Finanzbericht von Xpeng Motors: Im Jahr 2023 wird der Gesamtumsatz von Xpeng 30,68 Milliarden Yuan betragen und die Bruttogewinnmarge wird auf 1,5 % sinken

Obwohl die Leistung einen neuen Höchststand erreichte, nehmen die Verluste von Xpeng zu.

Mit der Veröffentlichung des Finanzberichts von Xiaopeng für das vierte Quartal 2023 wird den Menschen die finanzielle Situation für das gesamte Jahr präsentiert:

Das Unternehmen lieferte im Laufe des Jahres mehr als 140.000 Einheiten aus und erzielte einen Gesamtumsatz von 30,68 Milliarden Yuan. Der Bargeldbestand stieg auf 45,7 Milliarden Yuan und die Quartalsverluste verringerten sich deutlich.

Die Jahresleistung erreichte einen neuen Höchststand und die Situation schien sehr gut, aber im Jahr 2023 sank die Bruttogewinnspanne von Xpeng weiter, von 11,5 % im Jahr 2022 auf 1,5 %, und die Bruttogewinnspanne im Automobilbereich wurde negativ.

Von außen haben befreundete Konkurrenten einen Preiskampf begonnen und Xiaopeng, dessen Schwerpunkt auf intelligentem Fahren liegt, muss sich der direkten Konkurrenz von Huawei stellen.

Der Weg, der vor uns liegt, ist voller Schwierigkeiten, doch die Führungskräfte von Xpeng sagten in der Telefonkonferenz, dass sie hinsichtlich der Produktpalette für 2024 optimistisch seien und davon überzeugt seien, dass Xpeng eine höhere Wachstumsrate und einen größeren Marktanteil erreichen werde.

Finanzielle Leistung von Xpeng im Jahr 2023

Schauen wir uns zunächst die Situation im vierten Quartal an. Xiaopengs Gesamtleistung verbessert sich.

Erstens erreichte das Auslieferungsvolumen mit 60.158 Einheiten einen Quartalshöchststand und der durchschnittliche Monatsabsatz überstieg 20.000 Einheiten, was einem Anstieg von 170,9 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und einer Steigerung von über 50 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Xiaopeng sagte, dass der Anstieg der Auslieferungen hauptsächlich auf das schnelle Umsatzwachstum von G6 und G9 zurückzuführen sei.

Der Anstieg der Auslieferungen trieb den Umsatz auf einen neuen Höchststand. Im vierten Quartal belief sich der Umsatz auf 13,05 Milliarden Yuan, was fast der Summe des zweiten und dritten Quartals entspricht und im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein Anstieg von 153,9 Prozent darstellt.

Darunter beliefen sich die Einnahmen aus dem Automobilhandel auf 12,23 Milliarden Yuan, wobei täglich durchschnittlich „ein kleines Ziel“ verkauft wurde, was einem Anstieg von 162,3 % im Vergleich zum Vorjahr und einem Anstieg von 55,9 % im Vergleich zum vorherigen Zeitpunkt entspricht.

Die Umsätze stiegen sprunghaft an und auch die Rohertragsspanne verbesserte sich. Nach einem halben Jahr waren die Bruttogewinnmargen von Xpeng und die Bruttogewinnmargen im Automobilbereich wieder positiv und erreichten 6,2 % bzw. 4,1 %.

Gleichzeitig konnte der Nettoverlust deutlich auf 1,35 Milliarden Yuan verringert werden, was einem Rückgang von 42,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und rund 134 Prozent im Vergleich zum Vorquartal entspricht.

Die Investitionen in Forschung und Entwicklung blieben bei 1,31 Milliarden Yuan und blieben das ganze Jahr über im Wesentlichen stabil.

Insgesamt haben sich die Indikatoren von Xpeng im vierten Quartal in allen Aspekten verbessert. Gemessen an der Leistung des gesamten Jahres sind auch einige der Kernindikatoren von Xiaopeng gut.

