Weilai begann den Kampf, Geely und Xiaopeng folgten. Ideal, das bewusst den Trend in der wöchentlichen Verkaufsliste anführte, sollte von allen verurteilt werden.

Auf dem chinesischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie herrscht erneut Aufruhr, diesmal im Hinblick auf die wöchentlichen Verkaufszahlen.

Am 30. Juli schickte NIO-Manager Ma Lin eine Nachricht an Li Auto-CEO Li Xiang über Weibo: „Bruder Xiang, bitte hör auf und beteilige dich nicht an einer Involution auf niedrigem Niveau. Die wöchentlichen Rankings sind mehr oder weniger so etwas wie eine Involution auf niedrigem Niveau.“ Als Yang Xueliang und He Xiaopeng von Geely dies sahen, reagierten sie schnell und interagierten.

Gerüchten zufolge wurde die wöchentliche Verkaufsliste für Fahrzeuge mit neuer Energie zuerst von Ideal Auto veröffentlicht. Diese Liste wurde von vielen Kollegen zutiefst gehasst und der NIO-Manager Ma Lin bezeichnete sie direkt als „Involution auf niedrigem Niveau“. Tatsächlich wurde diese Liste von Anfang an in Frage gestellt. Als Pionier dieses Branchentrends muss Li Xiang natürlich die Kritik seiner Kollegen auf sich ziehen.

Es muss klargestellt werden, dass Li Xiang nicht der Urheber des Konzepts der wöchentlichen Verkaufscharts war. Die Praxis, Produktverkäufe wöchentlich zu zählen, kam erstmals vor über einem Jahrzehnt auf E-Commerce-Plattformen wie JD.com und Alibaba auf und wurde zur Zählung der Mobiltelefonverkäufe verwendet.

Da die Verkaufsdaten auf einer solchen Liste echt sind, ist logischerweise nichts falsch daran, wenn die Verkaufsplattform sie veröffentlicht. Die wöchentlichen Verkaufscharts für Mobiltelefone erfreuen sich in der Mobiltelefonbranche seit vielen Jahren großer Beliebtheit. Nicht nur für Mobiltelefone, sondern auch für Tablets, Computer, Smartwatches und andere digitale Produkte gibt es ähnliche Charts, doch von Praktikern wurde nie dagegen protestiert. Warum ist es zu einer Ratte geworden, die die Straße überquert und die im Kreis der Fahrzeuge mit neuer Energie von allen angeschrien und geschlagen wird?

Ideal Auto veröffentlichte seine wöchentliche Verkaufsliste erstmals im April letzten Jahres. In diesem Monat erreichte der Absatz von Ideal mit 25.700 Fahrzeugen einen Rekordwert. Im gleichen Zeitraum verkaufte NIO 15.600 Fahrzeuge, Xpeng 7.079, Leapmotor 8.726 und Nezha 11.080.

Auf den ersten Blick scheinen ihre Verkaufszahlen recht hoch zu sein, aber wenn man sie durch 4 Wochen teilt und diese Daten dann zusammen auflistet, dann hat Ideal 6.000 Einheiten, während Xpeng nur 1.700 Einheiten hat.

Der Unterschied im ersten Eindruck ist ziemlich offensichtlich.

Die neue Energie-Wochenliste basiert im Wesentlichen auf kleinen Verkaufstechniken. Beispielsweise ist ein Seil 10 Zentimeter lang und Sie denken, es sei zu kurz. Ändert man die Einheit jedoch auf 0,1 Meter, wird man unterbewusst das Gefühl haben, dass es länger ist. Wenn ein Mobiltelefon 250 Gramm wiegt, ist das für Sie vielleicht akzeptabel, aber wenn Sie hören, dass es ein halbes Kilogramm wiegt, denken Sie sofort daran, dass es Ihnen aus der Tasche fällt.

Der Grund, warum Ideal dies tut, besteht lediglich darin, sein Verkaufsvolumen hervorzuheben. Außerdem sieht jeder gerne intuitive Daten, die schnell zum Gesprächsthema werden können. Vor dem Aufstieg von Wenjie stand Ideal also fast jede Woche ganz oben auf der Liste.

