Global Auto, Volvo, Huawei und Alibaba lehnen die internetbasierte Automobilherstellung ab und diskutieren über den neuen Prototyp chinesischer Autos

Viele Leute hätten wahrscheinlich nicht gedacht, dass, nachdem viele Branchen wie Smart Homes und intelligente tragbare Geräte von Internetunternehmen übernommen wurden, die gut auf Papier kommunizieren können, eine Gruppe sogenannter „Internet-Eliten“ ihre PPT-Fähigkeiten auf den traditionellen, aber äußerst komplexen Bereich der Automobilherstellung übertragen hat.

Doch obwohl die Herstellung von Autos im Internet wie ein „ideales“ „WeL-Pferd“ ist, das in die „Zukunft“ zielt und auf die „Singularität“ der „NIO“-Industrierevolution zusteuert, haben viele Probleme wie die Verschwendung von Geld wie Wasser, Schwierigkeiten bei der Massenproduktion und die Fälschung von Kilometerangaben bei den Menschen den Eindruck hinterlassen, dass diese neuen Autohersteller unzuverlässig sind.

Wie also sollten die intelligenten Autos der Zukunft aussehen? Kann Chinas Automobilindustrie die Chancen des Zeitalters der Intelligenz noch nutzen und andere überholen?

Am 11. Dezember fand in Peking das von Global Auto Group und Volvo Cars gemeinsam organisierte Gipfelforum „Offenheit, Standard und Sicherheit – Welche Art von intelligentem Auto brauchen wir in Zukunft?“ statt. Bei dieser Smart-Car-Konferenz fehlten viele Internet-PPT-Elemente und die von allen Parteien diskutierten Themen klangen viel seriöser.

WinCE gehört der Vergangenheit an, Android setzt einen neuen Maßstab für intelligente Autosysteme

Anders als im Bereich der intelligenten Mobilgeräte, wo Google Android und Apple iOS die beiden Giganten sind, die um die Vorherrschaft konkurrieren, wurden die Betriebssysteme für Fahrzeuge schon immer von WinCE, Linux und BlackBerry QNX dominiert. Unter diesen kann das alte und ausgereifte Fahrzeugbetriebssystem WinCE die Entwicklungsanforderungen des aktuellen Internets der Fahrzeuge kaum erfüllen. QNX wird außerdem durch die hohen Anpassungskosten auf der Anwendungsseite eingeschränkt. Obwohl Linux, das über einen größeren Entwicklungsspielraum verfügt, eine gewisse Marktbekanntheit genießt, zögert noch immer die Hürde, dass Anwendungssoftware von den Herstellern unabhängig entwickelt werden muss.

Auf der letztjährigen Google I/O Developer Conference gaben der globale Technologieriese Google und die Volvo Car Group ihre Zusammenarbeit bekannt, die ein wichtiges Ereignis in der Geschichte der Entwicklung intelligenter Autos darstellte. Die beiden Parteien werden gemeinsam die nächste Generation der Automobilversion des Android-Systems entwickeln – Android Embedded.

Der Grund für die Wahl des Android-Betriebssystems als zugrunde liegendes Betriebssystem für die neue Generation intelligenter interaktiver Systeme im Fahrzeug liegt nach Ansicht von Volvo darin, dass das Android-System über ein offenes und benutzerfreundliches Ökosystem verfügt, das ein breites Spektrum an Benutzern, Diensten und Anwendungsentwicklern abdeckt. Durch die Entwicklung auf Basis der Standardversion des Android-Autobetriebssystems können Service-Updates und Iterationen schnell realisiert werden.

Es ist erwähnenswert, dass Volvo Cars durch die Zusammenarbeit mit Google bei der Entwicklung einer standardisierten Automobilversion des Android-Betriebssystems stärker darauf bedacht ist, das wiederholte Design und die Anpassung der Front-End-Software zu verbessern, die in der Vergangenheit durch verschiedene Versionen des Systems verursacht wurden. Außerdem löst das Unternehmen eine Reihe von Problemen wie Verzögerungen und Unsicherheiten im herkömmlichen Android-System und ist mit unterschiedlicher Software kompatibel, um die Effizienz von Smart-Car-Updates und anderen Produktoptimierungen zu verbessern.

