Wuling und Botai berichteten gemeinsam von einem WeChat-Monopol. Dieser Artikel hilft Ihnen, die offizielle Erklärung von WeChat zu verstehen

Als die Schleusen des Kartellrechts geöffnet wurden, brach die lange unterdrückte Wut hervor.

Nachdem Alibaba, China Literature Group und Fengchao Network wegen des Verdachts auf Monopolstellung mit Geldstrafen belegt worden waren und nur zwei Tage, nachdem Douyin Tencent wegen Monopolstellung verklagt hatte, sorgte die Nachricht, dass Baidu Internet of Vehicles und SAIC-GM-Wuling gemeinsam Tencents Monopolstellung der staatlichen Marktregulierungsbehörde gemeldet hatten, erneut für Schlagzeilen auf verschiedenen Websites.

In der Klageschrift heißt es, Tencent habe seine beherrschende Stellung auf dem Instant-Messaging-Markt in Festlandchina missbraucht, indem es Druck auf Automobilhersteller ausübte und den Handel mit Baidus Internet of Vehicles-Produkten mit WeChat-Funktionen ohne triftigen Grund direkt mit Automobilherstellern einschränkte. Dies führte zum Ausschluss und zur Einschränkung des Wettbewerbs auf dem Markt für Produkte und Dienste rund um das Internet der Fahrzeuge und stellte einen Missbrauch der marktbeherrschenden Stellung dar, der durch das Kartellgesetz verboten ist und verboten werden sollte.

Den Ergebnissen zufolge hatten die beiden Seiten bereits vor der formellen Konfrontation mehrfach miteinander kommuniziert.

Botai & Wuling gegen Tencent

Tianyancha zeigt, dass Tencent Technology (Shenzhen) Co., Ltd. SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. und Shanghai Botai Yuezhen Electronic Equipment Manufacturing Co., Ltd. bereits im Oktober letzten Jahres wegen unlauteren Wettbewerbs verklagt hat.

Als konkreten Grund nannte Tencent, dass Baidu Car Network die App „New Baojun Car Connect“ und die Software „WeChat Notification Assistant“ ohne die Autorisierung und Erlaubnis von Tencent entwickelt habe, was mutmaßlich eine Markenrechtsverletzung und unlauteren Wettbewerb darstelle.

Im Anschluss an diesen Fall gibt es die Nachricht, dass Baidu Internet of Vehicles und SAIC-GM-Wuling gemeinsam das Monopol von Tencent gemeldet haben. In dem Bericht heißt es: „Tencent hat seine beherrschende Stellung auf dem Instant-Messaging-Markt in Festlandchina missbraucht, indem es Druck auf die Automobilhersteller ausübte und den Handel mit Baidus Fahrzeug-Internetprodukten mit WeChat-Funktionen ohne triftigen Grund direkt mit den Automobilherstellern einschränkte. Dies führte zum Ausschluss und zur Einschränkung des Wettbewerbs auf dem Markt für Fahrzeuge-Internetprodukte und -dienste und stellte einen Missbrauch der marktbeherrschenden Stellung dar, der durch das Kartellgesetz verboten ist.“

Baidu Internet of Vehicles geht davon aus, dass Tencent sein „Verbot“ auf die Automobil- und Internetbranche ausgeweitet hat.

Als unangefochtener König der inländischen sozialen Software nutzt WeChat seine beherrschende Stellung bei den Verkehrseingängen, um Software, die nicht auf seiner Seite steht, offen und verdeckt zu „verbieten“. Dies ist keine Neuigkeit, sondern steht in Form von AGB schwarz auf weiß.

Tencent reagierte umgehend auf seinem offiziellen Account „Geely Blackboard“ und teilte mit, dass der Bericht von Baidu Yuezhen Electronic Equipment Manufacturing Co., Ltd. eine „böswillige Monopolisierung“ als Deckmantel für Urheberrechtsverletzungen nutze. Außerdem wurden drei Hauptprobleme bei Baidus Internet of Vehicles-Anrufen und der Steuerung der WeChat-Software in Fahrszenarien ohne offizielle Autorisierung von Tencent aufgelistet.

Die vollständige Erklärung von Tencent lautet wie folgt:

Den Aussagen beider Seiten zufolge scheint der Vorfall kurz davor zu stehen, in einen „Rashomon“-Zustand zu geraten, in dem jede Seite an ihrer eigenen Version festhält. Hat also Botai die Rechte verletzt oder verfügt Tencent über ein Monopol?

