Die Integration des Jangtse-Deltas trägt zur Entstehung des Clusters der neuen Energiefahrzeugindustrie bei

Am Standort Ningbo von SAIC Volkswagen arbeiten die Roboterarme am Fließband ohne Unterbrechung hart. In einem geordneten Rhythmus rollt jede Minute ein Auto vom SAIC Volkswagen-Standort Ningbo ab, und jeden Tag werden mehr als 1.000 Neuwagen ins ganze Land verschifft.

Seit der SAIC Volkswagen-Standort Ningbo im Jahr 2013 die Produktion aufnahm, ist die petrochemische Industrie die wichtigste tragende Säule der Industrie in Ningbo. Mit der Inbetriebnahme des Ningbo-Stützpunkts wurden die industriellen Kettenglieder wie Teilefertigung, Tests und Schulungen konzentriert und eine Automobilstadt entstand. Im vergangenen Jahr entwickelte sich die Automobilindustrie zu Ningbos wichtigster tragender Industrie.

SAIC Volkswagen Ningbo Base ist eines der 200 Unternehmen und Produktionsstandorte der SAIC Group in der Region des Jangtse-Deltas. Als führender Automobilhersteller Chinas hat die SAIC Group ihre im Jangtse-Delta angesiedelten Industrien über viele Jahre hinweg kontinuierlich ausgebaut. Nach mehr als 30 Jahren Entwicklung ist die SAIC Group nicht nur zum größten Automobilkonzern des Landes herangewachsen, dessen Geschäftstätigkeit vier große Sektoren abdeckt, darunter komplette Fahrzeuge, Teile, Dienstleistungshandel und Finanzen, sondern hat sich auch aktiv mit zukunftsweisenden Technologien wie neuen Energien, dem Internet und Carsharing beschäftigt und sich so einen führenden Vorsprung geschaffen.

Die Entwicklung der SAIC Group in den letzten 30 Jahren war untrennbar mit den Synergien verbunden, die durch die Integration des Jangtse-Deltas entstanden sind. Die Automobilindustrie ist ein typisches Beispiel für Skaleneffekte. Seine typischen Merkmale, wie beispielsweise viele verwandte Industrien, zahlreiche unterstützende Verbindungen, eine lange Industriekette sowie intensive Technologie und Kapital, erfordern, dass die Region, in der es verwurzelt ist, nicht nur den funktionalen Vorteil der Bündelung globaler Ressourcen haben muss, sondern auch den First-Mover-Vorteil proaktiver technologischer Innovationen sowie den Marken- und Talentvorteil bei der Schaffung von Trends. Unter den städtischen Ballungszentren im Jangtse-Delta verfügt Shanghai über klare Vorteile hinsichtlich seiner Innovationsfähigkeit und des Entwicklungsniveaus des Dienstleistungssektors, Jiangsu hat eine konzentrierte fortschrittliche Fertigungsindustrie, Zhejiang hat eine entwickelte Privatwirtschaft und Anhui hat reiche Innovationsressourcen und reichlich Arbeitskräfte - diese Differenzierung und Synergie der Ressourcen ist die stabilste Grundlage für die Vertiefung der industriellen Integration im Jangtse-Delta.

Die Synergien, die durch die Integration des Jangtse-Deltas entstanden sind, haben nicht nur alteingesessene Automobilhersteller wie die SAIC Group angezogen, die hier ihre Präsenz ausweiten möchten, sondern haben in den letzten zwei Jahren auch zur Ansiedlung einiger neuer Automobilhersteller im Jangtse-Delta geführt. Dabei entstand ein Verbindungsmodell mit Shanghai als Hauptsitz und Produktionsstandort in Jiangsu, Zhejiang und Anhui.

Ressourcensynergie: Neue und alte Automobilhersteller werden im Jangtse-Delta eingesetzt

Im März 2018 wurde der WM Motor New Energy Vehicle Intelligent Industrial Park in Oujiangkou, Stadt Wenzhou, in Betrieb genommen und die erste Charge der in Massenproduktion gefertigten EX5-Fahrzeuge von WM Motor lief vom Band. In nur 16 Monaten wurde die intelligente Fabrik von WM Motor an der Küste errichtet und ist zur Massenproduktion fähig.

