Es sieht aus wie ein Kampf zwischen Mitschülern, aber in Wirklichkeit ist es ein Kampf zwischen Guan Yu und Zhang Fei. Welcher ist die bessere Wahl: BYD Han EV oder Haibao?

Als unangefochtener Marktführer in der chinesischen Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie sind die Verkaufszahlen von BYD in den letzten Jahren stetig gestiegen. Gleichzeitig ist jedoch das Problem aufgedeckt worden, dass die Fahrzeugmodelle von BYD nicht umfassend genug sind und das Unternehmen nicht in der Lage ist, die Bedürfnisse der Verbraucher in dem segmentierten Markt zu erfüllen.

Daher beabsichtigte BYD im vergangenen Jahr nicht nur, weiterhin Modelle von Dynasty Network auf den Markt zu bringen und seine bestehenden Verbrauchergruppen zu konsolidieren, sondern auch, Ocean Network zu unterstützen und Modelle in Marktsegmenten auf den Markt zu bringen, die von Dynasty Network nicht abgedeckt werden. Das repräsentativste Modell unter ihnen ist der Seal und sein Gegenstück ist der Han EV von Dynasty Network. Diese beiden Modelle wurden im vergangenen Jahr von Verbrauchern immer wieder erwähnt und verglichen.

Die beiden Modelle, die 91che heute vergleichen wird, sind Han EV und Haibao, um herauszufinden, welches von beiden die bessere rein elektrische Limousine ist, obwohl es aus derselben Schule stammt. Die Vergleichsversionen wurden alle aus Versionen innerhalb von 230.000 Yuan ausgewählt, nämlich der 2023 Haima 700KM Champion Edition Premium Edition und der 2023 Han EV Champion Edition 605KM Premium Edition.

Aussehen

Was das Erscheinungsbild betrifft, so ist die Frontform des Han EV die erste rein elektrische Limousine der Dynasty-Familie, die das Dargon Face 3.0-Design übernimmt. Sie offenbart auf subtile Weise ein Gefühl von Würde und Schwere, das Ehrfurcht einflößt, ohne böse zu wirken. Es ist sowohl elegant als auch nicht frivol.

Die Gürtellinie an der Seite der Karosserie ist stabil und zurückhaltend und versucht nicht, ihre Präsenz durch offensichtliche Muskellinien hervorzuheben. Das Heck besteht aus den ikonischen durchgehenden Rücklichtern von BYD, die sehr einfach und modern aussehen.

Aus Sicht der Gesamtkarosserie kann man sagen, dass der Han EV ein wohlverdientes Modell der rein elektrischen Limousine der Concierge-Klasse Chinas ist.

Das Karosseriedesign des zu Ocean Network gehörenden Seal unterscheidet sich deutlich von dem des Han EV. Die gesamte Designsprache des Seal ist ungezügelter, jugendlicher und wilder. Die Ocean-Designsprache verleiht dem Seal eine einzigartige jugendliche Atmosphäre.

Die Vorderseite des Seal ist mit zahlreichen Linienelementen zu dekorativen Zwecken versehen, die ihm ein besonders aggressives Aussehen verleihen. Die Gürtellinie an der Seite ist sehr deutlich zu erkennen und die Linien sind robust genug, was die Positionierung des Seal als Sportwagen voll und ganz unterstreicht.

Das nach innen zurückgezogene Design des Robbenschwanzes lässt das Heck sehr kompakt aussehen, ohne den aufgeblähten Eindruck herkömmlicher Limousinen zu erwecken. Das Gesamtdesign ist eher für junge Verbraucher geeignet, die Wert auf Individualität und Sportlichkeit legen.

Leistung

In Bezug auf die Leistung verwendet Han EV einen Elektromotor mit 228 PS, 168 kW Leistung und 350 Nm. Allein die Parameter zeigen, dass der Han EV in seiner Preisklasse hinsichtlich der Leistung seines Elektromotors herausragend ist.

Da der Han EV jedoch als Komfortlimousine positioniert ist, ist seine tatsächliche Leistung relativ konservativ. Die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 dauert volle 7,9 Sekunden. Daher ist es nicht für Verbraucher geeignet, die Wert auf Leistung legen, sondern eher für den Hausmeister- und Familiengebrauch, denen die Leistungsstufe egal ist.

Obwohl der Elektromotor des Seal mit 231 PS, 170 kW Leistung und 330 Nm Drehmoment in Bezug auf die Parameter keine nennenswerte Lücke zum Han EV zu haben scheint, sind die Beschleunigungsreaktion und die Leistungsleistung des Seal bei tatsächlichen Tests denen des Han EV weit voraus und er benötigt nur 7,2 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Gleichzeitig ist die Fahrleistung des Seal aufgrund der Verwendung eines stärker integrierten CTB-Chassis und einer unabhängigen Hinterradaufhängung mit Doppelquerlenkern weitaus besser als die des Han EV und das Feedback zum Straßengefühl ist deutlicher. Daher eignet sich der Seal sehr gut für Verbraucher, die das Fahrerlebnis von Sportwagen mögen, was sich völlig von der Verbrauchergruppe unterscheidet, für die der Han EV geeignet ist.

Akkulaufzeit

In Bezug auf die Batterielebensdauer verwenden sowohl Han EV als auch Haibao BYDs eigene Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterien, die eine ausgezeichnete Sicherheit bieten. Sie unterstützen außerdem die Garantiebedingungen des Erstbesitzers ohne Kilometer-/Jahresbegrenzung, sodass Sie sich keine Sorgen über die Alterung der Batterie machen müssen.

