Entschlüsselung der „50 % Kraftstoffeinsparung“-Technologie: Der Lemon Hybrid DHT von Great Wall Motors wird zum ersten Mal weltweit zerlegt

Am 2. März 2021 führte Great Wall Motors die weltweit erste Live-Demontage des Lemon Hybrid DHT durch. Dies ist auch das erste Mal seit seinem weltweiten Debüt im Dezember letzten Jahres, dass der Lemon Hybrid DHT der Öffentlichkeit in Form einer Online-Live-Demontage vorgestellt wird.

Lemon Hybrid DHT: Weltweit erste Demontage live

Song Dongxian, Vizepräsident für Technologie von Great Wall Motors, Shuai Shijin, Professor des State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy Conservation der Tsinghua-Universität, und Xia Dong, ein hochrangiger Automobilmedienvertreter und Gründer von KickCheBang, nahmen gemeinsam an der Live-Übertragung teil. Sie haben nicht nur das Gesamtdesign des Lemon Hybrid DHT nach Modulen aufgeschlüsselt und interpretiert, sondern auch seine technischen Vorteile, Funktionsprinzipien und Benutzererfahrungen auf wunderbare Weise geteilt und das Geheimnis der hervorragenden Leistung des Lemon Hybrid DHT umfassend analysiert.

Hybridtechnologie ist eine wichtige Unterstützung für die Globalisierung von Great Wall Motors

Shuai Shijin (Mitte), Xia Dong (links) und Song Dongxian (rechts) diskutieren ausführlich über Hybridtechnologie

Vor der formellen Demontage teilten einige Gäste zunächst ihre grundsätzlichen Ansichten zum Thema Hybrid. Professor Shuai Shijin ist davon überzeugt, dass die „Roadmap 2.0 für Energiespar- und Fahrzeugtechnologie mit neuer Energie“ die Notwendigkeit der Entwicklung von Hybridfahrzeugen aufzeigt und dass Hybridfahrzeuge für lange Zeit die dominierende Kraft im Reiseverkehr sein werden.

Shuai Shijin (links) und Xia Dong (rechts) kommentieren den Weg der Hybridtechnologie

Xia Dong vertrat auf Grundlage der Benutzerbedürfnisse die Ansicht, dass „Hybridfahrzeuge den Benzinfahrzeugen näher kommen und die Technologie sind, die die Benutzerbedürfnisse derzeit am besten erfüllt“, und drückte damit seine Anerkennung für Hybridfahrzeuge aus.

Song Dongxian (Mitte), Vizepräsident für Technologie bei Great Wall Motors, stellt die technischen Merkmale des Lemon Hybrid DHT vor

Als Vizepräsident für Technologie bei Great Wall Motors erläuterte Song Dong zunächst die Bedeutung der Entwicklung von Hybridfahrzeugen durch Great Wall Motors. Er sagte: „Es ist unmöglich, alle Reisebedürfnisse mit einer einzigen Technologie zu erfüllen. Wenn Great Wall Motors im globalen Wettbewerb bestehen und die vielfältigen Bedürfnisse der weltweiten Nutzer erfüllen möchte, sind Hybridfahrzeuge eine wichtige technische Unterstützung.“

Die leistungsstarke Software und Hardware von Lemon Hybrid DHT bilden die Grundlage für hervorragende Leistung

Lemon Hybrid DHT ist eine Hybridtechnologie, die in allen Geschwindigkeitsbereichen und Szenarien sowohl hervorragende Leistung als auch Effizienz erzielen kann. Die gesamte Systemarchitektur lässt sich mit „1-2-3“ zusammenfassen. Das heißt, ein hochintegriertes Öl-Elektro-Hybridsystem DHT, zwei Leistungsarchitekturen von HEV/PHEV und drei Antriebsstränge für unterschiedliche Fahrzeugklassen.

Lemon Hybrid DHT-Baugruppe

In Bezug auf die Designstruktur verfügt das Lemon Hybrid DHT über die folgenden Schlüsselkomponenten. Es handelt sich um einen 1,5-l/1,5-T-Hybridmotor, einen Doppelmotor-Controller, ein DHT-Modul und eine Hochleistungsbatterie.

