Von Januar bis Mai war der Gesamtbetrieb der Automobilindustrie stabil, und Fahrzeuge mit neuer Energie verzeichneten weiterhin ein schnelles Wachstum

Am 11. Juni hielt der chinesische Verband der Automobilhersteller in Peking eine Pressekonferenz ab, um über die wirtschaftliche Entwicklung der Automobilindustrie zu berichten. Statistiken zeigen, dass von Januar bis Mai dieses Jahres die Automobilproduktion und der Automobilabsatz 11,768 Millionen bzw. 11,792 Millionen erreichten, was einem Anstieg von 3,8 % bzw. 5,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Die Umsatzwachstumsrate lag 2 Prozentpunkte höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, und von Januar bis April stieg die Wachstumsrate um 0,9 Prozentpunkte. Die Gesamtleistung ist gut.

Laut Statistik schneiden Fahrzeuge mit neuer Energie immer noch gut ab. Von Januar bis Mai wurden 328.000 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie produziert und verkauft, was einem Anstieg von 122,9 % bzw. 141,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Unter ihnen erreichten die Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen jeweils 250.000 Einheiten, was einem Anstieg von 105,1 % bzw. 124,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht; Die Produktion und der Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen erreichten 79.000 bzw. 78.000 Einheiten, was einem Anstieg von 207,3 % bzw. 218,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Bei dem Treffen erklärte ein Verantwortlicher der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller, dass Fahrzeuge mit alternativen Antrieben von den Verbrauchern angenommen würden und ihre Kaufbereitschaft allmählich steige. Der allmähliche Anstieg der Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie zeigt, dass die Verbraucher die nationale Industriepolitik anerkennen und dass sich diese Fahrzeuge als potenzielle tragende Säule auf dem langfristigen Markt herauskristallisieren.

Es wird erwartet, dass es nach der schrittweisen Rücknahme der Subventionspolitik für neue Energien in der Zukunft eine Pufferzeit für den Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie geben wird. Insgesamt werden sich Marke und Qualität der Fahrzeuge mit neuer Energie jedoch weiter verbessern und perfektionieren, und ihre Wettbewerbsfähigkeit dürfte weiter steigen, was einer gesunden und geordneten Entwicklung der gesamten Branche förderlich sein wird.

SUV-Produktion und -Verkäufe gehen zurück, die Unsicherheiten auf dem Markt für schwere Lkw nehmen zu

Im Mai betrug die Automobilproduktion 2,3444 Millionen Einheiten, 2,26 % weniger als im Vormonat und 12,84 % mehr als im Vorjahr; Die Verkäufe beliefen sich auf 2,2877 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 1,37 % gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 9,61 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter wurden 1,9542 Millionen Personenkraftwagen produziert, 2,28 % weniger als im Vormonat und 11,82 % mehr als im Vorjahr; Es wurden 1,8894 Millionen Pkw verkauft, 1,30 % weniger als im Vormonat und 7,89 % mehr als im Vorjahr. Die Nutzfahrzeugproduktion betrug 390.100 Einheiten, ein Rückgang von 2,15 % gegenüber dem Vormonat und ein Anstieg von 18,25 % gegenüber dem Vorjahr; Die Verkäufe beliefen sich auf 398.300 Einheiten, was einem Rückgang von 1,66 % gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 18,62 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Bei den wichtigsten Pkw-Typen gingen im Vergleich zum April die Produktion und der Verkauf von Sport Utility Vehicles (SUVs) im Mai zurück, die Produktion von Mehrzweck-Pkws (MPVs) ging leicht zurück und der Verkauf stieg leicht an. Die Produktion und der Verkauf anderer Typen nahmen zu, wobei die Wachstumsrate bei Crossover-Pkws deutlicher war. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gingen Produktion und Verkauf von Mehrzweck-Personenkraftwagen (MPVs) zurück, während andere Typen ein gewisses Wachstum aufwiesen, wobei die Wachstumsrate bei Basis-Personenkraftwagen (Limousinen) schneller war.

SUVs sind in den letzten Jahren zu einem Fahrzeugtyp geworden, der auf dem Markt eine große Nachfrage verspürt. Ein Verantwortlicher des chinesischen Verbands der Automobilhersteller wies darauf hin, dass sich der Rückgang bei der Produktion und den Verkäufen von SUVs nach mehreren Jahren schnellen Wachstums kurzfristig in einem vernünftigen Rahmen befinde. Gemessen an der Gesamtbasis ist das Produktions- und Verkaufsvolumen von SUVs immer noch relativ groß. Seit dem letzten Jahr haben jedoch einige Automobilhersteller begonnen, der Verbesserung des Limousinenmarktes Aufmerksamkeit zu schenken und ihren Schwerpunkt darauf verlagert. Auch entsprechende Unternehmen passen ihre Produktlinienstruktur laufend an. Solange sie über die erforderlichen Kapazitäten verfügen, werden sie ihre Limousinenprodukte weiter verbessern und die Lücke in diesem Markt füllen. Schließlich sind Limousinen technikintensiver als SUVs.