Bevor weitere Beweise auftauchen, neigen wir zu der Annahme, dass Baidu Internet of Vehicles die Marken „微信“ ohne Genehmigung für Werbezwecke verwendet hat. Tencent hat die Marktdominanz von WeChat ausgenutzt, um die Entwicklung von Wettbewerbern durch exklusive Mittel einzuschränken oder sogar zu verhindern, und steht im Verdacht, eine Monopolstellung einzunehmen.

Wir können die von Tencent aufgeworfenen Fragen auch einzeln anhand der von Tencent selbst veröffentlichten „Erklärung“ analysieren.

Tencent legt erneut den Datenschutz-Knüppel höher

In dem Artikel erwähnte Tencent, dass „die Software vertrauliche Daten wie WeChat-Kontaktinformationen und Chat-Informationen ohne die ausdrückliche Genehmigung von Tencent und den Benutzern sammeln, speichern und hochladen kann, was eine schwerwiegende Verletzung der Privatsphäre und der Rechte auf persönliche Informationen der WeChat-Benutzer darstellt.“

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass Tencent die Formulierung „‚darf‘ sammeln, speichern und hochladen …“ verwendet hat. Für einen derart hochkarätigen PR-Artikel ist die Formulierung vorsichtig und umsichtig. Tencent wies jedoch nicht darauf hin, dass Baidu Car Network darin „gesammelt“, „gespeichert“ oder „hochgeladen“ habe, sondern verwendete „kann“, was darauf hindeutet, dass Tencent lediglich davon ausgeht, dass Baidu Car Network über die technischen Möglichkeiten verfügt, WeChat-bezogene Daten zu sammeln, zu speichern und hochzuladen.

Ohne jegliche Beweise wird davon ausgegangen, dass Baidu Car Network allein deshalb, weil es objektiv in der Lage sein könnte, WeChat-bezogene Daten zu erhalten, „die Privatsphäre und das Recht auf persönliche Informationen der WeChat-Benutzer schwer verletzt“ hat. Seine Vorgehensweise ähnelt in gewisser Weise einer Langarm-Gerichtsbarkeit.

Ähnliche Streitigkeiten gab es in der Vergangenheit bereits zwischen Tencent und Huawei.

Im Jahr 2017 beschwerte sich Tencent bei den Aufsichtsbehörden über Huawei und behauptete, das Unternehmen habe über seine Honor-Telefone Benutzerinformationen, darunter auch WeChat-Chat-Informationen, gesammelt.

Einfach ausgedrückt führt das neue intelligente Magic Live-System des Honor Magic-Telefons EMUI eine intelligente Inhaltsanalyse lokal durch, lädt automatisch Adresse, Wetter, Uhrzeit und andere Informationen und erstellt entsprechende Erinnerungen, wenn der Benutzer dem Zugriff auf Chat-Inhalte zustimmt.

Wenn Sie beispielsweise in WeChat Inhalte zum Thema thailändisches Essen eingeben, empfiehlt Ihnen das Mobiltelefonsystem automatisch thailändische Restaurants in der Nähe.

Aus rechtlicher Sicht entsprechen die Praktiken von Huawei Honor gemäß dem Cybersicherheitsgesetz den Grundsätzen der Rechtmäßigkeit, Legitimität und Notwendigkeit und stellen keine Verletzung der Privatsphäre dar.

Gemäß den Bedingungen der Nutzungsvereinbarung von WeChat gehören Daten wie etwa von Benutzern auf WeChat generierte Chat-Verläufe jedoch Tencent. Auf dieser Grundlage ist Tencent der Ansicht, dass Huawei den Datenschutz seiner Kunden verletzt hat und die mit den Benutzern unterzeichnete Benutzervereinbarung ungültig ist. Während des „ByteDance-Tencent-Krieges“ brachte Tencent auch diese Klausel heraus, die besagte, dass das Eigentum an den WeChat-Benutzernamen und Avataren der Benutzer bei Tencent liegt und ByteDance deren Verwendung untersagt ist.

Obwohl der Fall letztlich nicht abgeschlossen wurde, endete Tencents Flitterwochenphase mit Huawei. Lange Zeit danach konnte die Fingerabdruckerkennungsfunktion von Huawei-Telefonen nicht für WeChat-Zahlungen verwendet werden und die Spiele von Tencent waren nicht für Huawei-Telefone optimiert, was dazu führte, dass sich Huawei-Telefonbenutzer oft selbst verspotteten und sagten: „Jazz spielt keine Spiele.“

Diese Situation blieb bis 2018 bestehen, als Huawei-Telefone offiziell zur Nummer 1 der Branche wurden. Der Boykott von Tencent könnte die Umsätze von Huawei nicht mehr beeinträchtigen. Im Gegenteil: Die Nutzer von Huawei-Telefonen wurden zu einer riesigen Gruppe, die Tencent nicht ignorieren konnte.