Bei fast gleichem Preis ist die Batteriekapazität des Han EV jedoch relativ gering, nur 72 kWh, während die Batterie des Haibao 82,5 kWh beträgt. Daher kann die theoretische rein elektrische Reichweite des Haibao 700 km betragen, während die des Han EV nur 605 km beträgt.

Obwohl beide Schnellladen unterstützen und in einer halben Stunde von 30 % auf 80 % aufgeladen werden können, gibt Ihnen die große Batterie des Seal bei längeren Fahrten offensichtlich ein sichereres Gefühl als die des Han EV.

Wenn Sie also nur in der Stadt pendeln, ist die Reichweite von Han EV und Haibao mehr als ausreichend, wenn Sie jedoch längere Strecken zurücklegen müssen, ist Haibao die bessere Wahl.

Innere

Im Hinblick auf den Innenraum verwendet der Han EV eine Designsprache, die der traditioneller Luxusautos mit Kraftstoffverbrauch ähnelt. Bis auf die bewusst designorientierte Klavierlackplatte der Mittelkonsole sind die übrigen Bereiche mit weichen Materialien bezogen und der Innenraum sehr komfortabel.

Obwohl die Kabine des Han EV aus guten Materialien besteht, sind die Designelemente zu übertrieben, was zu einem Mangel an Designordnung in der Kabine führt. Optisch wirkt es etwas chaotisch und uneinheitlich. Daher werden viele junge Verbraucher, die diesem Punkt mehr Aufmerksamkeit schenken, den Han EV ablehnen.

Das Seal führt die maritime Designsprache im Exterieur fort. Die Kabine verfügt über ein einladendes Design. Das weiche Material, das sich von der Mittelkonsole bis zu den Türverkleidungen auf beiden Seiten erstreckt, kann nicht nur optisch die Kontinuität der Kabinendesignelemente hervorheben, sondern auch den taktilen Komfort der Kabine verbessern.

An dem durchgehenden Designelement, das die Klimaanlagen auf beiden Seiten der Mittelkonsole verbindet, lässt sich erkennen, dass das Kabinendesign des Haibao besser ist als das des Han EV und das gesamte Designkonzept ausgereifter ist. Es werden keine sogenannten „luxuriösen“ Designelemente nur um des „Luxus“ willen hineingestopft.

Beide Modelle sind mit einem 15,6 Zoll großen zentralen Bedienbildschirm ausgestattet, der mit dem BYD-eigenen Betriebssystem ausgestattet ist. Da die Bildschirmgröße groß genug ist, können Sie beim Ansehen von Videos ein besseres Unterhaltungserlebnis genießen. Und da die Installation von Android-Anwendungen von Drittanbietern unterstützt wird, kann der Autocomputer Anwendungen von Drittanbietern installieren, die dem Besitzer gefallen, und das dadurch entstehende Unterhaltungspotenzial ist sehr groß.

Allerdings muss darauf hingewiesen werden, dass die Betriebssysteme der beiden Modelle Probleme mit inkonsistenten System-UI-Stilen und übermäßig verwirrenden Menükategorien haben. Daher können Verbraucher, denen das Auto-Maschine-Erlebnis wichtiger ist, in einem Offline-Geschäft eine Probefahrt machen, um zu sehen, ob das Auto-Maschine-System ihren Anforderungen entspricht, bevor sie sich für einen Kauf entscheiden.

Autokaufberatung

Dem Vergleich zufolge sind Han EV und Haibao zwar aus derselben Schule und haben ähnliche Preise, aber es gibt immer noch große Unterschiede zwischen ihnen, wenn es um die Verbrauchergruppen geht. Es scheint ein Wettbewerb zwischen derselben Schule zu sein, aber tatsächlich haben Guan Yu und Zhang Fei jeweils ihre eigenen Stärken. Was ist stärker, der Grüne Drache Yanyue oder die Zhangba-Schlangenlanze? Auf diese Frage gibt es absolut keine Antwort, vor allem weil es grundsätzliche Unterschiede in der Positionierung gibt und die Überschneidungen der Kundengruppen sehr gering sind.

Die Leistung des Han EV ist nicht herausragend und seine Akkulaufzeit ist für den gleichen Preis nicht lang genug, aber sein stabiles Erscheinungsbild und sein luxuriöser Innenraum machen ihn sehr gut als Geschäftswagen geeignet und für Verbraucher geeignet, die Wert auf die Qualität von Aussehen und Innenraum legen.

Das dominante Erscheinungsbild und die kraftvolle Leistung des Seal eignen sich eher für junge Verbraucher, die nach ultimativer Kraft und praktischer Kontrolle streben. Die erstaunliche Fahrwerksabstimmung macht es zu einem würdigen „Fahrerauto“. Wenn Sie also Wert auf die Leistung und Kontrolle eines reinen Elektroautos legen, ist die Wahl des Seal eine sehr richtige Wahl.

Dennoch muss betont werden, dass Sie sich, egal für welches Modell Sie sich entscheiden, genügend Zeit für eine Probefahrt nehmen müssen, um die Leistung, die Steuerung und das Fahrzeugsystem kennenzulernen und zu sehen, ob Sie damit zufrieden sind. Nur so können Sie ein Modell kaufen, das Ihrem Geschmack entspricht.

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