Der Jahresabsatz überstieg 141.600 Fahrzeuge, ein neuer Jahresrekord und eine Steigerung von 16,7 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Jahresumsatz belief sich auf 30,68 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 53 % gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 153,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es wurden zwar mehr Autos verkauft, doch Xiaopengs Verluste wurden größer.

Im Jahr 2023 stieg der Nettoverlust von Xpeng für das gesamte Jahr auf 10,38 Milliarden Yuan, ein Anstieg von etwa 13,6 % gegenüber 2022.

Die Rohertragsmarge ging weiter zurück und erreichte 2021 12,5 %, 2022 11,5 % und 2023 nur noch 1,5 %.

Die Rohertragsmarge im Automobilbereich sank auf minus 1,6 Prozent, verglichen mit 9,4 Prozent im Vorjahr.

Für den Rückgang der Bruttogewinnmarge im Automobilbereich im Jahr 2023 nannte Xiaopeng hauptsächlich drei Gründe:

Verstärkte Werbeaktivitäten

Subventionen für Fahrzeuge mit neuem Energieantrieb laufen aus

Upgrade bestehender Modelle

Die Verluste stiegen und die Bruttogewinnspanne sank, doch Xiaopeng verfügte über mehr Barmittel und Barmitteläquivalente, die sich auf 45,7 Milliarden Yuan erhöhten, den höchsten Stand in der Geschichte, was Xiaopeng mehr Zeit gab, seine Finanzkennzahlen zu verbessern.

Xiaopeng erklärte außerdem, dass ab 2024 die Einnahmen aus Plattform- und Softwarediensten die Bruttogewinnspanne deutlich verbessern werden.

Vergleicht man die aktuelle Situation von „NIO, Xpeng und Li Auto“, stellt man fest, dass sich die Situation im Jahr 2023 dramatisch verändert hat.

Ideal erzielte im Jahr 2023 erstmals einen positiven Jahresgewinn mit einer Rohertragsmarge von 22,2 %.

Der Umsatz überschritt erstmals die 100-Milliarden-Yuan-Marke, mit jährlichen Auslieferungen von 376.000 Fahrzeugen und einem Nettogewinn für das Gesamtjahr von 11,81 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 100 Millionen Yuan in fast drei Tagen entspricht.

Ideal liegt bei allen Indikatoren vorne, während NIO ebenso wie Xpeng rote Zahlen schreibt.

Im Jahr 2023 lieferte NIO mehr als 160.000 Fahrzeuge aus und sein Umsatz überstieg erstmals 50 Milliarden Yuan.

Doch wie bei Xiaopeng verkaufte das Unternehmen zwar mehr Autos, seine Rohertragsspanne sank jedoch auf 9,5 Prozent und sein Verlust für das Gesamtjahr stieg auf 20,7 Milliarden Yuan.

Obwohl die Ausgangslage unterschiedlich ist, haben die drei Unternehmen den veröffentlichten Informationen zufolge die gleiche Entscheidung getroffen, um bis 2024 Wachstum zu erzielen:

Gehen.

Wie wird sich die Leistung der Untermarken von Xpeng nach unten entwickeln und welche Erwartungen hat Xpeng für seine Untermarken?

Während der Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen gab Xiaopeng seine Pläne bekannt.

Xpeng 2024: Wachstum im „Preiskampf“

In einer Telefonkonferenz nach der Veröffentlichung des Finanzberichts erklärte He Xiaopeng, dass die Strategie von Xiaopeng ab 2023 wie folgt angepasst werde:

Setzen Sie auf mehr Wachstum und einen intensiveren Preiswettbewerb.

Wie erreicht Xiaopeng Wachstum?

Es gibt vier Hauptkarten:

Die erste Karte, pushen Sie das neue Auto.

Dieses Jahr wird es zwei neue Autos geben. Das erste Auto der Untermarke wird nächsten Monat auf der Beijing Auto Show vorgestellt und im dritten Quartal auf den Markt gebracht und ausgeliefert.

