Warum haben neue Autohersteller wie NIO angesichts des anhaltenden Pessimismus historische Chancen eröffnet?

NIO wurde erfolgreich in den USA notiert, sein Aktienkurs stieg rasant und sein Marktwert verdoppelte sich fast. Doch dann, als nach und nach Probleme wie die Akkulaufzeit ans Licht kamen, schwankte der Aktienkurs erneut.

Es ist nicht nur NIO. Auch andere Hersteller neuer Autos stehen vor vielen gemeinsamen Problemen: Unzureichende Fahrzeugherstellungskapazitäten, Massenproduktion und Auslieferung werden zum Problem; Der Kapitalverbrauch ist zu hoch und eine kontinuierliche Finanzierung ist erforderlich. Massenproduktion, Lieferung und Finanzierungsmöglichkeiten sind zu den beiden Schlüsselfaktoren geworden, die über Leben und Tod neuer Autohersteller entscheiden.

Die Ausscheidungsrunde hat begonnen. Wie viele neue Automobilhersteller können überleben?

Es gab schon immer viel Kritik an neuen Automobilherstellern, weil sie von der PPT-basierten Automobilherstellung besessen seien. Li Shufu, Vorstandsvorsitzender von Geely Automobile, sagte einmal: „Einige Unternehmen verstehen nichts von Autos und haben nicht viel Geld. Sie bauen Autos, um auf dem Kapitalmarkt Geld zu verdienen. Die sogenannten neuen Kräfte im Automobilbau führen die einfachen Leute den ganzen Tag lang zum Narren.“

Diese Kritik ist nicht unbegründet. Es gab schon früher viele neue Automobilhersteller, aber nur wenige von ihnen haben sich bis heute einen Namen gemacht.

Gleichzeitig müssen wir auch objektiv sehen, dass einige neue Automobilhersteller den schwierigen Weg von 0 auf 1 geschafft und tatsächlich mit der Massenproduktion und -auslieferung begonnen haben. Obwohl die Geschwindigkeit relativ langsam ist, handelt es sich schließlich nicht um ein mit PPT hergestelltes Auto.

In der CCTV-Sendung „Dialogue“ im Juni dieses Jahres stellte der Moderator den Gästen eine Frage: Wie viele neue Automobilhersteller werden in Zukunft überleben können? Shen Haiyin, CEO von Singularity Motors, und Du Ligang, Mitbegründer von WM Motors, glauben, dass es nicht mehr als zehn Unternehmen gibt, während Li Xiang, Vorsitzender von CHJ Automotive, glaubt, dass es nicht mehr als fünf Unternehmen gibt, und He Xiaopeng, Vorsitzender von Xpeng Motors, glaubt, dass es nicht mehr als zwei Unternehmen gibt.

Tatsächlich besteht für die Hersteller neuer Autos wahrscheinlich keine Hoffnung, wenn es jetzt keine Verbesserungen gibt. Der Zyklus vom Entwurf bis zur Auslieferung eines Fahrzeugs beträgt etwa vier Jahre. Mittlerweile haben viele neue Autohersteller neue Autos auf den Markt gebracht und gehen nach und nach in die Massenproduktion. Wer zurückfällt, verpasst wahrscheinlich einen Schritt nach dem anderen.

Da die nationale Politik die Beschränkungen für ausländische Investitionen in Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie weiter lockert, haben BBA und Tesla nacheinander Fabriken in China gebaut. Es wird erwartet, dass die entsprechenden Produkte etwa im Jahr 2020 vor Ort in China produziert werden. Die goldene Gelegenheit zur Entwicklung neuer Automobilhersteller wird in den nächsten zwei bis drei Jahren enden. Diejenigen neuen Automobilhersteller, denen es nicht gelungen ist, das Vertrauen des Marktes zu gewinnen, werden höchstwahrscheinlich zum Rückzug gezwungen sein.

Ein Auto besteht aus mehr als 30.000 Teilen und die Lieferkette für die Autoherstellung ist sehr komplex. Wir müssen zugeben, dass die Hersteller neuer Autos in dieser Hinsicht Defizite aufweisen. Tatsächlich steht sogar Tesla vor dem gleichen Problem. Verglichen mit den traditionellen Autogiganten ist die Produktion von Tesla immer noch erbärmlich klein.