Von Januar bis Mai beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Basis-Pkw (Limousinen) auf 4,6857 Millionen bzw. 4,7306 Millionen, was einem Anstieg von 1,89 % bzw. 4,75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Produktion und der Verkauf von Sport Utility Vehicles (SUVs) beliefen sich auf 4,3252 Millionen bzw. 4,2267 Millionen, ein Anstieg von 10,02 % bzw. 11,66 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Produktion und der Verkauf von Mehrzweck-Personenkraftwagen (MPVs) lagen bei 732.300 bzw. 752.700, was einem Rückgang von 15,49 % bzw. 11,12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Produktion und der Verkauf von Crossover-Pkw lagen bei 179.800 bzw. 190.800, was einem Rückgang von 25,40 % bzw. 30,11 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Bei den wichtigsten Nutzfahrzeugtypen gingen die Produktion und der Verkauf von Lastkraftwagen im Mai im Vergleich zum April leicht zurück, während die Produktion und der Verkauf von Bussen deutlich zunahmen. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verzeichneten Produktion und Verkauf von Lkw und Bussen weiterhin ein starkes Wachstum.

Von Januar bis Mai betrugen die Produktion und der Verkauf von Lastkraftwagen 1,6577 Millionen bzw. 1,7079 Millionen, ein Anstieg von 8,96 % bzw. 9,27 % gegenüber dem Vorjahr. Darunter: Die Produktion und der Verkauf schwerer Lastkraftwagen betrugen 533.800 bzw. 559.800 Einheiten, ein Anstieg von 12,09 % bzw. 15,16 % gegenüber dem Vorjahr; Die Produktion und der Verkauf mittelgroßer Lkw beliefen sich auf 94.800 bzw. 85.300 Einheiten, was einem Anstieg der Produktion um 13,29 % und einem Rückgang der Verkäufe um 2,33 % entspricht. Die Produktion und der Verkauf von leichten Lastkraftwagen betrugen 788.400 bzw. 805.200 Einheiten, ein Anstieg von 10,96 % bzw. 13,44 % gegenüber dem Vorjahr. Die Produktion und der Verkauf von Kleinstlastwagen beliefen sich auf 240.600 bzw. 257.600 Einheiten, was einem Rückgang von 4,08 % bzw. 7,90 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Produktion und der Verkauf von Personenkraftwagen beliefen sich auf 187.400 bzw. 183.800 Einheiten, ein Anstieg von 8,22 % bzw. 7,49 % im Vergleich zum Vorjahr. Darunter beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Großbussen auf 29.000 bzw. 27.600 Einheiten, ein Anstieg von 41,69 % bzw. 42,53 % gegenüber dem Vorjahr; Die Produktion und der Verkauf mittelgroßer Busse beliefen sich auf 26.800 bzw. 25.800 Einheiten, ein Anstieg von 42,45 % bzw. 36,25 % gegenüber dem Vorjahr. Die Produktion und der Verkauf von Leichtbussen beliefen sich auf 131.500 bzw. 130.400 Einheiten, was einem Rückgang von 1,73 % bzw. 1,72 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

In Bezug auf den Markt für schwere Lastkraftwagen wies ein Verantwortlicher der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller darauf hin, dass sich die derzeitige Transportstruktur meines Landes ändere und große Transportvolumina über lange Strecken zunehmend auf die Schiene und Wasserkraft verlagert würden. Dadurch wird das künftige Wachstum des Marktes für schwere Lkw mit vielen ungünstigen Faktoren konfrontiert sein. Angesichts der aktuellen Industriepolitik und der wirtschaftlichen Entwicklung schätzte der Verantwortliche des chinesischen Verbands der Automobilhersteller, dass der Markt für schwere Lkw in diesem Jahr nicht zu schnell wachsen werde und die Wachstumsrate zwar einen stetigen Abwärtstrend aufweisen werde, das positive Wachstum aber anhalten werde.