Xiaopeng positioniert es als reines Elektroauto der Klasse A für 150.000 Yuan und bezeichnet es als „das erste intelligent fahrende Auto mit KI für junge Leute“. In der Anfangsphase wird es ToC sein, und in der späteren Phase kann es andere Kanäle geben, beispielsweise eine Zusammenarbeit mit Didi.

Auch die Hauptmarke Xiaopeng wird in der zweiten Hälfte dieses Jahres ein neues Auto auf den Markt bringen, weitere Informationen gab Xiaopeng jedoch nicht bekannt.

Xiaopeng enthüllte außerdem seinen längerfristigen Plan für neue Autos. Demnach will das Unternehmen in den nächsten drei Jahren fast 30 Modelle auf den Markt bringen, darunter mehr als zehn neue Modelle sowie verbesserte Versionen bestehender Modelle und internationale Modelle mit Links- und Rechtslenkung.

Neben der energischen Einführung neuer Produkte wird Xiaopeng auch weiterhin sein Marketing und seine Vertriebskanäle reformieren und seine Marketingstrategie vom ursprünglichen Modell „Auto + Internet“ zu einem mobilen Internet-Ansatz ähnlich dem von Xiaomi ändern.

Konzentrieren Sie sich auf die führenden Social-Media-Plattformen und mobilisieren Sie Benutzer online.

Wir werden die Offline-Vertriebskanäle weiter ausbauen und tiefer in den Markt eindringen. Die Zahl der Geschäfte wird im dritten Quartal auf 600 steigen.

In der Anfangsphase der Einführung der Untermarke werden wir in bestehenden Geschäften eigenständige Stände einrichten und hoffen, im nächsten Jahr eigenständige Geschäfte eröffnen zu können.

Die dritte Karte ist die Smart Driving Card . Xiaopeng muss darauf bestehen, das High-End-Smart-Fahrerlebnis und die technologische Gleichheit der Benutzer zu verbessern.

He Xiaopeng gab bekannt, dass er sich für das Team ein Ziel gesetzt habe: Er hoffe, dass das Reiseerlebnis von XNGP in Kerngebieten wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen mit den selbstfahrenden Autos des autonom fahrenden Unternehmens Waymo vergleichbar sei.

Im zweiten Quartal wird Xiaopeng das intelligente Fahrmodell in großem Maßstab in Massenproduktion bringen, um seinen eigenen XNGP intelligenter zu machen.

Wenn wir über intelligentes Fahren sprechen, müssen wir die berühmte Szene beim China Electric Vehicle 100 Forum 2024 vor einigen Tagen erwähnen.

In seiner Rede auf dem Forum teilte Yu Chengdong He Xiaopeng mit, dass der Thron des intelligenten Fahrens den Besitzer gewechselt habe und Huawei an der Spitze liege.

Während der Telefonkonferenz wurde He Xiaopeng gefragt, wie er die technologischen Unterschiede zu Huawei sehe und wie man seine technologische Führungsposition aufrechterhalten könne.

He Xiaopeng sagte, dass Huawei etwas ganz Besonderes sei und er Huawei respektiere. Xiaopeng und Huawei haben in unterschiedlichen Bereichen ihre eigenen Stärken und Vorteile.

In Zukunft wird Xiaopeng nicht nur seine intelligenten Fahrfähigkeiten und seine Sicherheit verbessern, sondern auch seine Marken- und Marketingfähigkeiten verbessern und die Kosten des intelligenten Fahrens senken.

Xiaopeng wird nicht nur seine Präsenz auf dem heimischen Markt verstärken, sondern auch seine Expansion im Ausland fortsetzen. Dies ist Xiaopengs vierte Karte, die ins Ausland geht.

Xiaopeng plant, im zweiten Quartal eine internationale Linkslenkerversion des G6 und in der zweiten Jahreshälfte eine Rechtslenkerversion auf den Markt zu bringen. Zielländer sind Westeuropa, der Nahe Osten, Südostasien und die Commonwealth-Länder.

Generell wird Xiaopeng sein technisches Niveau und seine Marketingfähigkeiten verbessern und seine Größe durch die Einführung neuer Produkte und die weitere Expansion ins Ausland ausweiten.

