Im Jahr 2022 brachte Xiaopeng sein erstes SUV-Flaggschiff auf den Markt, den Xiaopeng G9, in den das Unternehmen große Hoffnungen setzte. Aufgrund zu komplizierter Konfigurationsversionen und fehlender Produktdetails befand sich das Xiaopeng G9 jedoch direkt in einer Situation, in der der erste Kampf der letzte Kampf war.

Daher hörten wir auch viele Neuigkeiten über die großen internen Veränderungen bei der Xiaopeng Company, wie etwa die Entlassung von Führungskräften, die Neuaufteilung von Marktgebieten usw. Bis zu diesem Jahr begrüßten wir unter dem Slogan „Erneut gegen G9 kämpfen“ die Xiaopeng G9 2024, nachdem wir die Lücken geschlossen hatten.

Da das neue Modell nach seiner Veröffentlichung sehr gute Resonanz erhielt, wird in diesem Artikel im Detail analysiert, welche Konfiguration des Xiaopeng G9 2024 aus der Perspektive der eigenen Produktstärke und Marktwettbewerbsfähigkeit des Xiaopeng G9 einen Kauf wert ist.

Design

Als kleines Facelift des Modells 2022 wurde das Außendesign des 24 Xiaopeng G9 nicht wesentlich angepasst, das Farbschema wurde jedoch um die neuen Farben Midnight Black und Interstellar Green erweitert, sodass Autobesitzer nicht mehr auf die Auswahl zwischen drei äußerst ähnlichen Farben beschränkt sind: Weiß, Silber und Grau.

Wenn Sie eine Farbe empfehlen möchten, dann empfehle ich Ihnen wärmstens die Hauptfarbe dieses Autos – Interstellar Green. Interstellargrün ist kein einfaches Dunkelgrün, sondern ähnelt eher Tibetgrün und wirkt daher von tiefer Schönheit. Auch als Familienauto wirkt sein Temperament weder zu jugendlich noch zu nervös.

Zweitens ist das Design des Xiaopeng G9 in puncto Stil zweifellos sehr gelungen. Die Frontpartie ist stabil, jedoch nicht ohne einen Hauch von Technik und Avantgarde. Die Gürtellinie an der Seite der Karosserie ist sehr ansteigend und verleiht dem G9 ein Gefühl von Kraft, das seiner Karosserieform entspricht.

Da das Xiaopeng-Designteam das Laserradar nicht auf dem Dach platziert hat, verfügt der Xiaopeng G9 nicht über die derzeit üblichen „New Energy Hupen“. Optisch wirkt es stimmiger und leichter zu akzeptieren, was auch von anderen Autokonzernen eine Lehre ist.

Rein aus Designsicht gibt es am Styling des Xiaopeng G9 nichts offensichtlich auszusetzen, egal ob es sich um das 22. oder 24. Modell handelt. Das Scheitern des 22. Modells hat keinen direkten Zusammenhang mit seinem Erscheinen. Wenn die Designbewertung also 10 von 10 beträgt, kann dem Xiaopeng G9 9 Punkte gegeben werden.

Kraft und Ausdauer

Abgesehen von der intelligenten Fahrversion gibt es von den 24 Xiaopeng G9 insgesamt drei Ausdauerversionen: 570, 650 und 702. Davon ist nur die Version 650 mit Doppelmotoren vorne und hinten ausgestattet, während die beiden anderen Ausdauerversionen beide über einen Einzelmotor hinten verfügen und genau die gleiche Leistung bringen.

Die Leistung eines einzelnen Motors beträgt 230 kW, das Drehmoment 430 Nm und die Gesamtleistung 313 PS. Die offizielle Beschleunigungszeit von null auf hundert beträgt 6,4 Sekunden. Die Leistung ist im Vergleich zu mittelgroßen und großen SUVs derselben Preisklasse relativ hervorragend, aber nicht erstklassig.

