bekanntgabe des Konkurses kein Beileid ausgesprochen hatte. Als Reaktion auf die Kritik sagte Takada: „Einige Leute haben mir gesagt, ich sollte keine Vorurteile schüren, und dafür schäme ich mich.“

Ein Investor in Tokio meinte jedoch, Takada habe „Ausreden gesucht und die Schuld den Medien und den Menschen in seinem Umfeld zugeschoben, und nun sei dieses Ergebnis völlig vorhersehbar.“

Es werden Entschuldigungen ausgesprochen, aber der Umstrukturierungsplan begünstigt weiterhin die Autokonzerne

Am selben Tag, an dem Shigehisa Takata seine Aktionärsversammlung abhielt, erklärten Anwälte, die amerikanische Autobesitzer vertraten, die im Fall der Takata-Airbag-Explosion verletzt worden waren, einem US-Konkursrichter, dass der Umstrukturierungsplan des Unternehmens eher auf die Interessen des Autoherstellers ausgerichtet sei als auf die Interessen der geschädigten Autobesitzer.

Mehrere Anwälte der Opfer erklärten dem US-Konkursrichter Brendan Shannon, dass Takata den Autoherstellern viele Zugeständnisse gemacht habe, ohne deren Forderungen zu prüfen.

Am 25. Juni meldete TK Holdings, die US-Tochtergesellschaft der japanischen Takata Corporation, Insolvenzschutz nach Kapitel 11 des US-amerikanischen Insolvenzrechts an. Bei der überwiegenden Mehrheit der Gläubiger von Takata handelt es sich dem Vernehmen nach um Automobilhersteller, vor allem weil das Unternehmen Millionen von Airbags zurückgerufen und ersetzt hat. Darüber hinaus ist der Umstrukturierungsplan des Unternehmens in hohem Maße auf die finanzielle Unterstützung seiner Kunden angewiesen.

Doch die Anwälte der Takata-Tochter TK Holding und von GM sagten, die Notwendigkeit, finanzielle Unterstützung zu sichern, überwiege bei weitem die Notwendigkeit, den den Autoherstellern zustehenden Schutz zu prüfen. Dies könne später überprüft werden. Als Reaktion auf die oben genannte Kontroverse sagte Shannon, er werde zu gegebener Zeit antworten, aber „nicht heute“.

Kevin Dean, ein Anwalt bei Motley Rice, drängte Shannon dazu, dafür zu sorgen, dass aktuelle und zukünftige Opfer jeweils ein eigenes offizielles Komitee haben, einschließlich eines Budgets für Anwälte und Berater. Dean sagte: „In den nächsten zehn Jahren wird es eine große Zahl von Fällen im Zusammenhang mit defekten Airbags geben, und wir befassen uns derzeit mit Klägern, die besonders schwer verletzt wurden.“ Shannon sagte, es werde ein Ausschuss ernannt.

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