BYD Song L DM-i steht kurz vor dem Debüt mit leicht reduzierter Größe und zielt auf einen Preiskampf ab

Die Stärke von BYD ist für alle offensichtlich. Das Unternehmen hat in zwei aufeinanderfolgenden Jahren die weltweite Meisterschaft im Verkauf neuer Energien gewonnen und verzeichnete einen stabilen monatlichen Absatz von über 300.000 Fahrzeugen. Es ist möglich, in diesem Jahr einen Jahresabsatz von 4 Millionen Fahrzeugen zu erreichen.

Kann BYD jede Art von Auto bauen? Nicht wirklich, es hat auch seine eigenen problematischen Aspekte.

Nehmen wir Song L als Beispiel. Dieses Auto wurde im Dezember letzten Jahres auf den Markt gebracht. Nach der Markteinführung erreichten die monatlichen Verkaufszahlen schnell über 7.000 Einheiten, begannen dann aber zu sinken. Im Juni lag das Verkaufsvolumen bei nur 3.283 Einheiten und wurde damit allmählich mittelmäßig.

BYD muss über dieses Ergebnis eindeutig nachdenken.

Es gibt zwei Hauptgründe für den Rückgang der Song L-Verkäufe. Erstens ist der Einstiegspreis von 189.800 Yuan etwas hoch, was viele Verbraucher abgeschreckt hat. Zweitens ist die gesamte Serie rein elektrisch, was einige Benutzer mit höheren Anforderungen an die Batterielebensdauer abgeschreckt hat.

Tatsächlich betrifft dies nicht nur den Song L. Ähnliche Situationen gab es auch beim Flaggschiffmodell von BYD, dem Seal. Im Juni fiel das Verkaufsvolumen des Seal EV unter 1.000 Einheiten.

Was soll ich tun? Es ist ganz einfach, ein Plug-in-Hybrid, das Beste von BYD, also haben wir den BYD Song L DM-i.

Am 15. Juli wurde BYD Song L DM-i offiziell veröffentlicht. Es soll im dritten Quartal auf den Markt kommen und auf Dynasty.com verkauft werden.

Wird dieses Auto mit einem Plug-in-Hybridsystem hervorstechen?

Sehen wir uns zunächst an, wie es sich von Song L unterscheidet.

Da das Fahrzeug mit einem Benzinmotor ausgestattet ist, wurde die geschlossene Frontpartie durch einen großformatigen Kühlergrill ersetzt, ein Stil, der den Verbrauchern vertrauter ist. Den Worten von Internetnutzern zufolge sieht seine Vorderseite aus wie ein größer gewordener Qin L.

Zweitens, was die Größe betrifft, beträgt die Länge des Song L 4840 mm und der Radstand 2930 mm; Die Länge des Song L DM-i wurde auf 4780 mm und der Radstand auf 2782 mm verkürzt, und der Innenraum wurde verkleinert. Im Vergleich zum Song L ähnelt der Song L DM-i eher einem großen Kompakt-SUV.

Diese Änderung ist ziemlich seltsam. Normalerweise würde es zwischen den reinen Elektro- und Plug-in-Hybridmodellen desselben Autos keinen so großen Größenunterschied geben.

Darüber hinaus hat Song L DM-i die Crossover-Form von Song L geändert und das Seitendesign der Karosserie ist zum Stil eines gewöhnlichen Familien-SUV zurückgekehrt, was ebenfalls ziemlich unerwartet ist. Optisch ist es noch mittelmäßiger geworden.

Die größte Änderung beim Song L DM-i ist das Antriebssystem. Es ist mit der DM-Technologie der fünften Generation ausgestattet, darunter ein 1,5-Liter-Saugmotor mit einer maximalen Leistung von 74 kW und ein Front-Einzelmotor mit einer maximalen Leistung von 160 kW. Diese Leistungsleistung unterscheidet sich nicht wesentlich vom kompakten Song PLUS und gehört zu einer relativ günstigen Konfiguration.

Laut den Ende Mai von BYD offiziell veröffentlichten Daten zur DM 5.0-Technologie kann ein minimaler Kraftstoffverbrauch im batteriebetriebenen Zustand von 2,9 l pro 100 Kilometer und eine Gesamtreichweite von 2.100 km erreicht werden.

Im tatsächlichen Autogebrauch werden die Verbraucher diese offiziellen Daten wahrscheinlich nicht erreichen können, aber es besteht kein Zweifel daran, dass die Energieverbrauchskontrolle und die Reichweite des Song L DM-i immer noch besser sein werden als bei SUVs desselben Preises.

Die detaillierten Konfigurationsinformationen von Song L DM-i wurden noch nicht bekannt gegeben. Wenn nichts Unerwartetes passiert, wird dieses Auto beim intelligenten Fahren und im intelligenten Cockpit gute Leistungen erbringen und zumindest das Mainstream-Niveau von Autos derselben Preisklasse erreichen.

Und jetzt kommt der Punkt: Für welchen Preis muss dieses Auto verkauft werden, damit sich die Verkaufszahlen verbessern?

Aktuellen Gerüchten zufolge wird der voraussichtliche Verkaufspreis zwischen 150.000 und 180.000 Yuan liegen, während der aktuelle Preis für Song L zwischen 189.800 und 249.800 Yuan liegt.

