Brände bei Elektrofahrzeugen sind kein technisches Problem, Qualitätskontrolle und Design sind der Schlüssel

In diesem Jahr kam es zu mehr als 50 Brandvorfällen mit Elektrofahrzeugen. Probleme der Batteriesicherheit haben große Aufmerksamkeit erregt und sind in den Fokus der Industrie gerückt.

Angesichts der Bedeutung der Sicherheit von Lithiumbatterien argumentieren einige Experten, dass man bei Leistungsbatterien den ternären Ansatz aufgeben und zu Lithium-Eisenphosphat-Batterien zurückkehren sollte. Diese Ansicht ist ein wenig übertrieben und eine Überreaktion. Tatsächlich ist die Sicherheit von Lithium-Eisenphosphat-Batterien nur relativ. Bei unzureichendem Batterieschutz und unzureichender Konstruktion besteht für alle Arten von Batterien ein Risiko.

Mit dem Zusammenbruch von A123 in den USA wurde der technische Weg für Lithiumeisenphosphat frei. Unabhängig davon, ob es sich um Eisen-Lithium oder Ternärmetalle handelt, kommt es immer wieder zu Bränden und Verbrennungen. Anstatt sich in technischen Details zu verlieren, ist es besser, den wahren Schuldigen für die Sicherheitsrisiken bei Batterien zu finden.

Der Ausfall von Batteriezellen ist nur ein Teil der Sicherheitsrisiken von Batteriesystemen. Zahlreiche Faktoren wie die Struktur der Batteriezelle, der Arbeitsmodus und die Umgebung lassen die Sicherheitsrisiken von Batteriezellen doppelt deutlich werden. Daher sind die strukturelle Gestaltung, das Steuerungssystem, die Produktionssteuerung usw. des Stromsystems kritischere Teile.

Viele der an den Unfällen beteiligten Batterielieferanten und Automobilhersteller hatten Probleme, beispielsweise mangelnde Beachtung der Sicherheit, einseitige Kostensenkungen, laxe Kontrolle der Chipqualität und unzureichende Sicherheitskonzepte. Design und Qualitätskontrolle sind die Hauptursachen für Brandunfälle bei Elektrofahrzeugen.

Wang Binggang, Direktor des China Automotive Technology Research Center, sagte, dass einige der Sicherheitsunfälle, die sich bei Elektrofahrzeugen in meinem Land ereignet hätten, auf sehr geringfügige Fehler zurückzuführen seien. Beispielsweise sei während des Ladevorgangs kein Schutz vorhanden gewesen und das Laden sei fortgesetzt worden, nachdem die Batterie vollständig geladen war, bis sich der Akkupack aufgebläht und Feuer gefangen habe. Dies liegt entweder an einer laxen Zugangskontrolle oder daran, dass die Produktion nicht den Anforderungen entspricht.

Die Hauptprobleme bei der Batteriesicherheit liegen eher im strukturellen Design und der Qualitätskontrolle als in Problemen mit der technischen Vorgehensweise. Unter dem Druck politischer Maßnahmen, die den Schwerpunkt auf Energiedichte und Kostenkontrolle legen, fällt es den Unternehmen leicht, die Qualität zu reduzieren, um dem Markt und den politischen Vorgaben gerecht zu werden.

Einige Wissenschaftler schlagen daher vor, die Energiedichte der Batterie schrittweise zu verbessern und nicht einseitig eine hohe Energiedichte anzustreben. Letztendlich sind Sicherheitsprobleme jedoch auf technische Probleme zurückzuführen. Beispielsweise erfordert die Schnellladetechnologie für Batterien eine Erhöhung der Spannung. Die Gewährleistung der Sicherheit unter Hochspannung wird im Mittelpunkt des Wettbewerbs zwischen den Unternehmen stehen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.