Ninebot E-Series Testfahrt-Erlebnis: So sollte ein Motorrad im Internetzeitalter aussehen

Angesichts der sich verschlechternden Umweltbedingungen und der zunehmend ernsten Energieknappheit ist „neue Energie“ in den letzten Jahren zunehmend zum Hauptthema der Reisebranche geworden.

Aus Sicht der Branche sind die beiden heißesten Produkte im Bereich der „neuen Energien“ jedoch nichts anderes als Langstreckenautos und langsame Kurzstrecken-Elektrofahrräder, und zwischen diesen beiden gibt es keine „Puffer“-Ausrüstung für neue Energien.

Am 17. Dezember 2019 brachte uns Ninebot ein Elektromotorradprodukt, das zwischen Autos und Elektrofahrrädern angesiedelt ist – die Ninebot E-Serie.

Ich glaube, alle sind auch sehr neugierig, was der Unterschied zwischen der Ninebot E-Serie und herkömmlichen Motorrädern ist? Wie ist das Fahrerlebnis?

Zufällig haben wir vor der Veröffentlichung der Ninebot E-Serie auf Einladung von Ninebot Robotics eine Probefahrt mit der Ninebot E-Serie gemacht. Heute sprechen wir anhand der Testfahrterfahrungen über die Ninebot E-Serie.

Es ist erwähnenswert, dass die Ninebot E-Serie fünf Produkte mit unterschiedlichen Konfigurationen umfasst, deren Preise zwischen 4.799 Yuan und 16.999 Yuan liegen. Der größte Unterschied zwischen diesen Produkten liegt in der Akkulaufzeit. Daher kann der Ninebot E100 mit einer Reichweite von 60-100 km, den wir dieses Mal getestet haben, grundsätzlich als Vertreter der Ninebot E-Serie angesehen werden.

Funktionalität dient der Optik des Designs

Anhand der bisherigen Produkte von Ninebot können wir erkennen, dass Ninebot hinsichtlich der Gestaltung des Produkterscheinungsbilds stets mit den Stereotypen der Branche brechen und selbst neue Designkonzepte erkunden kann. Wir haben auch das einzigartige Designkonzept von Ninebot im Elektrofahrzeug Ninebot E100 gesehen.

Insgesamt weist der Ninebot E100 nicht die für herkömmliche „Straight Male“-Motorräder typische Schwere auf, sondern ähnelt eher einem leichten Elektrofahrrad. Ich glaube, dass viele Passanten beim ersten Anblick des Ninebot E100 nicht auf die Idee kommen würden, es handele sich um ein Motorrad.

An der Vorderseite des Körpers integriert der Ninebot E100 das Fernlicht und das Abblendlicht in einen bogenförmigen Bereich, wodurch das Gefühl der Einheit des Körpers verstärkt wird. Darüber hinaus können die intelligenten Matrix-LED-Scheinwerfer mit Lichtsensor des Ninebot E100 automatisch unterschiedliche Umgebungen erkennen und Lichtanpassungen in Echtzeit vornehmen.

Am Heck des Fahrzeugs ist der Ninebot E100 mit einem integrierten, umlaufenden LED-Rücklicht und einer Blinkleuchte ausgestattet, die automatisch in ihre Ausgangsposition zurückkehren kann. Dadurch wird ein Vorgang ähnlich der automatischen Rückkehr in die Mitte eines Autos nach dem Abbiegen erreicht, was die Bedieneffizienz des Benutzers erheblich vereinfacht.

Es ist erwähnenswert, dass sich der Akku des Ninebot E100 an der Unterseite der Pedale befindet. Im Vergleich zu herkömmlichen Elektrofahrzeugen, bei denen die Batterie auf dem Rücksitz platziert ist, hat der Ninebot E100 zweifellos einen niedrigeren Schwerpunkt und ist bequemer zu fahren.

Durch den Verzicht auf den Akku beträgt das Volumen der Sitzschale des Ninebot E100 erstaunliche 22 Liter, sodass vom Helm bis zur Reiseausrüstung problemlos alles Platz findet.