Die meisten der neuen inländischen Automobilhersteller sind seit weniger als vier Jahren etabliert, während Tesla, der Branchenmaßstab, mehr als zehn Jahre benötigte, um seine aktuellen Ergebnisse zu erzielen. Neue Kräfte im Automobilbau brauchen Zeit, um an Stärke zu gewinnen, und wir können sie nicht allein aufgrund ihrer derzeitigen Produktionskapazitätsdefizite völlig verdrängen.

Fähigkeiten und Erfahrungen im Automobilbau werden im Laufe der Zeit gesammelt. Als inländische Joint-Venture-Automobilunternehmen den Markt dominierten, war auch die Entwicklung unabhängiger Automobilunternehmen mit großen Schwierigkeiten konfrontiert. Doch mittlerweile erobern einheimische Automobilhersteller den heimischen Markt.

Fahrzeuge mit neuer Energie und intelligente Autos sind ein aufstrebender Markt. Nicht alle traditionellen Automobilhersteller verfügen über die technischen Reserven und auch traditionelle Automobilhersteller müssen in vielen Bereichen bei Null anfangen. Der gesamte Markt bietet noch viel Wachstumspotenzial. Dies ist zweifellos eine großartige Gelegenheit für neue Spieler, an einem fairen Wettbewerb teilzunehmen.

Neue Automobilhersteller stehen vor einer historischen Chance

Zwar mangelt es den neuen Automobilherstellern an Erfahrung in der Produktion, doch sind sie auch nicht so ängstlich wie die traditionellen Hersteller von Benzinautos. Traditionelle Automobilhersteller müssen ihre beeindruckenden Finanzberichte berücksichtigen und die meisten von ihnen verfolgen in den Bereichen Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie und intelligente Autos eine vorsichtige und schrittweise Strategie.

Neue Autohersteller können alles, was sie haben, in die Bereiche Fahrzeuge mit neuer Energie und intelligente Autos investieren und ihre Ressourcen auf ein oder zwei Produkte konzentrieren, um qualitativ hochwertige Produkte herzustellen. Traditionelle Automobilhersteller müssen die Vererbung und Iteration zwischen Produkten berücksichtigen, den gesamten Technologie- und Produktpfaden des Unternehmens folgen und überlegen, ob bestehende Kunden Innovationen akzeptieren können. Diese Bedenken kennt der neue Automobilhersteller überhaupt nicht.

Obwohl die Automobilherstellung komplex und schwierig ist, gibt es ausgereifte technische Ansätze, von denen man lernen kann. Neue Automobilhersteller können zudem relevante Ressourcen wie Talente und Lieferanten integrieren und ihre entsprechenden Fähigkeiten schrittweise verbessern. Sie sind vielleicht nicht in der Lage, das Niveau traditioneller Automobilhersteller hinsichtlich Kostenkontrolle, Fertigungsgeschwindigkeit, Umfang usw. zu Beginn zu erreichen, aber wenn sie sich ansammeln und schrittweise einfahren, werden die Fertigungsprobleme mit zunehmendem Umfang und zunehmender Zeit gelöst.

Im Gegenteil: Da intelligente Autos eine neue Entwicklung sind, haben traditionelle Autohersteller kaum einen Vorteil. Im Vergleich zu herkömmlichen Autos, bei denen die mechanische Leistung im Vordergrund steht, legen intelligente Autos mehr Wert auf das Benutzererlebnis. Viele der neuen Automobilhersteller beschäftigen Führungskräfte aus der Internetbranche, die sich besser mit der Benutzererfahrung auskennen.

Derzeit ist die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben eher auf politische Unterstützung als auf Marktkräfte angewiesen. Allerdings ist die Marktnachfrage nach intelligenten und vernetzten Autos groß. Diese Nachfrage verleiht dem Markt Schwung für die Modernisierung der Automobilindustrie.

Obwohl es bei den chinesischen Autoherstellern einen Trend zu aufstrebenden Marken gibt, dominieren insgesamt noch immer Marken der mittleren und unteren Preisklasse. Dieser Markt ist sowohl für Kraftstofffahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit alternativer Energie bereits sehr überfüllt. Mit der Steigerung des Konsums in der Automobilindustrie wird der Wettbewerb auf diesem Markt härter werden.