Wenn Ihnen die Leistung wichtiger ist, können Sie für etwas mehr Geld das 650 Max wählen. Die extrem hohe Leistungsreserve der Doppelmotoren ermöglicht dem Xiaopeng G9 eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. Die Leistung liegt absolut im oberen Preissegment.

Leider beträgt die Höchstgeschwindigkeit aller 24 Modelle nur 200 km/h. Daher wird die Beschleunigungsfähigkeit des Xiaopeng G9 bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit in der zweiten Hälfte schwächer. Wenn es gelingt, diese auf 220 km/h zu erhöhen, wird das Beschleunigungsvermögen im mittleren und späteren Stadium deutlich verbessert.

Was die Batterielebensdauer betrifft, verwendet die 570-Endurance-Version eine 78,4-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, und die Versionen 702 und 650 sind beide ternäre 98-kWh-Lithiumbatterien. In Bezug auf die Kältebeständigkeit schneidet die ternäre Lithiumbatterie besser ab.

Da jedoch die gesamte Xiaopeng G9-Serie auf der 800-V-Hochspannungs-SiC-Plattform mit vollem Leistungsspektrum basiert und alle Akkupacks ultraschnell aufladbare 3C-Akkupacks verwenden, können sie in 20 Minuten ultraschnell von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, und es besteht grundsätzlich keine Reichweitenangst.

Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt pendeln, müssen Sie sich nicht für die Version mit 702 Meilen Reichweite entscheiden. Und wenn Ihnen die hohe Leistung des 650 Max nicht so wichtig ist, ist die Version mit einer Reichweite von 570 Meilen eine günstigere und praktischere Wahl.

Die ultralange Reichweite von 702 km eignet sich eher für Benutzer, die häufig geschäftlich oder zwischen Städten unterwegs sind und schlechte Ladebedingungen haben. Die meisten Benutzer, die das Aufladen bequemer finden, müssen nicht für einen so großen Akku bezahlen.

Intelligentes Fahren

Intelligentes Fahren war schon immer Xiaopengs wichtigster Wettbewerbsvorteil und Verkaufsargument. Als Flaggschiffmodell von Xiaopeng ist der 24 Xiaopeng G9 natürlich mit der derzeit leistungsstärksten intelligenten Fahrtechnologielösung von Xiaopeng ausgestattet – dem intelligenten Vollflächen-Fahrcockpit XNGP.

Das XNGP des Xiaopeng G9 basiert auf zwei NVIDIA DRIVE Orin-Chips mit einer Rechenleistung von bis zu 508 TOPS. Die MAX-Version verfügt über 31 Sensorelemente, wodurch Xiaopeng G9 die drei Kernfunktionen Urban NGP, High-Speed ​​NGP und VPA-L-Speicherparken realisieren kann.

Da es sich bei Xiaopengs neuestem XNGP um ein intelligentes Fahrsystem handelt, das auf kartenfreier Technologie basiert, ist es bei der tatsächlichen Nutzung nicht auf hochpräzise Karten zur Orientierung angewiesen und es gibt weniger Einschränkungen hinsichtlich der Nutzungsszenarien. Bis Ende dieses Jahres können 50 Städte im ganzen Land abgedeckt werden.

Darüber hinaus basiert die VPA-L-Parkspeicherfunktion des Xiaopeng G9 auch auf autonomem Lernen, wodurch ein etagenübergreifendes Speicherparken möglich ist. Dies ist besonders praktisch in Einkaufszentren und Wohngebieten, wo es überall mehrstöckige Parkhäuser gibt.

Daher ist die MAX-Version des Xiaopeng G9 im Vergleich zur Pro-Version zweifellos eine lohnendere Anschaffung. Denn seine intelligente Fahrfunktion ist längst keine Zukunftsmusik mehr und kann direkt nach dem Kauf genutzt werden.