Diese Liste führt dazu, dass Ideal jede Woche eine Welle an Besuchern anlockt und verstärkt das Klischee der Verbraucher, dass „Ideal stark“ und sehr günstig sei. Darüber hinaus müssen andere Hersteller nachziehen, denn diese Verkaufszahlen sind real und können nicht angefochten werden. Es lässt sich kein Durchbruch finden, dem man die Schuld geben könnte, und es macht seinen Mitmenschen das Leben nur schwer und lässt sie Verbitterung spüren, was Ma Lin als „Involution auf niedrigem Niveau“ bezeichnet.

Nachdem er dieses Mal belagert worden war, drückte Li Xiang, der Gründer von Ideal Auto, seine Unzufriedenheit aus und postete direkt eine Illustration der Fabel „Der Mann, der sich die Ohren zuhält, um die Glocke zu stehlen“ und fügte außerdem ein „Halt die Klappe“-Emoticon hinzu.

91Che hat versucht, es zu übersetzen. Was Li Xiang sagte, hat zwei Bedeutungen. Erstens enthalten die Diagramme echte Verkaufszahlen. Bedeutet das, dass sie nicht mehr existieren, wenn ich sie nicht veröffentliche? Zweitens handelt es sich bei der Liste um eine Rangliste. Wenn Sie damit nicht einverstanden sind, sorgen Sie dafür, dass Ihr Verkaufsvolumen meins übertrifft, ansonsten halten Sie einfach den Mund.

Li Xiangs Zuversicht rührt von der starken Marktleistung von Ideal Auto her. Daten zeigen, dass das Verkaufsvolumen von Ideal Auto im Juli 2024 erneut die Marke von 50.000 Fahrzeugen überstieg und damit die Konkurrenz, die es bis dahin verfolgt hatte, weit hinter sich ließ und unter den neuen Kräften fest an der Spitze stand.

Warum also wird eine so gut begründete Liste so gehasst?

Kollegen sind gegen die Veröffentlichung einer wöchentlichen Verkaufsliste durch Ideal Auto, da das Unternehmen in dieser Frage „adaptive“ Doppelstandards anwendet.

Die wöchentliche Verkaufsliste wurde erstmals im April 2023 von Ideal Auto veröffentlicht, dann wurde ihre Veröffentlichung eingestellt, kehrte aber in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 wieder zurück; Die Aktualisierung der wöchentlichen Verkaufsliste wurde im März 2024 eingestellt, dann wieder aufgenommen und dauert bis heute an.

Das Update wurde im März 2024 gestoppt, da sich Ideal Auto zu diesem Zeitpunkt im enormen Strudel der öffentlichen Meinung zu Ideal MEGA befand, was für Ideal Auto in den letzten zwei Jahren eine seltene Flaute darstellte. Mit anderen Worten: Ideal veröffentlicht die Rangliste nur bei starken Umsätzen und stellt die Aktualisierung ein, wenn die Umsätze schwach sind.

Der Hauptgrund, warum die wöchentliche Liste der Autoverkäufe die Kollegen verärgert, liegt natürlich nicht hier, sondern darin, dass ihr Referenzwert sehr niedrig ist und nicht die tatsächliche Situation der Entwicklung der Automobilindustrie widerspiegeln kann.

Im Vergleich zu Mobiltelefonen sind Autos um mehrere Größenordnungen komplexer und haben längere Lieferzyklen.

So wurden beispielsweise in jüngster Zeit viele Gebiete im Süden von Überschwemmungen und Wasserkatastrophen heimgesucht, und die Verkehrsverbindungen werden zwangsläufig beeinträchtigt. Dies lässt sich leicht in der wöchentlichen Verkaufsliste widerspiegeln, aber Naturkatastrophen gibt es nicht immer. Es ist offensichtlich voreingenommen und sogar verlockend, die Betriebsbedingungen eines Autoherstellers oder die Beliebtheit eines bestimmten Autos anhand der wöchentlichen Verkaufsliste zu beurteilen.