Die meisten neuen Autohersteller konkurrierten nicht um den Red-Ocean-Markt für Elektrofahrzeuge der unteren Preisklasse, sondern richteten ihr Augenmerk stattdessen auf den Markt der mittleren bis oberen Preisklasse. Dies wird den Herstellern neuer Autos dabei helfen, höhere Rohertragsmargen zu erzielen. In Zukunft wird es einen enormen Anstieg bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im mittleren bis oberen Preissegment geben. Derzeit gibt es im mittleren bis oberen Marktsegment jedoch relativ wenige konkurrierende Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, sodass für die Automobilhersteller noch viele Chancen bestehen.

Nach dem Börsengang von NIO übertraf sein Marktwert den von Great Wall und der von Tesla den von Ford und GM. Dies liegt daran, dass der Markt hinsichtlich der zukünftigen Entwicklungsaussichten von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie und intelligenten Autos sowie hinsichtlich Automarken der mittleren bis oberen Preisklasse optimistisch ist.

Wenn eine Automarke zu Beginn im unteren Preissegment positioniert ist, wird es selbst dann, wenn ihre technische Stärke später erheblich verbessert wird, schwierig sein, ihr ursprüngliches Image, das auf der ursprünglichen Marke beruht, zu durchbrechen. Neue Autohersteller haben kein Markengepäck und positionieren sich direkt im mittleren bis oberen Marktsegment, wodurch sie vom Markt leichter akzeptiert werden.

Die Herstellung von Autos ist kapitalintensiv und erfordert hohe Investitionen. Die Finanzierung ist entscheidend dafür, ob neue Automobilhersteller überleben können. Die meisten neuen Autohersteller sind im mittleren bis oberen Marktsegment angesiedelt und müssen auch Finanzierungsfragen berücksichtigen. Ein hochwertiges Markenimage lässt die Geschichte des Autobaus besser klingen und erleichtert die Beschaffung von Mitteln. Der Trend zum intelligenten und vernetzten Auto wird sich zunächst in der Mittel- und Oberklasse durchsetzen.

Chinas Wirtschaft steht vor einem Wandel und einer industriellen Modernisierung. Die Automobilindustrie wird im Mittelpunkt der zukünftigen wirtschaftlichen Entwicklung und industriellen Modernisierung Chinas stehen. Der Eintritt vieler „Außenseiter“ in die Automobilindustrie zeigt, dass sich Kapital in der Branche sammelt. Nicht nur werden auf nationaler Ebene eine Reihe von Maßnahmen zur Unterstützung der Automobilindustrie ergriffen, auch der Kapitalmarkt schenkt der Automobilindustrie immer mehr Aufmerksamkeit.

Für die Automobilindustrie ist der Marktverzicht einiger neuer Automobilhersteller keine schlechte Sache. Dies trägt dazu bei, dass Ressourcen für vorteilhafte Unternehmen gesammelt werden. Da die Zahl neuer Autohersteller zurückgeht, wird das Kapital in der Automobilindustrie nicht mehr viele Möglichkeiten haben. Damit wird den marktstarken Automobilherstellern geholfen, die nächste Finanzierungsrunde zu stemmen.

Unabhängig davon, ob die neuen Automobilhersteller letztlich erfolgreich sein werden oder wie viele von ihnen überleben können, sind Einfluss und Beitrag der neuen Automobilhersteller für die Automobilindustrie bereits eine vollendete Tatsache. Die Innovationen neuer Autohersteller bei Smart Cars und Modellen der Automobilindustrie zwingen die traditionellen Automobilunternehmen tatsächlich zu Reformen. Dies ist genau der Einfluss, den Tesla auf traditionelle Autogiganten wie General Motors und Ford hatte.

China ist der größte Automobilmarkt der Welt. Neben den oben genannten Vorteilen liegt die größte historische Chance für neue Autohersteller in unserer weltweit größten Marktkapazität, was bedeutet, dass sie über eine größere Inklusivität und Skalierbarkeit verfügt. Für neue Autohersteller wie NIO heißt es als Nächstes: Ausprobieren und wachsen.

Egal ob Donner oder Regen, Durchhalten ist alles.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.