1,5 l/1,5-Tonnen-Hybridmotor, ersterer hat eine maximale Leistung von 75 kW, gepaart mit einem 100-kW-DHT-Modul, und die Gesamtleistung des Systems beträgt 140–170 kW; Letzteres hat eine maximale Leistung von 115 kW, gepaart mit einem 130-kW-DHT-Modul, und die Gesamtleistung des Systems beträgt 180–240 kW. In der Live-Übertragung wird ein 1,5-Liter-Motor präsentiert, der Technologien wie den Atkinson-Zyklus und eine externe wassergekühlte Abgasrückführung nutzt. Es verfügt über ein Kompressionsverhältnis von bis zu 13:1 und wurde einer 3.000-stündigen Zuverlässigkeitsprüfung unterzogen, was eine hohe Effizienz bei gleichzeitiger Gewährleistung der Zuverlässigkeit des Systembetriebs gewährleistet.

Dual-Motor-Controller

Der Dual-Motor-Controller kann als das „zentrale Gehirn“ des Lemon Hybrid DHT bezeichnet werden. Es ist das erste in der Branche, das mit einer neuen Generation hochleistungsfähiger Prozessorchips der Infineon TC38-Serie ausgestattet ist, die über starke Rechenleistung und hohe Zuverlässigkeit verfügen. In Kombination mit dem von Great Wall Motors unabhängig entwickelten Steuerungsalgorithmus kann eine wissenschaftliche und sinnvolle Steuerung des Energieflusses des Systems erreicht werden.

DHT-Modul

Das DHT-Modul kann als „Getriebegerät“ des Lemon Hybrid DHT verstanden werden, das ein Untersetzungsgetriebe, eine Kupplung, einen Schaltmechanismus und zwei Motoren umfasst. Es verfügt über ein Design mit zwei elektronischen Pumpen, mit dem Start und Stopp der elektronischen Pumpe an die Anforderungen des gesamten Fahrzeugs angepasst werden können. Es handelt sich um eine Einzelkupplungskonstruktion, die einen geringeren Schmier- und Kühlbedarf als eine Doppelkupplung aufweist. Darüber hinaus weist es eine sehr kompakte Struktur auf, wodurch das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen DCTs um mehr als 50 % reduziert wird.

Doppelmotoren

Auch im DHT-Modul sind die Doppelmotoren selbst entscheidend. Der Motor verwendet ein Designkonzept mit hohem Reluktanzdrehmoment, wodurch die Menge an magnetischem Stahl im Vergleich zum Design eines herkömmlichen Permanentmagnetmotors um mehr als 20 % reduziert wird, wodurch das Ziel der Gewichtsreduzierung erreicht wird. Durch das Design des Haarnadel-Flachdrahts liegt die Nutfüllrate bei über 70 %, wodurch die Leistungsdichte des Motors effektiv verbessert wird. Die Wicklungsanordnung mit kurzer Steigung optimiert die Luftspaltoberwellen, verringert die elektromagnetische Kraft jeder Ordnung, verbessert das Hochfrequenzrauschen der 48. und 96. Ordnung und die NVH-Leistung ist in der Branche erstklassig. Durch die verlustarme 0,27 mm dicke Siliziumstahlplatte werden die Eisenverluste um mehr als 17 % reduziert, wodurch ein doppelt so hoher Wirkungsgrad von 85 % auf den Flächenanteil erreicht wird.

Hochwertige Power-Akkus sind ebenfalls Kernbestandteile des Lemon Hybrid DHT. Am Beispiel der im Allradmodell mit PHEV-Architektur verbauten Antriebsbatterie liegt ihre Energiedichte bei über 160 Wh/kg und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 200 km. In Bezug auf das Laden und Entladen unterstützt es eine AC-Ladeleistung von 11 kW und DC-Schnellladen, kann in 30 Minuten zu 80 % aufgeladen werden, hat eine maximale Entladeleistung von 246 kW und verfügt über eine Garantie von 8 Jahren und 150.000 Kilometern.