Es ist nicht einfach, den Maßstab zu erweitern und Wachstum zu erzielen. Wie wird Xiaopeng auf den erbitterten externen „Preiskrieg“ reagieren?

Xiaopeng verfügt derzeit über relativ ausreichende Barreserven von 45,7 Milliarden Yuan. In der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres erzielte Xiaopeng erstmals einen positiven operativen Cashflow für das gesamte Jahr.

Xiaopeng ist davon überzeugt, dass reichlich vorhandene Finanzmittel und ein positiver Cashflow-Zyklus dem Unternehmen mehr Zuversicht verleihen, trotz der harten Konkurrenz Wachstum zu erzielen.

Xiaopeng wird seine Kosten weiter senken, vor allem durch Forschung und Entwicklung sowie Beschaffung.

Im Bereich Forschung und Entwicklung integriert Xiaopeng Intelligenz, Antriebsstrang und Fahrzeugplattform in eine große Plattform, um die Gemeinsamkeiten verschiedener Modelle zu maximieren, ein Kostensenkungsziel von über 25 % zu erreichen und die Effizienz der Forschung und Entwicklung zu verbessern.

Xiaopeng gab bekannt, dass die Hardwarekosten von XNGP für Neuwagen, die in der zweiten Jahreshälfte ausgeliefert werden, um 50 % sinken werden.

Auf der Beschaffungsseite unterzeichneten Xiaopeng und Volkswagen eine Kooperationsvereinbarung. Durch die gemeinsame Beschaffung kann Xiaopeng die globalen Lieferkettenkapazitäten von Volkswagen voll ausnutzen und Kosten senken.

Während der Telefonkonferenz gab Xiaopeng auch aktuelle Prognosen ab:

Xiaopeng rechnet damit, im ersten Quartal insgesamt 21.000 bis 22.500 Fahrzeuge auszuliefern und einen Umsatz zwischen 5,8 und 6,2 Milliarden Yuan zu erzielen.

Gu Hongdi, Co-Präsident von Xpeng Motors, sagte auch, dass die Situation von Xpeng in der ersten Jahreshälfte der des gleichen Zeitraums im letzten Jahr etwas ähneln werde, er sei jedoch optimistisch, was das Wachstum von Xpeng im Gesamtjahr betreffe.

Insbesondere vom ersten Auto der Untermarke geht Gu Hongdi davon aus, dass es möglich sein sollte, 10.000 Einheiten pro Monat zu verkaufen.

Interessant ist, dass sowohl NIO als auch Li Auto in diesem Jahr Wachstum durch „Abwärtsbewegung“ erreichen wollen.

Berichten zufolge soll der Preis für den Ideal L6, der kurz vor der Markteinführung steht, unter 300.000 Yuan liegen, wobei intern 20.000 Stück verkauft werden sollen, was Ideal dabei helfen wird, sein jährliches Verkaufsziel von 800.000 Stück zu erreichen.

NIO wird außerdem eine Untermarke auf den Markt bringen und sein erstes Auto, der Ledao L60, wurde bereits vorgestellt. Den von Li Bin preisgegebenen Informationen zufolge soll es sich um ein „Model Y“ handeln, das Batterien austauschen kann und günstiger ist. Die Untermarke wird die Kosten hauptsächlich durch Umsatzwachstum verteilen und die Hauptmarke NIO wird für die Steigerung der Bruttogewinnmargen verantwortlich sein.

Die Untermarke von Weilai nutzt weiterhin ihre eigenen Vorteile beim Batteriewechsel, während Xpeng darauf abzielt, High-End-Smart-Driving in der 150.000er-Klasse populär zu machen. Die beiden neuen Kräfte, die am frühesten gestartet sind, aber immer noch rote Zahlen schreiben, haben in diesem Jahr jeweils zusätzlichen Druck auf den hart umkämpften chinesischen Automobilmarkt ausgeübt.

Er hat auch viel auf sein eigenes Schicksal gesetzt.

Selbst-Qubit