Im Einklang mit dem Gesamtkörper verfügt auch die zentrale Steuerung des Ninebot E100 über ein „einfaches und schlichtes“ Design, das alle nutzlosen Informationen löscht und nur wenige gültige Informationen wie Batteriestand, Geschwindigkeit und Lichter übrig lässt und so ein Science-Fiction-Gefühl der Einfachheit vermittelt.

Aus Sicht des Gesamtdesigns hat sich der Ninebot E100 vollständig von den Einschränkungen herkömmlicher Motorräder gelöst. Das Erstaunen beim ersten Anblick ist nicht geringer als das Gefühl bei der Vorstellung der ersten iPhone-Generation und des Model S.

Intelligentes System ist das größte Highlight

Das hochmoderne Design ist für den Ninebot E100 nur ein kleiner revolutionärer Schritt. Das ultimative Erlebnis durch die Kombination aus Software und Hardware macht den Ninebot E100 zu einem revolutionären Produkt.

Um Schlüssel loszuwerden, wurde der Elektroroller Ninebot E100 mit der Induktionsentriegelungstechnologie NinebotAirLock und Ninebot RideyGo! ausgestattet. Stop-and-Go-System.

Benutzer müssen den Ninebot E100 lediglich mit ihrem Mobiltelefon binden. Immer wenn wir uns dem Auto nähern, wird der Ninebot E100 automatisch entriegelt. Nachdem wir ins Auto eingestiegen sind, können wir aufs Gaspedal treten und die ganze Strecke rennen. Sie müssen während dieses Vorgangs weder Ihr Telefon noch Ihre Schlüssel herausnehmen.

Es ist erwähnenswert, dass die Modelle Ninebot E100, E125 und E200P zusätzlich über eine elektrische Lenksperrenfunktion verfügen, um ein unbeabsichtigtes Bewegen des Fahrzeugs nach dem Aussteigen zu verhindern. Wenn das Fahrzeug erkennt, dass der Benutzer aus dem Fahrzeug ausgestiegen ist, wird die Lenkung automatisch gesperrt. In Kombination mit der Sofortstartfunktion erreicht der Ninebot E100 eine echte „Telepathie“ mit den Benutzern.

Da Motorräder häufig im Freien abgestellt werden müssen, sind viele Benutzer sehr besorgt über das Problem des Fahrzeugdiebstahls. Um dieses Problem zu lösen, wurde der Ninebot E100 mit einem Diebstahlschutzsystem mit dreifacher Positionierung ausgestattet. Durch die Verknüpfung von GPS, Beidou, dreifacher Positionierung der Basisstation und einem sechsachsigen Lagesensor können die Informationen automatisch an die Mobiltelefon-App des Benutzers gesendet werden, wenn beim Fahrzeug eine ungewöhnliche Situation auftritt, um zu verhindern, dass das Fahrzeug grundlos verloren geht.

Erwähnenswert ist, dass Ninebot auch die fortschrittlichen Erfahrungen mit Smartphones und Smart Cars genutzt und dem Elektrofahrzeug Ninebot E100 eine OTA-Air-Upgrade-Funktion hinzugefügt hat. Nach dem Kauf des Elektrofahrzeugs Ninebot E100 können Benutzer jederzeit Service-Upgrades von Ninebot erhalten. Man geht davon aus, dass jedes Upgrade den Verbrauchern ein gewisses Gefühl von Frische vermitteln kann.

Auf Softwareebene nutzt der Ninebot E100 die Konnektivität von Mobiltelefonen voll aus. In Kombination mit dem Trend des Internet of Everything im Zuge der 5G-Welle ist der Ansatz des Ninebot E100 zweifellos zukunftsweisend.

Da Ninebot größere Anstrengungen im Bereich des Internets der Dinge unternimmt, werden wir in Zukunft vermutlich mehr Auto-Maschine- und Auto-zu-Auto-Verbindungen von Ninebot sehen.