Aufgrund der bisherigen Erfahrungen erscheint dieser Preis angemessen. Generell ist die reine Elektroversion desselben BYD-Modells mehr als 20.000 Yuan teurer als die Plug-in-Hybridversion. Angesichts der schwachen Marktleistung von Song L ist es normal, dass die Plug-in-Hybridversion einen geringeren Preisnachlass erhält.

Es ist jedoch zu beachten, dass es sich hierbei lediglich um Erfahrungen aus der Vergangenheit handelt. BYD baut derzeit möglicherweise ein neues Preissystem auf, und auch Song L DM-i wird wahrscheinlich einen unerwartet niedrigen Preis bieten. Darüber hinaus handelt es sich möglicherweise nicht um eine Plug-in-Hybridversion von Song L.

Derzeit liegt der Preis des Mittelklasse-SUV Tang DM-i laut BYD Dynasty.com bei 179.800–269.800 Yuan und der Preis des Kompakt-SUV Song Pro bei 109.800–139.800 Yuan, was eine Hoch-Tief-Kombination bildet;

Unter Haiyang.com kostet der mittelgroße SUV Sea Lion 07 EV 189.800–239.800 Yuan und der kompakte SUV Song PLUS DM-i 129.800–169.800 Yuan. Darüber hinaus verfügt Ocean Network auch über ein neues Modell, den Sea Lion 05, dessen Markteinführung kurz bevorsteht. Es hat eine niedrigere Positionierung und entspricht dem Song Pro von Dynasty Network.

Mit anderen Worten wird der Song L DM-i wahrscheinlich mit dem Song PLUS DM-i von Ocean Network konkurrieren. Der Einstiegspreis könnte weiter auf 129.800 Yuan sinken, und das Spitzenmodell wird rund 180.000 Yuan kosten und damit die Lücke zwischen Song Pro und Tang DM-i schließen.

Gemessen an BYDs jüngstem Layout ist es sehr wahrscheinlich, dass der Song L DM-i diesen Preis haben wird. Zuvor wurde bei der Markteinführung von Qin L und Haibao 06 der Startpreis von den im Ausland spekulierten rund 120.000 Yuan direkt auf 99.800 Yuan gesenkt, was das bisherige Preissystem gewissermaßen durchbrach.

Das Preissystem des Dynasty SUV könnte auch durch den Song L DM-i durchbrochen werden.

Die Preisstrategie von Song L DM-i ist die gleiche wie die von Qin L DM-i. Es bietet Leistung und Service der A+-Klasse als B-Klasse-Auto, um Benutzer anzusprechen, die „Autos der A-Klasse nicht mögen und sich keine Autos der B-Klasse leisten können“. Der Radstand des Song L DM-i beträgt nur 2782 mm, aber er wird offiziell als mittelgroßes SUV bezeichnet. Das ist der Grund.

Wie sehen die Zukunftsaussichten nach den großen Veränderungen aus?

Lassen Sie mich zunächst ein Fazit ziehen. Ein monatlicher Absatz von über 5.000 Fahrzeugen sollte kein Problem sein. Abgesehen von allem anderen kann allein die DM 5.0-Technologie eine große Anzahl potenzieller Benutzer anziehen. Die endgültige Verkaufshöhe hängt jedoch von der Preisgestaltung ab.

Wenn es sich um die von außen gemunkelten 150.000 bis 180.000 Yuan handelt, könnte es sich um eine passive Position handeln und zu internen Reibereien mit der Familie Tang führen, und die Ausstattungsstufe ist diesen Preis nicht wert.

Darüber hinaus verringert sich der technologische Abstand zwischen anderen Herstellern und BYD immer weiter und sie können ebenfalls mit sehr konkurrenzfähigen Modellen aufwarten. BYD verfügt mittlerweile auch über nicht verkaufte Modelle wie den Denza N7, Denza N8 und Frigate 07. Daher ist der Song L DM-i, der bei 150.000 Yuan startet, möglicherweise nicht so attraktiv wie gedacht.

Wenn der Startpreis auf 129.800 Yuan oder etwas höher festgelegt wird und es mit Song PLUS DM-i konkurriert, wird die Attraktivität von Song L DM-i erheblich gesteigert und es wird über die gleiche „Erntefähigkeit“ wie Qin L verfügen.

Eines muss jedoch beachtet werden: Aufgrund des enormen Erfolgs der letzten Jahre neigen viele Menschen dazu, BYD zu „vergöttern“, als ob BYD mit jedem Autotyp zurechtkäme. Doch in Wirklichkeit hat BYD viele Modelle im Angebot, die sich nicht gut verkaufen. Ob es sich nun um die bereits erwähnte Tengzhong-Serie oder um den Fangchengbao, die Frigate und den Seal handelt, keiner von ihnen hat die Erwartungen wirklich erfüllt, was zeigt, dass auch BYD seine Momente hat, in denen es „das Ziel verfehlt“. Darüber hinaus ist es auch eine Tatsache, dass BYD den Markt zwischen 250.000 und 500.000 Yuan vorerst nicht übernehmen kann.

Der Vorteil von BYD liegt weiterhin im Drei-Elektro-System. Sein schickes Cockpit und sein intelligentes Fahrsystem sind noch nicht auf dem neuesten Stand, was sich auch als Manko des Song L DM-i erweisen könnte. Wenn es ein Hit werden will, muss es einen weiteren Preiskampf geben, um den Startpreis dieses mittelgroßen SUV auf rund 129.800 Yuan zu „hochzuschrauben“.

Es besteht keine Angst, dass der Umsatz nicht steigen könnte. Wenn der Preis fällt, wird die Angst verschwinden.

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