Innenausstattung

In puncto Innendesign weist der 24 Xiaopeng G9 einige Ergänzungen und Abstriche gegenüber dem 22er-Modell auf. Hier konzentrieren wir uns auf die Änderungen von Xiaopeng G9.

Zunächst wurde in der ersten Reihe die ursprüngliche Einzelladestation durch ein doppelseitiges, luftgekühltes kabelloses 50-W-Schnellladegerät für Mobiltelefone ersetzt. Die Mobiltelefone von Fahrer und Beifahrer können gemeinsam geladen werden, anstatt wie bisher zum Laden anstehen zu müssen, was den Komfort erhöht.

Zweitens wurden die Vordersitze von einer Belüftung unten auf eine doppelte Belüftung hinten und unten umgerüstet, wodurch das Problem der Schweißbildung auf der gesamten Rückseite beim Fahren im Sommer gelöst wurde.

Eine neue optionale Queen-Copilot-Konfiguration wurde hinzugefügt. Bei Aktivierung kann der Copilot eine um 120° gestreckte Sitzposition genießen und verfügt über einen Schminkplatz. Dies entspricht der Mainstream-Konfiguration auf dem aktuellen Markt für mittelgroße bis große SUVs.

Diese drei Punkte sind die wichtigsten Verbesserungen im Cockpit des Xiaopeng G9. Leider wurden aus Kostengründen beim Xiaopeng G9 die hochgelobten Dynaudio-Lautsprecher entfernt und durch die selbst entwickelte XOpera-Akustiklösung ersetzt, was das Audio- und Videoerlebnis mindert.

Abgesehen davon gibt es im Innenraum des Xiaopeng G9 grundsätzlich keine großen Veränderungen, die Designsprache tendiert weiterhin eher zum technologischen Luxus.

Zum Umhüllen des Autos wird eine große Fläche aus weichem Material verwendet, sodass Besitzer und Passagiere das angenehme Tragegefühl des Ledermaterials voll und ganz spüren können. Die schlichten Designelemente lassen die Kabine nicht überladen wirken.

Daher kann man sagen, dass das Cockpit-Design des Xiaopeng G9 tatsächlich das Design ist, das dem ästhetischen Geschmack der Öffentlichkeit am besten entspricht. Es wirkt weder durch die stark vereinfachte Gestaltung zu schlicht, noch durch übermäßige Materialverzierung wie ein „Ausverkauf in der Autoteilestadt“.

Kaufberatung

Von der Xiaopeng G9-Reihe gibt es insgesamt 5 Versionen, wobei man sich die Pro-Version nicht unbedingt anschauen muss, denn wenn man sich für das Comfort-Paket entscheidet, das viele Komfortausstattungen inklusive Queen-Copilot beinhaltet, dann ist der Preisunterschied zum Max sehr gering. Darüber hinaus verfügt der Max über umfangreichere intelligente Fahrfunktionen und die hohe Redundanz der Rechenleistung ermöglicht dem Max auch in Zukunft längere OTA-Updates für intelligentes Fahren, sodass Sie direkt die Max-Version auswählen können.

In Bezug auf die Akkulaufzeit ist die Version mit 702 km Akkulaufzeit nur für Benutzer geeignet, die lange Strecken fahren müssen. Wenn Sie gute Ladebedingungen haben und grundsätzlich nur in der Stadt fahren, wählen Sie die Version mit 570 km Akkulaufzeit, da die Energieaufladegeschwindigkeit dank der Ultraschnellladetechnologie sehr hoch ist.

Die 650 Max-Version ist für Benutzer geeignet, die extreme Leistung anstreben. Wenn Sie die Beschleunigungsleistung von 3,9 Sekunden wirklich erleben möchten, können Sie sich dafür entscheiden. Allerdings ist zu beachten, dass die Höchstgeschwindigkeit der fünf Autos 200 km/h beträgt und das tatsächliche Beschleunigungserlebnis möglicherweise nicht so aufregend ist, wie Sie es sich vorstellen.

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