Der Lemon Hybrid DHT von Great Wall Motors wird bald im neuen Kompakt-SUV von WEY zum Einsatz kommen

Mit leistungsstarker Software und Hardware als Eckpfeiler verfügt Lemon Hybrid DHT über mehrere Arbeitsmodi, um mit unterschiedlichen Straßenbedingungen und Szenarien fertig zu werden.

Rein elektrischer Fahrmodus

Beim reinen Elektroantrieb und beim Reihenantrieb ist der Motor für den Antrieb zuständig, der Verbrennungsmotor arbeitet nicht oder ist nur für die „Stromerzeugung“ zuständig. Es wird hauptsächlich zum Fahren bei mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten sowie im Stop-and-Go-Verkehr verwendet. Dadurch können die Vorteile der hohen Effizienz und der schnellen Reaktion des Motors voll ausgenutzt werden, sodass der Motor im optimalen Kraftstoffeffizienzbereich arbeiten und den Kraftstoffverbrauch verbessern kann.

Motor-Direktantriebsmodus

Der Motor wird direkt angetrieben und kommt hauptsächlich im Stadtverkehr, auf Autobahnen und in anderen Szenarien zum Einsatz. Unter relativ „stationären“ Straßenbedingungen übertrifft die Gesamteffizienz des Direktantriebs den des Reihenantriebs, wodurch 10–15 % Kraftstoff gespart werden können. Darüber hinaus verfügt der Direktantrieb des Motors über einen optionalen Spargang und einen Power-Gang, die jeweils sanftes Fahren und Beschleunigen auf mittlerer Distanz bewältigen können und einen „Gangwechsel“-Effekt ähnlich dem eines Benzinfahrzeugs erzielen, wodurch Leistung und Wirtschaftlichkeit perfekt kombiniert werden.

Der Parallelantrieb wird hauptsächlich verwendet, um kurzfristige, schnelle Beschleunigungen unter hoher Last zu bewältigen. Um eine übermäßige Belastung des Motors selbst zu vermeiden, bietet der Motor zusätzliche Leistungsunterstützung und arbeitet mit dem Verbrennungsmotor zusammen, um die Leistung zu maximieren.

Energierückgewinnungsmodus

Energierückgewinnung: Bei einer erforderlichen Verzögerung kann der Antriebsmotor einen Teil der durch das Bremsen verlorenen kinetischen Energie in elektrische Energie umwandeln und so die Batterie aufladen. Dadurch wird die beim Bremsen verlorene Energie zurückgewonnen.

Der neue Kompakt-SUV der Marke WEY wird als erster mit Lemon Hybrid DHT ausgestattet sein

Im Hinblick auf das Enderlebnis vermittelt der Lemon Hybrid DHT den Benutzern das Gefühl von „schnell, reibungslos, leise und sparsam“. In allen Geschwindigkeitsbereichen und Szenarien zeichnet es sich durch schnelles Ansprechverhalten, starkes Beschleunigungsvermögen, Laufruhe, Komfort, Laufruhe und Kraftstoffeffizienz aus. Am Ende der Live-Übertragung verriet Song Dong vorab, dass das erste mit Lemon Hybrid DHT ausgestattete Produkt der neue Kompakt-SUV sein wird, den die Marke WEY bald auf den Markt bringen wird. Er hat einen Gesamtkraftstoffverbrauch von nur 4,7 Litern und wird bald für jedermann erhältlich sein.

Im Rahmen des allgemeinen Trends zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung nehmen Joint-Venture-Marken die dominierende Stellung auf dem Hybridmarkt ein. Great Wall Motors konnte die technischen Barrieren von Joint Ventures durchbrechen und den Lemon Hybrid DHT mit völlig unabhängigen Rechten am geistigen Eigentum unabhängig entwerfen und entwickeln. Es wurde von der Industrie und den Medien hoch gelobt und hat die Entwicklung der Hybridtechnologie in China vorangetrieben. Schon bald werden nach und nach Produkte auf den Markt kommen, die mit Lemon Hybrid DHT ausgestattet sind. So können noch mehr Benutzer in den Genuss hochwertiger Reisen kommen und der Ruf „schnell, reibungslos, leise und sparsam“ wird sich unter den Benutzern herumsprechen.

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