Chinas Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie bewegt sich in Richtung High-End, und einheimische Marken stehen vor der Dunkelheit vor der Morgendämmerung

Am 5. Juni kündigte Wei Yongxin, General Manager von Audi China, an, dass Audi 2020 oder 2021 in China reine Batterie-Elektrofahrzeuge produzieren werde. Audi sagte, dass es 2022 in China zehn reine Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt bringen werde, die alle Marktsegmente abdecken.

Seitdem haben die drei traditionellen Giganten BBA, darunter Audi, klare Pläne zum Aufbau reiner Elektrofahrzeugfabriken in China angekündigt. Audi ist offenbar der Letzte.

Vor Audi gab es Tesla

Mitte Mai gab Tesla, der weltweit führende Hersteller reiner Elektrofahrzeuge, die Gründung eines Unternehmens in Shanghai bekannt. In der Außenwelt wird allgemein angenommen, dass es sich hierbei um Teslas erste Vorbereitungen für den Bau einer Fabrik in China handelt.

Vor nicht allzu langer Zeit gab Teslas globaler Vertriebsdirektor Robin Ben auf der Aktionärsversammlung den Plan des Unternehmens bekannt, in Shanghai die weltweit erste Produktionsanlage im Ausland zu errichten, nannte jedoch keinen Zeitplan für den Bau.

Die Ankündigung von Plänen zum Bau einer Fabrik in China ist zweifellos eine gute Nachricht für Tesla. Der Aktienkurs von Tesla stieg nach Bekanntgabe des Plans um 2,87 US-Dollar. Es gibt drei Vorteile:

1. Der Bau einer Fabrik in China kann Tesla helfen, hohe Importzölle zu vermeiden und bietet Tesla somit mehr Spielraum für Preisanpassungen.

2. Chinas Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie verfügt über ausgereifte unterstützende Einrichtungen und die Arbeitskosten sind im Vergleich zu den USA relativ niedriger, was die Produktionskosten weiter senken, die Produktpreise senken und den Marktanteil in China vergrößern kann.

3. Die aktuellen finanziellen Schwierigkeiten von Tesla sind jedem bekannt und die US-Medien haben sogar einen Countdown für Tesla gestartet. Die gute Nachricht vom Bau einer Fabrik in China könnte Tesla dabei helfen, die nächste Finanzierungsrunde abzuschließen und den aktuellen „dunkelsten Moment“ zu überwinden.

Wie Tesla kündigte auch Audi Pläne zur Produktion reiner Elektrofahrzeuge in China an und hoffte, damit seine Expansion in China weiter voranzutreiben.

Tatsächlich sind es nicht nur Tesla und Audi, die ihre Bemühungen verstärken, in den chinesischen Markt für High-End-Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie einzusteigen. Audis alte Rivalen Mercedes-Benz und BMW haben bereits eigene Schritte unternommen.

BBA erschließt High-End-Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie

Ende Februar dieses Jahres unterzeichneten BMW und Great Wall Motors eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit und vereinbarten zunächst die Absicht, in Form eines Joint Ventures im Bereich neuer Energien und Zukunftstechnologien zusammenzuarbeiten, um die lokale Produktion von reinen Elektrofahrzeugen von MINI zu realisieren.

Letzten Monat flog Wei Jianjun, Vorsitzender von Great Wall Motors, nach Deutschland. In der Branche kursieren Gerüchte, dass das Unternehmen möglicherweise eine Joint-Venture-Vereinbarung mit BMW getroffen habe.

Am 12. Mai wurde das strategische Umstrukturierungsprojekt von Mercedes-Benz und BAIC in Shunyi offiziell unterzeichnet. Die beiden Parteien werden die erste inländische Produktionsbasis für High-End-Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie aufbauen und etablieren. Tatsächlich hatten Mercedes-Benz und BYD bereits 2010 gemeinsam in die Gründung der neuen Energiemarke Denza investiert, doch leider war die Leistung von Denza schlecht.

Obwohl es für traditionelle Automobilhersteller wie BBA wesentliche Unterschiede zwischen Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeugen gibt, werden ihre Vorteile in Design, Produktion und Marke auch nach dem Einstieg in die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weiterhin bestehen, da sie über umfangreiche Erfahrungen in der Automobilproduktion und eine gute Marktbasis verfügen.

Wenn Tesla und BBA alle hier sind, bedeutet das, dass Chinas Fahrzeuge mit neuer Energie wirklich den High-End-Prozess begonnen haben, insbesondere wenn Audi auf einen Schlag zehn neue reine Elektroautos in mehreren Preisklassen auf den Markt bringen wird. In diesem Moment könnte für die einheimischen Unternehmen, die mit alternativen Antrieben fahren und einst den Markt monopolisierten, eine dunkle Zeit vor der Morgendämmerung eintreten, denn der wahre Gegner steht schon vor der Tür.

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