Eine solche Geschwindigkeit ist überraschend. Zu den Gründen, warum das Projekt im Jangtse-Delta umgesetzt wurde und warum es so schnell vorangetrieben werden konnte, sagte Shen Hui, der Gründer von WM Motor: „Die Automobilindustrie weist typische Merkmale auf, wie beispielsweise Skaleneffekte, viele verwandte Branchen, zahlreiche unterstützende Glieder, eine lange Industriekette sowie Technologie- und Kapitalintensität. Als ‚neues Silicon Valley‘ der chinesischen Automobilindustrie wird die Integration des Jangtse-Deltas die Bildung eines Clusters für die Industrie von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in der Region des Jangtse-Deltas fördern. WM Motor kann Ressourcen besser integrieren und nutzen, die Ressourcenzuweisung optimieren und eine effiziente und schnelle Entwicklung erreichen.“

Heute befindet sich der globale Hauptsitz von WM Motor in Shanghai, die Smart Factory hat sich in Zhejiang etabliert, die Kernlieferkette des Unternehmens ist in Jiangsu versammelt und das neue Einzelhandelsnetz wurde im Jangtse-Delta aufgebaut.

Neben WM Motor hat sich auch NIO, ein weiteres Unternehmen für Fahrzeuge mit innovativer Antriebstechnologie, für eine Entwicklung im Jangtse-Delta entschieden. Li Bin, Gründer von NIO, glaubt, dass das Jangtse-Delta zu einem erstklassigen Innovationszentrum für intelligente Elektrofahrzeuge werden wird. Dies ist auf die umfassenden industriellen und marktwirtschaftlichen Grundlagen der Region des Jangtse-Deltas sowie auf die Ansammlung hochqualifizierter Talente in der gesamten Kette intelligenter Elektrofahrzeuge zurückzuführen. Das Jangtse-Delta ist die einzige Region mit einer Talentbasis von Weltklasse.

Im Bereich Produktion und Fertigung haben NIO und JAC in Hefei eine intensive Zusammenarbeit durchgeführt, um eine neue, erstklassige Fabrik für Karosserien aus Aluminium zu errichten. In Jiangsu hat NIO drei Fabriken zur Entwicklung und Herstellung elektrischer Antriebssysteme errichtet, die sich in Nanjing, Changshu und Kunshan befinden. Der moderne Produktionsstandort in Nanjing verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von 280.000 Hochleistungs-EDS-Sets. In Shanghai investiert NIO außerdem in den Bau einer neuen Produktions- und Fertigungsbasis.

Li Bin ist davon überzeugt, dass das Jangtse-Delta vor allem aufgrund seiner industriellen Basis zum weltweiten Innovationszentrum für intelligente Elektrofahrzeuge werden könnte. Die gesamte Industriekette für Elektrofahrzeuge ist rund um die gesamte Industriekette für intelligente Elektrofahrzeuge sehr vollständig. China produziert jährlich fast 30 Millionen Fahrzeuge und die meisten der hervorragenden Teilehersteller befinden sich im Jangtse-Delta, sodass erhebliche Logistikkosten eingespart werden können. Zweitens der Markt. Das Jangtse-Delta ist die wirtschaftlich am weitesten entwickelte Region Chinas mit einer sehr starken Kaufkraft. NIO liegen aktuell zahlreiche Aufträge aus verschiedenen Städten im Jangtse-Delta vor.

Grüne Führung: Das Jangtse-Delta wird voraussichtlich zu einem globalen Zentrum der Elektrofahrzeugindustrie

Für das Jangtse-Delta sind der Markt und die Industriekette lediglich die Grundlage für die Entwicklung zu einer globalen Automobil-Großmacht. Um zu einem globalen Innovationszentrum für Elektrofahrzeuge zu werden, ist ein gutes Innovationsumfeld und die Motivation der Unternehmen erforderlich, kontinuierlich Innovationen und Verbesserungen voranzutreiben und die Führung bei Technologie und Modellen anzustreben.

