„Xu Jiayin hinterließ der Gesellschaft Schulden, seine Frau und sein Sohn wanderten nach Nordamerika aus und auch sein Vermögen wurde nach Nordamerika transferiert. Das macht ihn eklatant zum Volksfeind und ist absolut unverzeihlich.“ Am 2. Oktober erregte ein Video, in dem Huang Hongsheng, der Gründer von Skyworth TV, Xu Jiayin und Evergrande wütend anprangerte, große Aufmerksamkeit im Internet und wurde zu einem heißen Thema.

Für eine gewisse Zeit traten dieser legendäre Unternehmer und Skyworth erneut ins Blickfeld der Öffentlichkeit. Fast gleichzeitig veröffentlichte Skyworth Auto seine Verkaufszahlen für September, aus denen hervorging, dass das Unternehmen im September insgesamt 3.635 Einheiten auslieferte und 1.420 Einheiten ins Ausland exportierte, was einer Steigerung von 142 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Die monatlichen Verkäufe im August und September überstiegen jeweils 3.600 Einheiten.

Das durch eine wütende Kritik bekannt gewordene Unternehmen Skyworth Auto zeigte anhand von Daten, dass auch die grenzüberschreitende Automobilproduktion erfolgreich sein kann. Tatsächlich ist Skyworth Auto den Daten zufolge in den letzten zwei Jahren zwar nicht aus dem Rahmen gefallen, hat aber ein stetiges Wachstum verzeichnet.

Vergangene Ereignisse kamen ans Licht. Schon vor einigen Jahren, als Huang Hongsheng noch im Gefängnis saß, hatte er Weitsicht bewiesen und begonnen, sich für Fahrzeuge mit neuartiger Antriebstechnik zu interessieren. Wie hat dieser Mann in seinen Siebzigern es geschafft, sich durch den Autobau aus der Krise zu befreien und den neuen Autohersteller Skyworth durch die neue Energiewelle zu führen?

Nach sechs Jahren im Gefängnis erwacht Huang Hongshengs Autobauer-Vergangenheit

Als Gründer von Skyworth TV kann Huang Hongsheng in der chinesischen Geschäftswelt als Legende gelten.

1989 registrierte er in Hongkong eine Fabrik für Fernbedienungen, Skyworth. Zwölf Jahre später ist Skyworth, das aus dem Nichts kam, dank seiner magischen Leistung zu einem der drei größten Farbfernsehunternehmen in China geworden, wobei die Fernsehverkäufe um 48 % auf 6,9 Millionen Geräte stiegen.

Doch wie das Sprichwort sagt, gehen Glück und Unglück Hand in Hand. Am 13. Juli 2006 wurden Huang Hongsheng und sein Bruder Huang Peisheng, ehemaliger Geschäftsführer von Skyworth, wegen Vergehen gegen die Unternehmensführung zu sechs Jahren Gefängnis verurteilt.

Huang Hongsheng ließ sich im Gefängnis nicht entmutigen und konzentrierte sich stattdessen auf die Entwicklung von Niedrigenergie- und Neuenergiefahrzeugen, wie sie das Land damals vorschlug. Gleichzeitig hat BYD auch Und In diesem Jahr begann das Unternehmen mit der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie und brachte 2008 sein erstes reines Elektrofahrzeug, den E6, auf den Markt.

Nach seiner Entlassung aus dem Gefängnis trat Huang Hongsheng, der fast sechs Jahre lang geschwiegen hatte, wieder in die Öffentlichkeit, doch seine Identität war nicht mehr die des Chefs eines Haushaltsgeräteherstellers, sondern die des Vorsitzenden der Nanjing Golden Long Bus Manufacturing Co., Ltd.

Im Januar 2012 unterzeichneten Xiamen Golden Long, Nanjing Chuangyuan Tiandi und Nanjing Dongyu Automobile Group Co., Ltd. die „Vereinbarung zur dreigliedrigen Umstrukturierung von Nanjing Golden Long“. Das eingetragene Kapital von Nanjing Golden Long wurde um 45 Millionen RMB erhöht, die vollständig von Nanjing Chuangyuan Tiandi Automobile Co., Ltd. in bar gezeichnet wurden. Mit der Angelegenheit vertraute Personen gaben bekannt, dass die Hauptfinanzierung von Nanjing Golden Dragon von Huang Hongsheng kam.

