Xpeng Motors, das China besser versteht, ging an die US-Börse, wobei sein Aktienkurs um 41,47 % stieg

Gestern Abend wurde Xpeng Motors offiziell an der New Yorker Börse unter dem Börsenkürzel „XPEV“ notiert. Der Schlusskurs des Tages lag bei 21,22 US-Dollar, ein Anstieg von 41,47 % gegenüber dem Ausgabepreis, und der Marktwert erreichte 15 Milliarden US-Dollar.

Zu diesem Zeitpunkt haben sich die drei neuen chinesischen Automobilhersteller – NIO, Li Auto und Xpeng – offiziell an der US-Börse zusammengeschlossen.

Daten aus dem Prospekt zeigen, dass der Gesamtumsatz von Xpeng Motors im ersten Halbjahr 2020 1,003 Milliarden Yuan betrug, der Bruttogewinn -36,116 Millionen Yuan betrug und der Nettoverlust 795 Millionen Yuan betrug, hauptsächlich aufgrund von F&E-Investitionen in Höhe von insgesamt 630 Millionen Yuan.

Nach der Notierung wird He Xiaopeng, CEO von Xpeng Motors, 27,8 % der Aktien halten und über 58,9 % der Stimmrechte verfügen. Alibaba hält einen Anteil von 12,7 % an Xpeng und verfügt über ein Stimmrecht von 14,9 %.

Nach der Börsennotierung sagte He Xiaopeng in einem Interview mit Reportern: „Die aktuellen Bewertungen sind allesamt schwebende Wolken. Im Moment, wo der Weg für Elektrofahrzeuge gerade erst beginnt, hat es keinen großen Wert, vorübergehend die Führung zu übernehmen. Wichtiger ist, wie man in der langfristigen Entwicklung von mehr als zehn Jahren Erfolg hat.“

Der Slogan von Xpeng Motors lautet „intelligente Autos bauen, die China besser verstehen“, und viele Menschen betrachten Xpeng Motors auch als „Chinas Tesla“. In diesem Zusammenhang sagte He Xiaopeng unverblümt: „Xiaopeng ist Xiaopeng, und wir werden das beste Smart Car in China bauen.“

He Xiaopeng sagte, dass die heutigen Smart Cars und Fahrzeuge mit herkömmlichen Kraftstoffen hinsichtlich der Energiequellen immer noch miteinander konkurrieren. Doch in einigen Jahren wird sich die Konfrontation zwischen den beiden Seiten in einen Wettbewerb zwischen Software und Hardware und reiner Hardware verwandeln. Heute glauben die meisten Menschen logischerweise, dass der Unterschied zwischen Smart Cars und herkömmlichen Autos eher in der Leistung und dem Erlebnis liegt. Betrachtet man die Sache jedoch im größeren Maßstab, handelt es sich bei beiden um eine Kombination aus Software und Hardware, und der Wettbewerb besteht ausschließlich aus Hardware.

Was die Zukunftsaussichten angeht, glaubt He Xiaopeng, dass sich der Anteil der Elektrofahrzeuge in China am gesamten Pkw-Markt in den nächsten drei bis vier Jahren um ein Vielfaches auf 10 bis 15 Prozent erhöhen wird und dass hochwertige Smart Cars dabei die Hauptrolle spielen werden.

„Chinesische Elektroautos sind im Allgemeinen billig, aber ich denke, das liegt an der Quantität, nicht an der Qualität“, sagte He Xiaopeng.

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