Darüber hinaus werden die Hersteller vor der Markteinführung des neuen Autos verschiedene Ressourcen auf die Werbung konzentrieren und verschiedene Mittel einsetzen, um die Benutzer zur Bestellung zu bewegen. Gleichzeitig konzentrieren sie die Auslieferungen auf einen kurzen Zeitraum nach der Markteinführung, was sich in den guten Zahlen der wöchentlichen Verkaufscharts widerspiegeln wird. Dieser künstlich erzeugte Verkaufshöhepunkt führt die Verbraucher jedoch in die Irre.

Mit anderen Worten: Der wöchentliche Verkaufszyklus ist zu kurz und kann leicht durch außerbörsliche Faktoren beeinflusst werden.

Die Automobilherstellung ist eine kapitalintensive Branche mit langen Zyklen. Den Entwicklungsstand eines Herstellers kann man in ein bis zwei Jahren, geschweige denn in einer Woche, nicht klar erkennen.

Noch wichtiger ist jedoch, dass Listen dieser Art, die in hoher Frequenz aktualisiert werden, in der Branche grundlos Unruhe auslösen und sogar die normale Entwicklung der Hersteller beeinträchtigen.

Besonders beliebt bei den Verbrauchern ist die wöchentliche Verkaufszahlen-Version, die von vielen als wichtige Kaufgrundlage für ein Auto angesehen wird und die Automobilhersteller zum Nachfassen und Hinschauen zwingt. Allerdings weiß jeder mit ein wenig gesundem Menschenverstand, dass es für Hersteller unmöglich ist, die Produktleistung innerhalb einer Woche zu verbessern. Um in der wöchentlichen Verkaufsvolumen-Version ein gutes Ranking zu erzielen, müssen Hersteller viel Energie darauf verwenden, online Konflikte zu schaffen, um Verkehr zu konkurrieren und öffentliche Online-Ressourcen zu belegen.

Schlimmer noch: Um die Aufmerksamkeit der Benutzer zu erregen, haben die Hersteller begonnen, ihre Konkurrenten wöchentlich zu beobachten. Sobald die Verkaufszahlen einer bestimmten Marke in einer bestimmten Woche zurückgehen, mobilisieren sie sofort ihre Online-Truppen, um in der Öffentlichkeit die Meinung zu verbreiten, dass „diese bestimmte Marke nicht mehr gut läuft“, und infolgedessen gerät der gesamte Automobilmarkt ins Chaos.

Dies ist in der Tat ein typischer Fall von internem Wettbewerb auf niedrigem Niveau. Die Automobilhersteller hätten sich eigentlich auf die Leistung ihrer Produkte verlassen sollen, doch mittlerweile betrachten sie den Verkehr als Kernkompetenz der Wettbewerbsfähigkeit, um ihr Ranking zu verbessern. Der normale Wettbewerb hat sich in einen zänkischen Streit verwandelt, der vom eigentlichen Sinn der Verkaufsliste abweicht. Die ursprünglich objektive und neutrale Liste ist zu einem Werkzeug der Hersteller geworden, sich gegenseitig anzugreifen.

Ähnliche Phänomene gibt es nicht nur in der Automobilindustrie.

Am selben Tag, als die Autohersteller die wöchentliche Verkaufsausgabe kritisierten, wurde ein Thema mit dem Titel „Nach dem Aufwachen liegt China derzeit auf Platz sechs der Goldmedaillenliste“ plötzlich zu einem beliebten Suchbegriff und löste sofort eine Welle negativer öffentlicher Meinung und Angst im Internet aus. Diese Diskussion hatte sogar Auswirkungen auf die Leistung chinesischer Olympia-Athleten auf dem Spielfeld.

Tatsächlich war die Leistung der chinesischen Delegation jedoch sehr stabil. Gestern eroberte China den Spitzenplatz in der Goldmedaillenliste zurück.

Von den Athleten zu verlangen, nur wenige Tage nach Beginn der Olympischen Spiele über die Goldmedaillenliste nachzudenken, ist dumm und bösartig. Wenn man einem Auto gleich nach seiner Markteinführung erlaubt, in den Verkaufscharts mit anderen Herstellern zu konkurrieren, bedeutet das auch, die Entwicklungsreihenfolge der Branche bewusst zu stören.

A-Zu, hör auf! Großer Weiser, bitte lege deine magischen Kräfte beiseite!

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.