Damit wurde Huang Hongshengs „Automobilbau-Blutlinie“ erweckt und der neu organisierte Nanjing Golden Dragon begann, sich auf die Forschung, Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie zu konzentrieren.

Im Jahr 2014 profitierte Nanjing Golden Dragon vom Auftragsschub bei den Olympischen Jugendspielen und verwandelte seine Verluste in Gewinne: Es erzielte einen Gewinn von 150 Millionen Yuan. Im selben Jahr erreichte Nanjing Golden Dragon mit 1.890 verkauften reinen Elektrobussen den zweiten Platz im Land.

Im Jahr 2016 wurde Chuangyuan Tiandi in Kaiwo New Energy Automobile Co., Ltd. umbenannt und später in Kaiwo New Energy Automobile Group Co., Ltd. geändert. Infolgedessen wurde der Markenname von Nanjing Golden Dragon in „Kaiwo“ geändert. Die neue Marke war ein guter Start für Huang Hongshengs „Traum, Autos zu bauen“. Im folgenden Jahr erhielt Nanjing Golden Dragon die „Geburtsurkunde“, von der die neuen Automobilhersteller träumten.

Skyworth Auto überlebte, nachdem es früher die Geburtserlaubnis erhalten hatte

Für Huang Hongsheng war 2017 ein entscheidendes Jahr. Nanjing Golden Dragon erhielt die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie genehmigte Qualifikation zur Produktion von Personenkraftwagen mit neuartigem Antrieb. Kurz darauf stieg die Kaiwo Group offiziell in den Personenkraftwagenmarkt ein.

Damals wurden die „Vorschriften zum Zugangsmanagement für Unternehmen und Produkte zur Herstellung von Fahrzeugen mit neuer Energie“ der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Durch die Streichung und Änderung von bis zu zehn Teilen der ursprünglichen Vorschriften wurden die Eintrittsschwellen für Automobilunternehmen effektiv gesenkt. Nanjing Golden Dragon nutzte diesen frühen Zug und erhielt erfolgreich die „Geburtsurkunde“, die die Voraussetzungen für die spätere Automobilproduktion des Unternehmens darstellte.

Es wird berichtet, dass vom 17. März 2016, als BAIC New Energy seine erste Produktionsqualifikation für Fahrzeuge mit neuer Energie erhielt, bis zum 22. Mai 2017, als JAC Volkswagen die letzte Produktionsqualifikation erhielt, in nur 14 Monaten die zuständigen staatlichen Stellen insgesamt 15 Nummernschilder für Fahrzeuge mit neuer Energie ausgestellt haben. Neue Automobilhersteller wie Nezha und Chery New Energy entstanden alle in dieser Zeit.

Die Daten zeigen, dass im Jahr 2017 die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit alternativer Energie 794.000 bzw. 777.000 erreichten, was einem Anstieg von 53,8 % bzw. 53,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Chinas Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie belegen seit drei Jahren in Folge den weltweit ersten Platz in Produktion und Verkauf und die Gesamtzahl der geförderten Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie übersteigt 1,8 Millionen. Mit dem Boom der Fahrzeuge mit alternativer Energie ist das Risiko einer Überkapazität allmählich zutage getreten, was auch zu einer Senkung der Hürden für nachfolgende Qualifikationen in der Produktion neuer Energien geführt hat, wodurch es schwieriger geworden ist, Qualifikationen zu erlangen.

Seit Xiaomi Ende März 2021 seine Pläne zur Autoproduktion bekannt gab, wurde erst im August dieses Jahres bekannt, dass die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission die Produktion von Elektrofahrzeugen des Unternehmens genehmigt hatte. Xiaomi ist zudem das vierte Unternehmen, das seit Ende 2017 die Genehmigung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission erhalten hat. Allerdings muss Xiaomi noch auf die Qualifikationen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie warten, bevor sich der Staub gelegt hat.