Fahrerlebnis ohne Schwellwerte

Natürlich können sie als Transportmittel, egal wie hervorragend die Software und Hardware ist, nur als Hilfsfunktionen betrachtet werden. Was den Verbrauchern vermutlich wirklich wichtig ist, ist das tatsächliche Fahrerlebnis des Ninebot E100.

Ich glaube, dass Freunde, die schon einmal ein herkömmliches Motorrad gefahren sind, das Gefühl der Ratlosigkeit kennen. Einerseits muss die Kupplung bedient werden, andererseits muss geschaltet werden und andererseits muss aufs Gaspedal getreten werden. Die Einstiegskosten sind sehr hoch.

Beim Elektrofahrzeug Ninebot E100 wurden alle komplizierten Funktionen entfernt und nur das Gaspedal bleibt erhalten. Nachdem der Benutzer das Elektrofahrzeug eingeschaltet hat, kann er das Gaspedal betätigen und losfahren, was fast dasselbe Fahrerlebnis wie bei einem Elektrofahrrad bietet.

Um unterschiedlichen Geschwindigkeiten gerecht zu werden, verfügt der Ninebot E100 natürlich weiterhin über drei digitale Gänge. Durch Drehen des Bedienknopfes können Sie den Gang jederzeit erhöhen oder verringern. In der Praxis ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den verschiedenen Gängen ziemlich deutlich.

Da der Akku des Ninebot E100 unter den Pedalen platziert ist, ist er nach dem Fahren bei scharfen Kurven oder Dauerkurven sehr stabil und es entsteht kein Schwindelgefühl im Oberkörper.

Neben dem Kurvenfahren ist die Stoßdämpfung ein weiteres Testszenario für Motorräder. Da Motorräder höhere Geschwindigkeiten erreichen, ist die Stoßdämpfung des Fahrzeugs nicht optimal und daher für den Benutzer ein sehr unangenehmes Fahrgefühl.

Um eine bessere Stoßdämpfung zu erreichen, hat Ninebot laut eigenen Angaben Motorradstoßdämpfer entwickelt und sorgfältige Anpassungen an der Steifigkeit und Dämpfung vorgenommen. In der Praxis konnte ich auf der Schotterstraße kaum Wellen spüren. Auch beim Fahren auf dem stoßdämpfenden Band hat der Ninebot E100 noch immer einen starken Halt und der Benutzer spürt keine starken Vibrationen.

Neben dem schnellen Fahren ist auch das schnelle Bremsen bei Motorrädern ein Muss. Laut Ninebot Robotics ist das Produkt E200P mit der besten Bremsleistung in der Ninebot E-Serie mit Doppelscheibenbremsen vorne und hinten + Bosch-Zweikanal-ABS + EBS ausgestattet. Die restlichen Produkte sind mit Scheibenbremsen vorne und hinten + EBS-Bremssystem ausgestattet. In der Praxis beträgt der Bremsweg des Ninebot E100 45 km/h-0 etwa 10 m, was ihn definitiv zu einem Bremsexperten macht.

Insgesamt befindet sich der Markt für Elektromotorräder noch in der Anfangsphase. Die Einführung des Elektromotorrads der Ninebot E-Serie durch Ninebot ist sowohl für den Elektromotorradmarkt als auch für Ninebot selbst von großer Bedeutung.

Aus der Perspektive des Marktes für Elektromotorräder hat die Einführung der Ninebot E-Serie einen bahnbrechenden Maßstab für die Branche gesetzt und kann verwirrten Herstellern eine Richtung weisen. Aus Sicht von Ninebot kann die Einführung der Elektrofahrzeuge der Ninebot E-Serie auch die eigene Produktlinie erheblich erweitern und es Ninebot ermöglichen, den „Zweigverkehr unter 50 km“ der Verbraucher vollständig zu übernehmen.

Ich glaube, dass Ninebot, das humanistische Gefühle mit technologischer Innovation verbindet, uns im Zuge der 5G-Netzwerkwelle weitere Überraschungen im Reisebereich bringen kann.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.