Die Standardversion des Android-Autosystems kommt nach China und schafft ein neues lokalisiertes Ökosystem

Es wird davon ausgegangen, dass das intelligente interaktive Fahrzeugsystem der nächsten Generation von Volvo Cars auf den globalen Märkten außerhalb Chinas das komplette Google-Ökosystem, einschließlich Google Voice Assistant, Google App Store und Google Maps, direkt einführen wird. Aus bekannten Gründen entschied sich Volvo Cars jedoch als erstes Automobilunternehmen auf dem chinesischen Festland, das die Standardversion des Android-Systems einsetzte, seine Strategie zu ändern und gemeinsam mit lokalen chinesischen Partnern in verschiedenen Bereichen auf offene Weise ein neues Ökosystem für Smart-Car-Dienste zu schaffen.

Wu Bin

Auf dem Forum sagte Wu Bin, Leiter des IOT-Cloud-Service der CBG-Cloud-Service-Abteilung von Huawei, dass im Zeitalter von Cloud und KI eine engere Verbindung zwischen Menschen und Autos möglich sei. Die Lösung von Huawei bietet Autobesitzern zwei Vorteile: Mensch-Fahrzeug-Interaktion über Mobiltelefone, IoT-Geräte und Bordcomputer sowie Infotainment-Technologie im Fahrzeug.

Leichter Schneefall

Qian Xue, Vizepräsident der Alibaba Group und General Manager des Alibaba Artificial Intelligence Laboratory, sagte außerdem, dass sich der Trend zur industriellen Transformation, der von Zukunftschancen, Technologie, Benutzerorientierung und Aufgeschlossenheit getrieben wird, nicht ändern werde, egal ob sich das externe oder interne Umfeld ändere oder sich die Verbraucher und Menschen in der heutigen Zeit änderten. Derzeit arbeitet Volvo mit dem Alibaba Artificial Intelligence Laboratory zusammen und hat sich dafür entschieden, das Tmall Genie-Ökosystem in das Auto zu integrieren.

Wei Dong

Darüber hinaus wies Wei Dong, Präsident von AutoNavi Map und AutoNavi Automotive Division, als wichtiger Partner der Elektrifizierungsstrategie von Volvo darauf hin, dass intelligente Autos in Zukunft ebenso wie Smartphones zu unverzichtbaren Werkzeugen und Serviceprodukten im Leben werden. AutoNavi Map Car Edition wird hochwertige Anpassungs- und Anpassungsentwicklungen für die neue Infotainment-Plattform von Volvo durchführen und einen EHP-Algorithmus für aktive Sicherheit beisteuern. Darüber hinaus wird es Algorithmen wie Navigationsplanung bereitstellen, um die Reichweite zukünftiger Elektrofahrzeuge von Volvo zu optimieren.

Yuan Xiaolin

Yuan Xiaolin, Global Senior Vice President der Volvo Car Group und Präsident und CEO für den asiatisch-pazifischen Raum, sagte, dass AutoNavi Maps und Alibaba AI Lab die ersten Smart-Car-Partner von Volvo Cars auf dem chinesischen Markt seien. Volvo Cars wird künftig weitere Partner suchen, die auf der Standardversion des Android-Autosystems basieren. Das Ziel besteht darin, stets die besten Partner in China auszuwählen und den chinesischen Verbrauchern den besten Service und das beste Erlebnis zu bieten.

Wu Yingqiu

Wu Yingqiu, Vorsitzender und CEO der Global Automotive Group, sagte, dass die Intelligenz im Automobilbereich viele Aspekte umfasse, die sich in Energie, Leistung, Fahrmodus, aktiven und passiven Sicherheitssystemen sowie der Mensch-Computer-Interaktion widerspiegele. Bei der Intelligenz von Automobilen sollte es sich nicht nur um eine technische Angelegenheit handeln, sondern auch um die Frage, wie sich das Fahrerlebnis für Autofahrer und Passagiere verbessern lässt.

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