Huang Hongsheng, der sich schon früh die Qualifikation gesichert hatte, gewann an der Startlinie.

Ende 2019 wurde Tianmei Automobile, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Kaiwo New Energy Automobile, mit einem eingetragenen Kapital von 200 Millionen Yuan gegründet. Es ist hauptsächlich für die Produktion und Herstellung von reinen Elektro-Personenkraftwagen verantwortlich und plant, zwischen 2020 und 2025 vier reine Elektro-Personenkraftwagenmodelle auf den Markt zu bringen. Tianmei ET5, das erste SUV, das 2020 von Tianmei Auto auf den Markt gebracht wurde, wurde inzwischen aufgrund schlechter Verkaufszahlen eingestellt.

Dies brachte Huang Hongsheng jedoch nicht dazu, aufzugeben, sondern er wurde immer mutiger.

Am 27. April 2021 führte die Skyworth New Energy Vehicle Group offiziell die Marke „Skyworth Automobile“ ein und brachte drei Monate später ihr erstes Modell, den Skyworth EV6, auf den Markt. am 5. September 2022 wurde der Superhybrid-SUV Skyworth HT-i auf den Markt gebracht; Am 12. September 2023 wurden die Preise für die Schnellladeversion Skyworth EV6 Ⅱ 400 V AIR+ und die Superladeversion Skyworth EV6 Ⅱ 800 V PLUS+ bekannt gegeben.

Huang Hongsheng erklärte einmal öffentlich: „Skyworth Auto ist mit Kaiwo Auto verbunden und verfügt über 12 Jahre Erfahrung im Automobilbau. Im Vergleich zu herkömmlichen Automobilunternehmen verfügt Skyworth Auto auch über die ökologischen Gene der Skyworth Group. Daher verfügt Skyworth Auto sowohl im Automobilbau als auch im Bereich der Fahrzeugnutzung über starke Technologie und umfassende Erfahrung.“

Es bleibt jedoch abzuwarten, wie viel Spielraum die im Haushaltsgerätebereich angesammelten ökologischen Gene auch für die Automobilproduktion bieten können. Sicher ist, dass Skyworth Auto im Vergleich zu den führenden „neuen Kräften im Automobilbau“ wie NIO, Xpeng und Ideal relativ weniger Kapital investiert. Dies unterstützt einerseits sein „Überleben“, bringt aber andererseits auch die Sorge mit sich, ob es „gut leben“ kann.

Skyworth konzentriert sich darauf, kein Geld zu verbrennen, hat aber auch die Sorge, „gut zu leben“.

Jia Fan, Mitbegründer von Skyworth Auto, erklärte einmal: „Es ist normal, dass ein neuer Autohersteller in den ersten drei Jahren 20 Milliarden Yuan verbrennt, aber Skyworth hat noch nie so viel Geld verbrannt. Der Verlust im Jahr 2021 betrug etwa 200 bis 300 Millionen Yuan. Nach der Steigerung des Auslieferungsvolumens im Jahr 2022 dürfte der Verlust sinken und sich der Gewinnschwelle nähern.“

Anders als andere Neuwagenhersteller, die maßlos in Werbung und Marketing investiert haben, hat Skyworth nicht zu viel in Werbung investiert, sondern stattdessen die Ressourcen der Muttergesellschaft genutzt, um den Verkauf anzukurbeln.

Daten zeigen, dass der Gesamtabsatz von Skyworth Auto im Jahr 2021 4.088 Einheiten erreichte; Im Jahr 2022 erreichten die kumulierten Verkäufe 21.900 Einheiten und erreichten damit 73 % des Ziels von 30.000 Einheiten. Von Januar bis August 2023 lieferte Skyworth Auto insgesamt 17.000 Einheiten aus, wobei die Verkaufszahlen im Zeitraum Januar bis April niedriger waren, während sie ab Mai anstiegen und die Auslieferungen im Juni, Juli und August 3.000 Einheiten und im August 3.693 Einheiten überstiegen. Gleichzeitig erreichten die Überseeexporte im August 987 Einheiten, was einem Anstieg von 132,41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Trotzdem hat Skyworth Auto aus Produktsicht tatsächlich nur ein Modell im Angebot, von dem monatlich etwa 3.000 Einheiten verkauft werden. Die vier Modelle von Skyworth, nämlich EV6, EV 6 II, HT-i und HT-i II, sind eigentlich ein Modell. EV6 ist das Basismodell und HT-i ist die Hybridversion. Es handelt sich um ein Hybridmodell, das in Zusammenarbeit mit BYD und durch den Kauf des DM-i-Systems von BYD auf den Markt gebracht wurde. Es ist derzeit das Hauptmodell von Skyworth Automobile.

