Umsatzrückgang, Kürzungen im Marketingteam, Musks Tesla fehlt eigentlich nur noch Lu Weibing

Weil er der Meinung war, dass „diese Anzeigen nicht unverwechselbar sind und für jeden Autotyp geeignet sind“, entließ Musk im Zuge der massiven Entlassungen bei Tesla das gesamte Werbe- und Marketingteam (Musk nannte es das „Growth Content Team“). Tatsächlich ist es erst ein Jahr her, dass dieses Team gegründet wurde. Dies zeigt Musks Temperament und Ungeduld.

Musk glaubt seit langem an „nicht-traditionelle Marketingmethoden“ ohne Werbung oder Marketing und verlässt sich ausschließlich auf Produkte und seinen persönlichen Charme, um den Absatz von Tesla zu fördern. Erst im April letzten Jahres, inmitten öffentlicher Proteste über die immer knapper werdenden Verkaufszahlen, gründete Musk dieses über 40-köpfige Marketingteam. Unerwarteterweise hat dieses Eliteteam in der Tesla-Serie die zweite Episode nicht überlebt.

Derzeit ist der Tesla-Aktienkurs seit seinem Höchststand um 40 % gefallen. Doch im Vergleich zum Aktienkurs, der sich leichter erholen kann, ist das Verkaufsvolumen Musks derzeitige Sorge.

In der Automobilindustrie ist es weitaus schwieriger, verlorene Marktanteile zurückzugewinnen, als die Aktienkurse in die Höhe zu treiben, denn schließlich müssen die Autos Stück für Stück an echte Nutzer verkauft werden. Im ersten Quartal dieses Jahres lieferte Tesla weltweit insgesamt 387.000 Elektrofahrzeuge aus, 8,53 % weniger als im Vorjahr und 20,2 % weniger als im vierten Quartal des Vorjahres.

Die schwache Umsatzentwicklung ist nicht nur für Musk unerträglich, sondern auch für die Wall Street, die der Meinung ist, dass Tesla einer umfassenden Operation bedarf. Erst vor Kurzem wurde bekannt, dass der Kapitalmarkt die Verkaufszahlen von BYD nutzte, um Musk zu kritisieren, woraufhin Musk ihm einen noch heftigeren Gegenangriff zuteil werden ließ. Das bedeutet, dass es derzeit für alle schwierig ist, Autos zu verkaufen, nicht nur für Tesla, sondern auch für andere Marken. Geben Sie mir etwas Zeit. Sie müssen mich nicht ständig im Auge behalten.

Doch lassen wir die Debatten beiseite und lassen wir Teslas eigene Probleme außer Acht: Für Musk ist es an der Zeit, sein Profil zu reduzieren, den Blick auf die Welt zu richten, auf China zu schauen und sich den Konkurrenten zuzuwenden, auf die er einst herabblickte.

Obwohl Tesla im Drei-Elektro-System immer noch Vorteile hat – sei es NIO, Li Auto, Geely, Great Wall Motors, Chery oder der neue Internet-Star Xiaomi su7 – hat die Geschwindigkeit, mit der sie aufholen, die Geschwindigkeit von Teslas eigener Entwicklung übertroffen. Mit anderen Worten: Ähnlich wie bei Mobiltelefonen können chinesische Marken mit der Zeit mit amerikanischen Marken konkurrieren oder sie sogar überholen. Wie wir alle wissen, gibt es Apple-Telefone, die auf dem chinesischen Markt früher sehr gefragt waren, jetzt zu reduzierten Preisen. Und um die Gunst der Kunden zu gewinnen, muss Cook in Shanghai außerdem Fotos mit chinesischen Stars machen, die er nicht einmal kennt.

Alles verändert sich, insbesondere die sich ständig wandelnde Elektrofahrzeugbranche. Letztes Jahr waren es 400 V, dieses Jahr sind es 800 V. L2 ist schon lange Standard, L4 wird im Straßenverkehr erprobt.

Wenn die Produktstärke von Tesla nicht mehr überragend ist, könnte es im Wettbewerb tatsächlich auf das Marketingvolumen ankommen. Nehmen Sie Xiaomi als Beispiel. Vor der Veröffentlichung von SU7 gab es immer wieder pessimistische Stimmen. Nachdem Lei Jun selbst jedoch eine Reihe von Marketingmaßnahmen ergriffen hatte, verkaufte sich das Auto nicht ausreichend.

Angesichts der großen Beliebtheit des Xiaomi SU7 zeichnet sich ein Trend ab: Markengründer treten in den Vordergrund, um für ihre eigenen Produkte zu werben. Einige Investoren haben sogar ihre Maybachs verkauft, um im Zusammenhang mit der Einführung neuer Produkte den Absatz der Autos, in die sie investiert hatten, anzukurbeln.

Tesla sieht sich derzeit in China mit einer großen Absatzkrise konfrontiert, doch eine bloße Preissenkung scheint die Verbraucher nicht beeindrucken zu können. Für Musk ist es unmöglich, lange in China zu bleiben und mit den Nutzern zu interagieren, und für Tesla China gab es nie jemanden, der die Marke repräsentieren und auf der Bühne stehen und sie unterstützen konnte. Wenn Tesla jedoch weiterhin in der Branche eine Stimme haben möchte, braucht es in China unbedingt jemanden, der jederzeit mit den Benutzern interagieren kann. Obwohl Lei Jun der Gott des Marketings ist, hat er seine eigene Branche und wird definitiv nicht zu Tesla kommen. Sein Favorit Lu Weibing ist sehr geeignet. Musk hat das Marketingteam entlassen, aber ihm fehlt wirklich ein Talent wie Lu Weibing.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.