Dieser französische Autogigant verdiente weltweit viel Geld, verkaufte aber seine chinesische Fabrik an Dongfeng Honda

Spricht man über deutsche Autos, denkt man an BBA, spricht man über japanische Autos, denkt man an Toyota und Nissan, und spricht man über französische Autos, denkt man natürlich als Erstes an die PSA-Gruppe, zu der bekannte Marken wie Peugeot und Citroen gehören.

Darunter stieg der Umsatz der Automobilsparte mit den bestehenden Marken Peugeot, Citroen und DS um 11,6 Prozent auf 8,42 Milliarden Euro. Die beiden großen Marken Opel und Vauxhall, die gerade von General Motors übernommen wurden, trugen ebenfalls 3,7 Prozentpunkte zum Umsatzergebnis der PSA-Gruppe bei. Aus diesem Grund erhöhte die PSA Group ihre Marktwachstumsprognose für Lateinamerika im Jahr 2017 auf 7 % und ihre Wachstumsprognose für den russischen Markt von den vorherigen 5 % auf 8 %.

Im krassen Gegensatz zu ihrer starken Leistung auf den Überseemärkten erlebt die PSA-Gruppe auf dem chinesischen Markt jedoch eine gemischte Situation. Aktuelle Daten zeigen, dass die Inlandsverkäufe von Autos im Vergleich zum Vorjahr um 29 Prozent zurückgegangen sind. Im Vergleich zum Jahr 2014, als die PSA-Gruppe auf dem chinesischen Markt mehr als 700.000 Fahrzeuge verkaufte, beliefen sich ihre Verkäufe in den ersten neun Monaten dieses Jahres auf lediglich 242.000 Fahrzeuge.

Angesichts dieser Situation erklärte PSA-Finanzvorstand Du Qianyong, dass der Konzern beschlossen habe, die Ausgaben zum gegebenen Zeitpunkt anzupassen. Er machte deutlich, dass PSA auf den Wachstumspfad auf dem chinesischen Markt zurückkehren werde und nie einen Rückzug in Erwägung gezogen habe.

Tatsache ist jedoch, dass der französische Autogigant beschlossen hat, seine Fabriken nach China zu verlagern.

Laut einschlägigen inländischen Medienberichten wurden die Transferverfahren für das zweite Werk von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile in Wuhan, bekannt als „Global Model Factory der PSA-Gruppe“, aufgrund ungenutzter Produktionskapazitäten vor Kurzem abgeschlossen. Die Übernahme erfolgte durch Dongfeng Honda, das zuvor aufgrund beliebter Modelle wie dem Civic mit einem Engpass in der Produktionskapazität konfrontiert war.

Manche Automarken können nicht verkauft werden, während andere Automarken knapp sind. Glauben Sie, dass dieser französische Autogigant in China noch eine Chance hat, die Wende zu schaffen?

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