Als traditionsreiches Staatsunternehmen engagiert sich die SAIC Group seit vielen Jahren für technologische und modellbezogene Innovationen. Zu Shijie, stellvertretender Chefingenieur der SAIC Group, sagte: Im Plan der SAIC Group hofft SAIC, mit Shanghai als führendem Unternehmen im Jangtse-Delta ein kollaboratives Innovationssystem aufzubauen – am vorderen Ende der industriellen Kette, mit dem Schwerpunkt auf Durchbrüchen bei Schlüsseltechnologien, um technologische Vorteile für die Entwicklung anzuhäufen; Konzentrieren Sie sich im Backend auf neue Geschäftsbereiche wie mobiles Reisen, Finanzen und Kfz-Kundendienst, um Marktraum für die Transformation zu schaffen. in der Mitte: Integration der neuen Generation von Informationstechnologie in die Fertigung, um das Niveau der intelligenten Fertigung zu verbessern; Darüber hinaus hat SAIC von Anfang bis Ende die Anwendung von Big Data, Cloud Computing, künstlicher Intelligenz usw. umfassend gefördert, sodass die Gruppe einen Trend zur „datengesteuerten Entwicklung“ entwickeln konnte.

Im Bereich der neuen Energien ist SAIC entschlossen, eine weltweit etablierte Marke für Fahrzeuge mit neuer Energie aufzubauen. Das Ziel besteht darin, SAIC bis zum Jahr 2020 im Zeitraum des 13. Fünfjahresplans in China als Branchenführer für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu etablieren, ein Modell für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu schaffen, das technologisch weltweit Maßstäbe für die Branche setzt, und innovative, umfassende Lösungen für die Nutzer von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben zu etablieren. Die Sonderinvestitionen im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge übersteigen 20 Milliarden Yuan, es werden mehr als 30 Modelle mit alternativen Antrieben auf den Markt gebracht und das jährliche Verkaufsziel für mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge wird 600.000 Einheiten übersteigen.

Das Erreichen der neuen Energieziele von SAIC hängt von der Unterstützung durch die umliegenden Ressourcen ab. Bereits 2017 gründete SAIC zusammen mit CATL, einem Einhorn-Unternehmen im Batteriebereich, SAIC Contemporary Power Battery System Co., Ltd. und Contemporary SAIC Power Battery Co., Ltd. und investierte mehr als 10 Milliarden Yuan in den Aufbau einer Produktionsbasis für Powerbatterien und Powerbatteriesysteme in Liyang, Jiangsu. CATLs Durchbrüche in der Batterietechnologie, die schnelle Produktiteration und die Skaleneffekte werden die Kosten effektiv senken und Vorteile schaffen. Die Integration der Branchenvorteile von SAIC und CATL wird eine neue Ära für mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeuge in China einläuten und dafür sorgen, dass die mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge in China ihre internationale Konkurrenz überflügeln.

Angetrieben von Innovation unterstützt das Jangtse-Delta die globale Automobilindustrie bei der Transformation und Modernisierung

Auf der im April eröffneten Beijing Auto Show erregte der WM EX5, der erste voll interaktive rein elektrische SUV in China von WM Motor Technology Co., Ltd., die Aufmerksamkeit vieler Zuschauer. WM Motor positioniert sich als aufstrebender inländischer Anbieter von Fahrzeugprodukten und Reiselösungen mit alternativen Antrieben und hofft, den chinesischen Verbrauchern ein umfassendes, praktisches und komfortables Reiseerlebnis bieten zu können, das auf globalen Talenten, Technologien, F&E-, Fertigungs- und Industriekettenressourcen basiert.

