BAIC New Energy wird am 27. September auf den Markt kommen und ist in diesem Jahr im Verkaufsranking auf den dritten Platz abgerutscht.

BAIC New Energy wird seine Notierung am Schanghaier A-Aktienmarkt am 27. September offiziell bekannt geben. Dieses Mal hat sich BAIC New Energy für die Beijing Qianfeng Electronics Co., Ltd. entschieden, um über eine Hintertürnotierung an die Börse zu gehen. Derzeit hat das Unternehmen alle Vorbereitungen für die Börsennotierung abgeschlossen und seinen Namen in S Blue Valley (600733) geändert. Der „erste chinesische Bestand an Fahrzeugen mit neuer Energie“ steht kurz vor der Veröffentlichung.

Bereits mit der Notierung der BAIC Group an der Hongkonger Börse im Jahr 2014 wurde das Geschäft mit Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie von der BAIC Group abgespalten. Seitdem hat Xu Heyi, Sekretär des Parteikomitees und Vorsitzender der BAIC Group, bei verschiedenen Gelegenheiten erklärt, dass BAIC New Energy separat notiert wird.

Ein Börsengang auf dem A-Aktienmarkt muss die Voraussetzung erfüllen, drei Jahre in Folge profitabel zu sein. BAIC New Energy erzielte 2016 erstmals einen Gewinn. Selbst wenn das Unternehmen weiterhin Gewinne erwirtschaftet, wird es frühestens 2019 in der Lage sein, durch einen Börsengang an die Börse zu gehen. Angesichts der immer weiter sinkenden Subventionspolitik besteht große Unsicherheit hinsichtlich der Rentabilität von BAIC New Energy. BAIC New Energy, das unbedingt an die Börse gehen wollte, nutzte schließlich S*ST Qianfeng als Mantelgesellschaft, um in den Sekundärmarkt einzusteigen.

Aufgrund einer Reihe regulatorischer Maßnahmen, darunter neuer Regelungen zur Umstrukturierung und Refinanzierung, lag die Erfolgsquote inländischer Hintertür-Listings im Jahr 2017 bei lediglich 50 %. Da die BAIC Group und BAIC New Energy jedoch den Status eines Staatsunternehmens haben und die BAIC Group im Voraus die kostenlose Übertragung staatlicher Vermögenswerte erhalten hat und Hauptaktionär von Qianfeng Shares geworden ist, ist der Weg zur Börsennotierung von BAIC New Energy geebnet.

Xu Heyi hat bereits mehrfach öffentlich erklärt, dass die BAIC Group den Verkauf von Benzinfahrzeugen in Peking im Jahr 2020 einstellen werde und dass BAIC bis 2025 den Verkauf von Benzinfahrzeugen auf dem nationalen Markt vollständig einstellen werde, mit Ausnahme von Fahrzeugen zur militärisch-zivilen Integration und Spezialfahrzeugen.

Der Absatz von BAIC New Energy erreichte im Jahr 2017 103.200 Einheiten und machte das Unternehmen damit fünf Jahre in Folge zum Verkaufschampion für reine Elektrofahrzeuge in China. Obwohl die BAIC Group fünf Jahre in Folge die Liste der verkauften reinen Elektrofahrzeuge in China anführt, besteht noch eine große Lücke zwischen ihrem Ziel, im Jahr 2020 die Marke von 100 Milliarden Yuan Marktwert zu durchbrechen. Wenn BAIC New Energy kurzfristig eine große finanzielle Unterstützung erhalten möchte, ist eine Hintertürnotierung wohl der beste Weg zur Kapitalbeschaffung.

Die Verkäufe von BAIC verliefen dieses Jahr etwas schleppend. Im August 2018 verkaufte BAIC New Energy insgesamt 9.187 Neuwagen und belegte damit den dritten Platz auf der Verkaufsliste der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge. Dies ist der dritte Monat in Folge, in dem es den dritten Platz belegt. In den ersten acht Monaten verkaufte BAIC New Energy in China 70.118 Neufahrzeuge, was einer Steigerung von 67 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen erreichte jedoch nur 46,75 % des jährlichen Verkaufsziels von 150.000 Fahrzeugen und blieb damit weit hinter den Erwartungen zurück.

Von den insgesamt 70.000 verkauften Fahrzeugen stammten 43.434 aus der EC-Serie, dem günstigsten Modell, was einem Anteil von 61,94 % entspricht. Die Daten für die ersten acht Monate dieses Jahres sind kein Einzelfall. Die beherrschende Stellung von BAIC New Energy auf dem Markt für reine Elektrofahrzeuge beruhte viele Jahre lang auf den Modellen der unteren Preisklasse. Der Anstieg der Verkäufe von Low-End-Produkten kann jedoch nur zu einem kontinuierlichen Rückgang des Markenimages von BAIC New Energy führen. Vor dem Hintergrund der Konsumsteigerung wird das Markenimage zu einem wichtigen Hindernis für die weitere Entwicklung von BAIC New Energy.

Auch BAIC versucht sich zu ändern. Im März dieses Jahres erwarb BAIC New Energy einen Anteil von 3,93 % vom Daimler-Konzern, was die Einführung der Daimler-Technologie erleichtern wird. Darüber hinaus hat das Unternehmen auch eine private Batteriewechselversion auf Basis der EU-Serie der vorherigen Generation auf den Markt gebracht, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen neue Gewinnmodelle erkundet. Bis 2019 wird auch der ARCFOX-7, ein rein elektrischer Supersportwagen von ARCFOX, einer High-End-Marke von BAIC New Energy, in Massenproduktion gehen und auf den Markt kommen, was erheblich zur Verbesserung des Markenimages beitragen wird.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.