Wenn Beijing Hyundai keine Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt, muss sich das Unternehmen dann aus China zurückziehen?

Laut der Seoul Economic Daily hat die chinesische Hyundai-Tochter Beijing Hyundai Motor (BHMC) die Produktion von Kleinwagen aufgrund des Widerstands ihres lokalen Partners Beijing Automotive Industry Investment Co., Ltd. für mehrere Monate vollständig eingestellt. Das Partnerunternehmen gab an, dass sich die Produktion von Kleinwagen schlecht verkauft und wenig Gewinn bringt, und forderte die Produktion von mehr Luxusautos. BAIC forderte außerdem, aus Kostengründen keine Hyundai Mobis-Teile mehr zu verwenden und diese durch in China hergestellte Teile zu ersetzen. Im vergangenen Jahr stellte die Fabrik aufgrund eines Konflikts mit einem Kooperationsunternehmen ihre Produktion ein und sorgte nun erneut für Ärger.

Hyundai Motor und BAIC halten jeweils einen Anteil von 50 % an Beijing Hyundai. Dr. Lee Hang-gu vom Korea Institute for Industrial Economics and Business sagte: „Nach der Gründung von Beijing Hyundai im Jahr 2003 hatte Hyundai Motor den technischen Vorteil, komplette Fahrzeuge zu produzieren und übernahm die Führung, gibt diese Führung nun jedoch angesichts sinkender Umsätze und reduzierter Gewinne wieder ab.“

Beijing Hyundai Motors hat nur eine Produktlinie und hat keine Fahrzeuge mit neuer Energie auf den Markt gebracht

Zhang Gang, ein Finanzkommentator von Economic Daily und China Economic Net, sagte, der Rückgang der Verkäufe von Beijing Hyundai Motor hänge mit der Einzigartigkeit seiner eigenen Produkte und der Zunahme ähnlicher Produkte auf dem chinesischen Markt zusammen. Bei den von Beijing Hyundai produzierten Autos handelt es sich hauptsächlich um China Sonata. China Sonata wurde schon immer als Taxiprodukt verwendet und hatte einst einen hohen Marktanteil in Nordchina. Mit der Einführung reiner Elektrofahrzeuge durch BAIC sind deren Betriebskosten jedoch wesentlich niedriger als die von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, sodass Taxifahrer eher bereit sind, sich für reine Elektrofahrzeuge zu entscheiden. Beijing Hyundai hat keine eigenen Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie auf den Markt gebracht, daher ist sein Marktanteil zurückgegangen.

Chinas Carsharing-Sektor hat enormes Entwicklungspotenzial

Zhang Gang sagte, dass in China der Bereich mit dem größten Spielraum für die zukünftige Automobilentwicklung nach wie vor bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben liege, insbesondere bei gemeinsam genutzten Autos. Derzeit sind Verkehrsstaus in Chinas Großstädten ein ernstes Problem. Für Privatpersonen wird es zunehmend schwieriger und teurer, einen Autoführerschein zu besitzen. Da die Wartezeiten bei der Autolotterie oft sehr lang sind, sind bereits einige Carsharing-Unternehmen auf dem Markt erschienen und es ist zu erwarten, dass in Zukunft noch mehr ähnliche Unternehmen auf den Markt kommen. Da die Technologie für reine Elektrofahrzeuge immer ausgereifter wird und die damit verbundenen unterstützenden Maßnahmen immer umfassender werden, können wir uns auch in verwandten Bereichen weiterentwickeln.

Beijing Hyundai muss ausgereifte Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, um die Situation umzukehren

Zhang Gang ist der Ansicht, dass Beijing Hyundai wahrscheinlich gezwungen sein wird, sich vom chinesischen Markt zurückzuziehen, wenn es ihm nicht gelingt, in China ausgereifte reine Elektrofahrzeuge herzustellen, wie es internationale Giganten wie Daimler-Chrysler tun. Derzeit haben die von DaimlerChrysler und BYD gemeinsam produzierten reinen Elektrofahrzeuge in China einen relativ hohen Marktanteil. BAIC arbeitet außerdem mit DaimlerChrysler zusammen, um reine Elektrofahrzeuge zu produzieren, und Tesla wird ebenfalls in den Bau einer Fabrik in Shanghai investieren. Wenn Hyundai Motor die derzeitige Situation umkehren möchte, muss das Unternehmen wettbewerbsfähige reine Elektrofahrzeugprodukte auf den Markt bringen.

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