Fahrzeuge mit neuer Energie erhielten in den letzten zwei Jahren Subventionen in Höhe von 19 Milliarden Yuan, wobei Yutong, BYD und JAC die größten Nutznießer waren.

Kürzlich gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die „Vorläufige Überprüfung der Subventionsmittel für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2017 und in den Vorjahren“ bekannt. Nach der Überprüfung wurde schließlich bestätigt, dass sich die Gesamtsumme der Subventionsmittel, die Unternehmen für Fahrzeuge mit neuer Energie in den Jahren 2016 und 2017 abschöpfen sollten, auf etwa 18,972 Milliarden Yuan beläuft. Unter ihnen waren Yutong Bus, BYD, Ankai Bus, JAC Motors, Foton Motor und andere börsennotierte Automobilunternehmen in den letzten zwei Jahren die Vorreiter bei der Gewährung von Subventionen. Dabei ist zu beachten, dass von der ersten Charge der im Jahr 2017 beantragten Fahrzeuge fast 30 % die Prüfung nicht bestanden haben.

Strengere Prüfung der Subventionen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben

Laut Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, handelt es sich bei den 19 Milliarden Yuan lediglich um die dritte Subventionsrunde im Jahr 2016 und die erste im Jahr 2017. Im Jahr 2016 wurde die dritte Subventionsrunde für Fahrzeuge mit neuer Energie für 50.208 Fahrzeuge im Gesamtwert von 12,33 Milliarden Yuan genehmigt; Und im Jahr 2017 haben die Subventionen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie gerade erst begonnen. Die erste Tranche beträgt 6,64 Milliarden Yuan.

Im Jahr 2016 startete das Land drei Subventionsrunden für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie, die in diesem Jahr produziert wurden. Die Einhaltungsrate der von den Unternehmen für Subventionen beantragten Modelle erreichte 96 %, und die Subventionssumme erreichte 41,16 Milliarden Yuan. Dies bedeutet, dass die durchschnittliche Subventionshöhe für Fahrzeuge mit neuer Energie im Jahr 2016 147.700 Yuan pro Fahrzeug betrug. Cui Dongshu analysierte, dass darunter Personenkraftwagen 43.000 Yuan, Busse 370.000 Yuan und Spezialfahrzeuge 90.000 Yuan kosten. Daraus lässt sich schließen, dass Personenbusse und Spezialfahrzeuge effizienter bei der Beschaffung von Subventionen sind.

Die Zahl der im ersten Förderjahr 2017 beantragten Fahrzeuge lag bei 230.616, die Zahl der Fahrzeuge, die letztlich die Fördervoraussetzungen erfüllten, betrug 161.667.000. Das heißt, nur 70 % erhielten im Jahr 2017 Zuschüsse und die Erfolgsquote war deutlich niedriger als im Jahr 2016. Der Hauptgrund für die Reduzierung der Fahrzeuge im Jahr 2017 war, dass sie nicht an die nationale Überwachungsplattform angeschlossen waren. Anfang 2016 wurde das Vorgehen des „Subventionsbetrugs“ aufgedeckt. Ein aus vier Abteilungen bestehendes Untersuchungsteam führte eine Sonderprüfung hinsichtlich der Umsetzung der Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie sowie der Verwendung und Verwaltung der Finanzmittel durch und forderte die Einrichtung eines dreistufigen Überwachungssystems auf nationaler, lokaler und Unternehmensebene. Gleichzeitig änderten sich die Zugangsstandards des Landes und die Betriebsdaten der verkauften Fahrzeuge mussten auf die nationale Überwachungsplattform hochgeladen werden.

Subventionen haben den Cashflow deutlich verbessert

Die Gewährung neuer Energiesubventionen an Automobilhersteller ist für das Land eine wichtige Maßnahme zur Förderung der Elektrifizierung von Automobilen. Obwohl das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben deutlich zugenommen hat, ist die Leistung börsennotierter Unternehmen, die zuvor stark auf Subventionen angewiesen waren, aufgrund verschiedener Faktoren, beispielsweise des Rückgangs der Subventionen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, ebenfalls erheblich zurückgegangen. Im Jahr 2017 gingen die Nettogewinne von Automobilherstellern wie Ankai Bus, Haima Automobile, Foton Motor, Zhongtong Bus, JAC Motors und Great Wall Motors allesamt um mehr als 50 Prozent zurück. Viele Hersteller von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben wie Ankai Bus und Haima Automobile mussten 2017 sogar Verluste hinnehmen.

Branchenkenner gehen davon aus, dass sich die Cashflow- und Nettogewinnindikatoren der betreffenden Unternehmen mit der Bereitstellung von Subventionsmitteln für Unternehmen, die mit alternativen Antrieben arbeiten, in den Jahren 2016 und 2017 deutlich verbessern könnten.

Statistiken der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller zeigen, dass die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie in China im Jahr 2017 bei fast 800.000 Einheiten lagen und 794.000 bzw. 777.000 Einheiten erreichten, was einem Anstieg von 53,8 % bzw. 53,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter beliefen sich die Produktion und der Verkauf von reinen Elektro-Pkw auf 478.000 bzw. 468.000 Einheiten, ein Anstieg von 81,7 % bzw. 82,1 % gegenüber dem Vorjahr; Die Produktion und der Verkauf von Plug-in-Hybrid-Pkw lagen bei 114.000 bzw. 111.000 Einheiten, was einem Anstieg von 40,3 % bzw. 39,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

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