Zur Sicherheit? Dieser Grund ist so peinlich!

In der zweiten Erklärung wies Tencent darauf hin, dass die WeChat-Funktion des Internets der Fahrzeuge von Baidu eine Gefahr für die Fahrsicherheit darstelle.

Aus Gründen der Fahrsicherheit erlaubt die WeChat-Bordszene den Fahrern nur die Nutzung grundlegender Sprachkommunikationsfunktionen. Die Software nutzt technische Mittel, um die Vorgänge von WeChat zu steuern und tarnt sich als Android-Autoanwendung, um WeChat auszutricksen und ihm Zugriff auf die WeChat-Schnittstelle zum Antworten auf Nachrichten zu verschaffen. Dadurch werden verschiedene komplexe Funktionen erreicht, was ein Risiko für die Fahrsicherheit der Benutzer darstellt.

Die Verwendung von WeChat während der Fahrt kann den Fahrer ablenken und die Sicherheit beeinträchtigen. Die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Autobesitzer scheinen berechtigt zu sein.

Darüber hinaus besteht die von Botai verwendete Methode darin, „sich als Android Auto-Anwendung auszugeben“ und „WeChat auszutricksen, um die Antwortschnittstelle von WeChat-Nachrichten zu erhalten“. Das ist eine Täuschung und ein hinterhältiger Angriff!

Aber ist das wirklich der Fall?

Sie können WeChat während der Fahrt nicht nutzen? Tatsächlich gab Tencent bereits 2018 bekannt, dass es mit der Entwicklung von WeChat für Autos begonnen habe, und Tencent hat es bereits in einigen Kooperationsmodellen von GAC, Great Wall und Changan installiert. Ideal ONE unterstützte im OTA des letzten Jahres auch WeChat im Auto.

Die Funktion von WeChat im Auto ist laut Tencent nicht gegeben, da „nur grundlegende Sprachkommunikation möglich ist“. Der Fahrer kann WeChat senden und empfangen und per Sprachinteraktion Sprachanrufe tätigen.

Laut öffentlich zugänglichen Informationen von Baidu Internet of Vehicles kann die WeChat-Funktion des Unternehmens auch per Sprache neue Informationen übermitteln und per Sprache auf Nachrichten antworten, was sich im Wesentlichen nicht von Tencents WeChat im Auto unterscheidet. Es ist schwer zu sagen, ob Tencents In-Car-WeChat für Fahrer sicherer ist als die WeChat-Funktion von Baidus Internet of Vehicles.

Einige Branchenkenner glauben, dass Tencent den Verkauf des Internet of Vehicles-Systems von Baidu an OEMs vor allem deshalb verboten hat, weil es Tencent nicht bezahlt hat.

Bei dem von Tencent erwähnten und als Baidus Internet of Vehicles getarnten „Android Auto“ handelt es sich um Googles offizielles Fahrzeugbetriebssystem, ähnlich wie Apples CarPlay, Huaweis HiCar und Baidus CarLife. WeChat hat es frühzeitig übernommen und allen an Android Auto angepassten Modellen kostenlos zur Verfügung gestellt.

Aus bekannten Gründen sind die Google-Dienste in China nicht verfügbar. Daher ist Tencents WeChat-Funktion für Autos zu einer Funktion geworden, die für ausländische Benutzer kostenlos ist, für inländische Autohersteller jedoch eine hohe Nutzungsschwelle hat.

Für Privatkunden ergeben sich letztlich nur drei Ergebnisse:

1. Bezahlen Sie für die Nutzung von WeChat im Auto (die Gebühren des Autoherstellers werden natürlich an die Verbraucher weitergegeben);

2. Es gibt kein WeChat im Auto, daher müssen Sie WeChat auf Ihrem unsicheren Telefon verwenden.

3. Hat WeChat eigenständig angepasst und wurde von Tencent verklagt.

Welche Apps auf dem Bordcomputer installiert werden dürfen und welche Apps Fragen der Fahrsicherheit betreffen, sollte ebenfalls in der Verantwortung der Straßenverkehrsbehörde liegen. Autokonzerne und Softwaredienstleister müssen lediglich Vorschriften erlassen.