Der Anteil neuer Energiefahrzeuge hat zugenommen, und die gesamte Branche muss dringend zu einer qualitativ hochwertigen Entwicklung zurückkehren

Die Daten zeigen, dass im Mai die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie 96.000 bzw. 102.000 erreichten, was einem Anstieg von 85,6 % bzw. 125,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Darunter betrug die Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen 77.000 bzw. 82.000, was einem Anstieg von 75,9 % bzw. 112,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht; Die Produktion und der Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen lagen bei 19.000 bzw. 20.000, was einem Anstieg von 138,8 % bzw. 196,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

In diesem Zusammenhang erklärte ein Verantwortlicher der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller, dass das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie im vergangenen Jahr 800.000 Einheiten betrug und in diesem Jahr voraussichtlich die Marke von einer Million Einheiten übersteigen werde. Im Mai betrug der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart 4,5 %. Auf das Gesamtjahr bezogen wird der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart zwischen 4,5 und 5 Prozent betragen. Dieses Phänomen hängt mit der aktuellen Politik zusammen und zukünftige Trends müssen weiter beobachtet werden.

Was Importe und Exporte betrifft, stiegen die Automobilexporte im Mai schneller als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. In diesem Monat exportierten die Automobilunternehmen 93.000 Fahrzeuge, 1 % weniger als im April und 32,9 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Damit blieb das Wachstum relativ hoch. Nach Fahrzeugtyp aufgeschlüsselt wurden in diesem Monat 70.000 Personenkraftwagen exportiert, 4,3 % mehr als im April und 51,7 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Es wurden 24.000 Nutzfahrzeuge exportiert, 13,9 Prozent weniger als im April und 2,4 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Laut Statistik exportierten Automobilunternehmen von Januar bis Mai 412.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 30,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Nach Fahrzeugtypen wurden 303.000 Personenkraftwagen exportiert, ein Anstieg von 38,6 % im Vergleich zum Vorjahr. Es wurden 109.000 Nutzfahrzeuge exportiert, ein Plus von 13,4 % gegenüber dem Vorjahr.

Ein Verantwortlicher des chinesischen Verbands der Automobilhersteller wies darauf hin, dass die neuen Einfuhrzölle für Autos am 1. Juli angepasst würden. Die Verbraucher seien davon betroffen und würden ihr Geld lieber zurückhalten und mit dem Kauf warten. Die Zollsenkung wird dieses Mal erhebliche Auswirkungen auf die allgemeinen Marktumsatzerwartungen haben und die damit verbundenen Faktoren müssen weiter erforscht und beobachtet werden. Wenn die Importe in diesem Jahr um 300.000 Fahrzeuge steigen, also um 1 %, wäre das ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu den Vorjahren.

Ein Verantwortlicher der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller wies darauf hin, dass die Automobilindustrie seit vielen Jahren eine relativ hohe Wachstumsrate aufweise. In dieser Phase bleibt der grundlegende Betriebstrend ein langsames und stetiges Wachstum. Die neue Entwicklungsstufe wird zukünftig durch hohe Qualität geprägt sein. Zu diesem Zweck sollte die gesamte Branche die Umsetzung eines neuen Musters standardisierter und geordneter Entwicklung beschleunigen.

Unter den neuen Bedingungen vollzieht sich auf dem Automobilmarkt ein Übergang von der Ära des Strebens nach Produktionskapazität in eine Ära des Strebens nach Qualität. Die Fakten belegen, dass sich gesunde und wettbewerbsfähige Unternehmen hervortun, sobald der Markt stabil ist. Seit dem letzten Jahr bauen die beteiligten Unternehmen ihren Marktanteil kontinuierlich aus, indem sie ihre Produktstruktur anpassen und ihre Qualitätsvorteile kontinuierlich ausnutzen. Es ist absehbar, dass sich Wettbewerbsvorteile und Ressourcenvorteile auf dem chinesischen Automobilmarkt in Zukunft weiter konzentrieren und verbessern werden. Nur wenn die chinesische Automobilindustrie an diesem Entwicklungsideal festhält, kann sie letztendlich ihr Ziel erreichen, größer und stärker zu werden.

Die zuständige Person wies darauf hin, dass viele neue Automobilhersteller noch keine Marktreife erlangt hätten und daher ihre Produktionskapazität und ihr Wachstumstempo drosseln müssten. Darüber hinaus müssen die zuständigen nationalen Behörden ihre Leitlinien für die Branchenentwicklung kontinuierlich stärken, um die Qualität des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen. Ob es sich nun um einen neuen Automobilhersteller oder einen traditionellen Fahrzeughersteller handelt, sie alle müssen sich gemäß dem mittel- und langfristigen Entwicklungsplan in Richtung „großer mobiler Endgeräte, Energiespeichereinheiten und Datenraum“ bewegen. Bei der Umsetzung des neuen Konzepts für die Automobilindustrie besteht die erste Voraussetzung jedoch darin, sich auf die Verbesserung der Kernkompetenzen zu konzentrieren.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.