Tesla-Software-Direktor: Boss Musk prahlt, vollautonomes Fahren wird dieses Jahr möglicherweise nicht erreicht

Tesla hat in letzter Zeit turbulente Zeiten hinter sich.

Auf der vor kurzem zu Ende gegangenen Shanghai Auto Show war nicht etwa ein neues Automodell das aufsehenerregendste Thema, sondern die Beschwerde der Tesla-Besitzerin Frau Zhang über einen Bremsschaden bei Tesla auf der Automesse. Der Vorfall löste eine Reihe von Kettenreaktionen aus und warf Fragen zur Sicherheit von Tesla, zur Marken-PR von Tesla und zur Verwendung von Fahrzeugdaten durch Tesla auf.

Doch verglichen mit dem Fall von Frau Zhang zum Schutz ihrer Rechte ist die Reihe tödlicher Unfälle bei Tesla besorgniserregender.

Am 17. April verunglückte im chinesischen Guangzhou ein Tesla und erlitt schwere Verbrennungen, wobei der Beifahrer auf der Stelle starb. Am 7. Mai ereignete sich in Shaoguan in der Provinz Guangdong ein weiterer Unfall, bei dem ein Tesla auf einen Lastwagen auffuhr und der Fahrer auf der Stelle verstarb.

Auch in den USA kam es mit Tesla zu Unfällen. Am 19. April fuhr in Texas (USA) ein Tesla mit hoher Geschwindigkeit auf einer Straße, prallte gegen einen Baum und fing Feuer, wobei zwei Insassen des Autos auf der Stelle starben. Es ist erwähnenswert, dass der Unfallermittler erklärte, dass zum Zeitpunkt des Unfalls niemand auf dem Hauptfahrersitz saß, aber das automatische Fahren eingeschaltet war.

Eine Reihe schwerer Unfälle hat in der Außenwelt Zweifel an Tesla geweckt, insbesondere an der Sicherheit seiner autonomen Fahrfunktion. Allerdings ist nicht jeder bei Tesla optimistisch, was das autonome Fahren angeht.

Laut einem kürzlich veröffentlichten Rechtsdokument erklärte CJ Moore, Leiter der Abteilung für autonome Fahrsoftware bei Tesla, gegenüber der kalifornischen Kraftfahrzeugbehörde, dass Musk die autonome Fahrfunktion übertrieben habe. In dem Dokument heißt es, Musks Behauptung, Tesla werde „bereits in diesem Jahr vollständig autonomes Fahren erreichen“, entspräche nicht der technischen Realität. Teslas aktuelle Sicherheitsstufe für autonomes Fahren ist L2, und um vollständig autonomes Fahren zu erreichen, muss die Sicherheitsstufe L5 erreichen.

Vor einigen Jahren sagte Musk, dass Teslas Sicherheitsniveau für autonomes Fahren nahe L5 liege – das bedeutet, dass der Fahrer beim Einschalten des autonomen Fahrens seine Hände nicht mehr am Lenkrad lassen muss und das Fahrzeug vollständig autonom fahren kann.

In diesem veröffentlichten Dokument deutete Tesla an, dass Musk lediglich eine Vorhersage gemacht habe, als er über die Geschwindigkeit der Sicherheitsverbesserungen sprach. Tatsächlich könne Tesla jedoch nicht sicher sein, ob das Unternehmen L5 noch in diesem Jahr erreichen könne.

Im Sicherheitsbericht von Tesla für das erste Quartal 2021 behauptete Tesla, dass die Unfallrate beim autonomen Fahren deutlich gesunken sei. Musk schrieb außerdem, dass die Unfallrate autonom fahrender Teslas zehnmal niedriger sei als die von gewöhnlichen Fahrzeugen.

Doch die Realität sieht anders aus. Nach dem tödlichen Unfall in Texas schrieb das kalifornische Department of Motor Vehicles an Teslas Rechtsberater Eric Williams und hoffte, Tesla werde der Öffentlichkeit eine klare Erklärung zum autonomen Fahren geben: „Wie Tesla weiß, kann das Missverständnis der Öffentlichkeit hinsichtlich der Grenzen der Technologie und ihre falsche Anwendung zu katastrophalen Folgen führen.“

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