Allerdings hat Tencent als kommerzielles Unternehmen die Aufgabe einer Straßenverkehrsbehörde übernommen und prüft mit richterlicher Sicht, ob die Apps anderer die Verkehrssicherheit gefährden. Kein Wunder, dass dies als „überzogen“ gilt.

Tatsächlich ist nicht nur WeChat im Auto verfügbar, sondern auch Apple, das großen Wert auf Datenschutz und Sicherheit legt, hat zu den wenigen von CarPlay unterstützten Programmen, die per Sprache senden und antworten können, Kommunikationssoftware wie iMessage, Telegram und WhatsApp hinzugefügt.

Apple ist sich durchaus bewusst, dass es unrealistisch ist, von den Benutzern zu erwarten, dass sie während der Fahrt keine Kommunikationssoftware verwenden. Besser ist es, das Auto so anzupassen, dass die Sicherheit verbessert wird, die Bedienung für den Fahrer weniger schwierig wird und die Ablenkungsintensität verringert wird.

Daher war Tencents Behauptung in seiner Erklärung, dass Botai Internet of Vehicles die Privatsphäre von WeChat-Benutzern verletzt und ihre Fahrsicherheit gefährdet habe, eher ein Mittel für Tencent, „seine Konkurrenten zu stigmatisieren“.

In der Vergangenheit hat Tencent Software-Ports wie Douyin und Xigua Video in WeChat verboten und dafür oft Gründe wie „illegale Beschaffung persönlicher Daten von WeChat-Benutzern“ und „Verstoß gegen Plattformregeln“ angegeben. Bei der Tencent-Software gibt es jedoch keine derartigen Einschränkungen hinsichtlich der Verwendung von Benutzerbeziehungsketten. Bei Tencent-Spielen, bei denen die Anmeldung nur mit WeChat und QQ möglich ist, kann die Berechtigung „Freundesliste“ des Benutzers nicht deaktiviert werden.

Verstoß oder Monopol, was ist schwerwiegender?

Der Einfluss von WeChat in China übersteigt den von iMessage in den USA bei weitem. Einer Umfrage der Ford Motor Company zufolge nutzen 59 % der chinesischen Autofahrer während der Fahrt WeChat auf ihren Mobiltelefonen.

Dies stellt offensichtlich eine sehr ernste, versteckte Gefahr für die Fahrsicherheit dar.

SAIC-GM-Wuling und PATEO verwendeten die Marken „微信“ ohne die Genehmigung von Tencent für Werbezwecke, was tatsächlich eine Markenrechtsverletzung darstellte.

Offen verschwiegen wird allerdings auch, dass Tencent die dominante Stellung von WeChat im Bereich Kommunikationssoftware nutzt, um seine Konkurrenten einzuschränken und auszuschließen.

Tencent hat in der Vergangenheit ähnliche Methoden verwendet.

Als das Spiel „Honor of Kings“ 2017 und 2018 sehr beliebt war, gab es in China 200 Millionen Spieler. Die Spielleistung von „Honor of Kings“ wird sogar die Strategien der Benutzer beim Kauf von Mobiltelefonen beeinflussen. Die Ankündigung auf der Pressekonferenz, dass Tencents „Optimierung“ die Verkaufszahlen des neuen Telefons deutlich steigern würde, führte auch zu Gerüchten über Tencents „bezahlte Optimierung“ und „negative Optimierung ohne Bezahlung“.

Es ist schwierig, die Echtheit der Legende zu überprüfen, aber die tatsächliche Situation ist, dass OPPO- und Vivo-Telefone mit SoCs der mittleren und unteren Preisklasse und Unterstützung für Multithread-Optimierung „Honor of Kings“ reibungsloser ausführen als Samsung-Telefone, die mit Flaggschiff-SoCs, aber nur Singlethread-Optimierung ausgestattet sind, wodurch indirekt der Mythos der hohen Profite der blauen und grünen Fabriken in diesen zwei Jahren entstand.

War die Spieleoptimierung auf dem Handy damals das Tüpfelchen auf dem i, so ist die Sperrung des WeChat-Anschlusses im Auto heute eine Strafe, die die Ursache des Problems beseitigt. Da Autos immer intelligenter und internetbasiert werden, ist der Handlungsspielraum für Internetgiganten wie Tencent so groß, dass er die Vorstellungskraft vieler Menschen übersteigt.

Müssen wir unsere Autos in Zukunft immer wieder aufladen?

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.