Berichten zufolge wurde mit der Ausschreibung der zweiten Phase der Weilai-Fabrik begonnen. Die Investition beträgt 350 Millionen Yuan, die Bauzeit beträgt ein Jahr.

Kürzlich haben einige Medien auf der nationalen Handelsplattform für öffentliche Ressourcen gesehen, dass JAC Motors eine Ausschreibung für das „Generalprojekt zur Vergabe von Karosserieteilen für Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie“ veröffentlicht hat. In diesem Zusammenhang verriet ein Insider, dass es sich bei dem Projekt möglicherweise um die zweite Phase der NIO-Fabrik handele.

Im Einzelnen geht aus der Ausschreibungsbekanntmachung von JAC Motors hervor, dass die Gesamtinvestition in das Projekt 350 Millionen Yuan beträgt, die Baufläche 275.000 Quadratmeter umfasst und das Projekt in etwa einem Jahr abgeschlossen sein wird. Es ist erwähnenswert, dass die Auslieferung der ersten in Serie produzierten Limousine von NIO, des NIO ET7, ebenfalls im ersten Quartal 2022 geplant ist. Die „zufälligen“ Reifepunkte dieser beiden Projekte scheinen zu bestätigen, dass die von JAC geplante Fabrik maßgeschneidert für NIO ist.

Tatsächlich ist die Produktionskapazität der JAC NIO-Fabrik auch ohne den NIO ET7 bereits an ihre Grenzen gestoßen. Offiziellen Daten zufolge hat die Produktionskapazität des JAC NIO-Werks seit September 2020 5.000 Fahrzeuge pro Monat erreicht. Seit Oktober 2020 hat NIO jedoch drei Monate in Folge mehr als 5.000 Fahrzeuge verkauft, wobei der höchste Absatz im Dezember sogar 7.007 Fahrzeuge erreichte. Li Bin, CEO von NIO, sagte diesbezüglich hilflos: „Derzeit arbeiten einige unserer Hauptwerkstätten bereits im Doppelschichtbetrieb, andere im Einzelschichtbetrieb. Die Produktionskapazität wird entsprechend der Nachfrage schrittweise erhöht.“

Andererseits gewinnen auch die neuen Produkte von NIO zunehmend an Bedeutung, da das Unternehmen auf dem Markt Fuß fasst. Beispielsweise übertraf der im September 2020 ausgelieferte EC6 den ES6 bei den monatlichen Verkaufszahlen und bietet noch viel Raum für Verbesserungen. Li Bin sagte außerdem, dass NIO nach dem ET7 „ein neues Auto auf den Markt bringen wird, das kleiner als der ET7 ist“.

Daher besteht die dringendste Aufgabe von NIO derzeit darin, sicherzustellen, dass die Produktionskapazität der Fabrik mit der Marktnachfrage Schritt hält.

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