Im Vergleich dazu haben neue Kräfte wie Nezha, Xiaopeng und Leapmotor jeweils 3–4 Modelle im Angebot und der durchschnittliche monatliche Absatz eines einzelnen Fahrzeugs liegt bei etwa 2.000–3.000 Einheiten. Obwohl Skyworth durch seinen kostengünstigen Ansatz gewisse Umsätze im grenzüberschreitenden Geschäft erzielen konnte, ist die Entwicklung neuer Produkte unzureichend und das Unternehmen könnte in der zweiten Hälfte seines Weges auf dem Weg zu neuen Energien leicht von Nachzüglern überholt werden.

Zuvor hatte Jia Fan erklärt, dass es zwischen den Autonutzern von Skyworth und den Nutzern von Haushaltsgeräten eine große Überschneidung gebe. Die Zielgruppe der Skyworth-Autos sind junge Menschen um die 30 Jahre, die über einen gewissen sozialen Status und Kapitalstärke verfügen, aber nicht über genügend Geld verfügen, um große technische Spielzeuge zu kaufen. „Basierend auf dieser Positionierung haben wir den Preis zwischen 150.000 und 250.000 Yuan festgelegt.“

Die Skyworth Group verfügt über etwa 20.000 bis 30.000 Skyworth-Haushaltsgerätegeschäfte. Künftig sollen neue Vertriebskanäle für Autos praxisnah erkundet und Szenarien präsentiert werden, in denen Smart-Home-Geräte und Autos vernetzt sind. Allerdings ist es nicht einfach, über das Ökosystem der Haushaltsgeräte eine Benutzerbindung aufzubauen, da die Benutzerbindung bei Haushaltsgeräten relativ gering ist. Derzeit gibt es in China keine erfolgreichen Fälle, die sich von der Haushaltsgeräte- bis zur Automobilherstellung erstrecken, und Huang Hongsheng gibt den Haushaltsgerätesektor allmählich auf.

Am 30. September 2022 zog Skyworth Electric Appliances seinen Antrag auf Notierung am ChiNext zurück und der Börsengang von Skyworth Electric Appliances wurde vorübergehend ausgesetzt. Früheren Daten zufolge betrug der Umsatz von Skyworth Electric in den Jahren 2019, 2020 und 2021 3,685 Milliarden Yuan, 3,739 Milliarden Yuan bzw. 4 Milliarden Yuan; der Nettogewinn betrug 175 Millionen Yuan, 152 Millionen Yuan bzw. 124 Millionen Yuan. Skyworth Electric steht vor dem Dilemma, zwar den Umsatz steigern zu müssen, jedoch nicht den Gewinn.

Obwohl Haushaltsgeräte das Hauptgeschäft von Skyworth darstellen, macht das ODM/OEM-Geschäft mit Elektrogeräten einen hohen Anteil, sogar fast 60 % des Umsatzes, aus. Als Outsourcing zur Haupteinnahmequelle wurde, war es für Skyworth schwierig, sich im Haushaltsgerätesektor einen Namen zu machen, da dort bereits ein Stadium des Aktienwettbewerbs eingetreten war. Daher wurde der Autobau für Huang Hongsheng zur Hoffnung auf einen „zweiten Frühling“ in seiner Karriere.

Wie oben erwähnt, hat Skyworth Auto jedoch nur bis jetzt überlebt. Die Hauptfrage, die in Zukunft berücksichtigt und auf die man sich konzentrieren muss, ist die Verbesserung der Stärken und Highlights seines Produkts. Huang Hongsheng, der auf die 70 zugeht, sollte die Antwort bereits im Kopf haben.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.