Da die Welt in das Zeitalter des Internets der Dinge eintritt, sind Autos nicht mehr nur ein Transportmittel für Menschen, sondern ein intelligentes mobiles Terminal mit interaktiven und sozialen Funktionen. Um diesem Trend Rechnung zu tragen, brachte Zebra Technology, ein Joint Venture zwischen SAIC und Alibaba in Hangzhou, bereits 2015 den weltweit ersten in Serie produzierten Internet-SUV Roewe RX5 auf den Markt. Derzeit liegen die kumulierten Verkäufe der Internetmodelle des Roewe RX5 bei über 600.000 Einheiten und er setzt damit Maßstäbe für Internetautos. Darüber hinaus wurden eine Reihe von Internet-Autoproduktcamps eingerichtet und ein Internet-Auto-Ökosystem aufgebaut, das Finanzversicherungen, Wartung, Navigation und Unterhaltung abdeckt. Dadurch können Zahlungsverbindungen geöffnet und neue Service-Ökosysteme wie kontaktloses Bezahlen, intelligentes Parken und intelligentes Tanken hinzugefügt werden, wodurch das Benutzererlebnis weiter verbessert wird.

Im Bereich der Geschäftsmodellinnovation unternimmt die SAIC Group auf Grundlage der SAIC Global Car Sharing Platform alle Anstrengungen, um das Time-Sharing-Mietgeschäft für Fahrzeuge mit alternativer Energie voranzutreiben. Derzeit deckt EVCARD 17 Städte in Jiangsu, Zhejiang und Anhui ab und plant, die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge in den drei oben genannten Provinzen innerhalb dieses Jahres auf 20.000 zu erhöhen. Anyue Charging, eine Tochtergesellschaft der Gruppe, hat im Jangtse-Delta mehr als 10.000 öffentliche Ladestationen errichtet.

Nach Ansicht von Shen Hui planen und formulieren die drei Provinzen und eine Stadt im „Dreijahres-Aktionsplan für die integrierte Entwicklung des Jangtse-Deltas“ aktiv 5G-Tests und -Anwendungen, treiben die Entwicklung der digitalen Wirtschaft im Jangtse-Delta durch den Aufbau einer Informationsinfrastruktur der neuen Generation voran und bieten technische Unterstützung für die zukünftige Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie in der Region des Jangtse-Deltas.

Der Intelligenzvorschlag von WM Motor ist die interaktive Intelligenz des gesamten Fahrzeugs. Durch LivingID wird WM Motor den traditionellen Zustand, in dem sich „Menschen an Autos anpassen“, ändern und dafür sorgen, dass sich Autos an Menschen anpassen. Zukünftig werden alle Modelle von WM Motor zu 100 % mit dem Internet verbunden sein. Durch die Kombination aus „KI + Hardware + Software + Services“ kann bei der Nutzung jedes WM Motor-Autos die exklusive LivingID verwendet werden, um basierend auf Big Data aus der Cloud automatisch eine Anpassung an das Auto vorzunehmen, an das der Benutzer gewöhnt ist.

WM Motor ist davon überzeugt, dass die Softwareisierung der Hardware der Schlüssel zur wahren Ausschöpfung der Intelligenz von Automobilen ist und den Benutzern ein neues Reiseerlebnis bietet.

Neben Fahrzeugen engagiert sich WM Motor auch im Bereich der intelligenten Fertigung. Seine einzigartige C2M-Methode zur kundenspezifischen Produktion kann nicht nur die kreativen Bedürfnisse der Benutzer erfüllen und eine kundenspezifische Produktion frei auswählen und schnell realisieren, sondern auch vorgelagerte Lieferanten und nachgelagerte Verkäufer dazu anregen, gemeinsam eine intelligente Transformation durchzuführen, indem datengesteuert „Nachfrage-Definition-F&E-Herstellung-Werbung-Kanal-Betrieb-Iteration“ verbunden wird und dann zum digitalen geschlossenen Produkt-Nachfragekreislauf zurückgekehrt wird, wodurch die gesamte Industriekette gemeinsam gestärkt wird.

Durch eine rationale Planung des Industriesystems, eine optimierte Zuteilung innovativer Ressourcen und eine flexible Reaktion auf Marktveränderungen verbessern Fahrzeug- und Teileunternehmen in der Region des Jangtse-Deltas kontinuierlich ihre Wettbewerbsfähigkeit und bilden so einen intelligenten Automobil-Innovationscluster. Die Automobilunternehmen des Jangtse-Deltas beteiligen sich aktiv am globalen Wettbewerb und an der Zusammenarbeit auf hohem Niveau.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.