Quartalsbericht für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie (New Energy Vehicle, Q3) 2024: Die Bordcomputer traditioneller Automobilhersteller schneiden gut ab

Das Jahr 2024 ist still und leise zu Ende gegangen und die Branche der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge zeigt weiterhin Spannung und Wandel. Wir sehen, dass immer mehr CEOs von Autokonzernen auf die Live-Streaming-Strecke strömen, um um diesen „riesigen Verkehr“ zu konkurrieren. Wir haben auch die unterschiedlichen Strategien gesehen, die die Automobilhersteller verfolgten, um im harten Wettbewerb zu bestehen. Von der Entwicklung neuer Untermarken bis hin zur Einführung preisgünstiger Produktlinien spiegeln all diese Entwicklungen die Realität der Branche wider, in der Wettbewerb und Überleben an erster Stelle stehen. Mit dem Ende der Nationalfeiertage wurde Meister Lus Quartalsbericht für das dritte Quartal 2024 zum Thema „Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie“ wie geplant veröffentlicht. Schauen wir uns an, welche Modelle in unseren Tests besonders hervorstechen.

Liste der Laufruhe von Automaschinen : Die neue Automaschine von Blue Mountain ist ein hervorragendes Beispiel, während die Leistung der Automaschine des Modells Y am unteren Ende liegt

Den ersten Platz belegte laut Liste Weis neues Modell Blue Mountain 2025 mit 275,3 Punkten. Es ist mit dem KI-Smart-Cockpit-System Coffee OS 3 der dritten Generation und dem Snapdragon 8295-Chip ausgestattet. Bei der Verarbeitung von Benutzerbefehlen weist es nicht nur eine hervorragende Reaktionsgeschwindigkeit und Stabilität auf, sondern bleibt auch bei komplexen Vorgängen reibungslos. Bei seinem Sprachtest wurde eine nahezu sofortige Reaktion erzielt, was in der Tat ein Musterbeispiel für eine hervorragende Automaschine ist.

Dicht dahinter folgten Ideal L9 und Xiaomi SU7, ebenfalls mit Snapdragon 8295 ausgestattet, und jedes von ihnen bot den Benutzern ein einzigartiges Erlebnis.
Die Auto-Maschine-Benutzeroberfläche des Ideal L9 ist einfach und bewältigt alle Arten von Tests mit Leichtigkeit. Sie können die Benutzeroberfläche fast durch Klicken auf die APP schnell aufrufen.

Der Pengpai-Autocomputer des Xiaomi SU7 bietet hervorragende Leistungen in Bezug auf Reaktionsgeschwindigkeit und Stabilität, insbesondere bei Sprachbefehlen. Navigation und Musikwiedergabe, Pause und andere Funktionen können innerhalb von 1 Sekunde reagieren. Der Nachteil besteht darin, dass der Bordcomputer beim Ausführen von Anweisungen manchmal schnell und manchmal langsam ist, die Stabilität nicht hoch ist und Raum für Verbesserungen besteht.

Darüber hinaus belegte das Tesla Model Y den letzten Platz. Die Reaktionsgeschwindigkeit und die Sprachfunktionen des Fahrzeugsystems waren relativ schlecht und das Erlebnis war anderen führenden Modellen unterlegen. Wenn Sie beispielsweise Youku und Mango Video öffnen möchten, benötigt der Autocomputer des Model Y 2,86 Sekunden bzw. 2,75 Sekunden, um zu reagieren. Obwohl das Ergebnis des Sprachantworttests mit 1,33 Sekunden akzeptabel ist, ist die Spracherkennungsfunktion nicht intelligent genug und kann nur bestimmte Befehle ausführen. Beispielsweise müssen Sie „Musik abspielen“ genau sagen, um die Musikwiedergabe zu starten, „Bluetooth-Musik abspielen“ ist jedoch nicht möglich.

Sprachtest-Ranking : Das allgemeine Spracherkennungsniveau muss noch verbessert werden

Da es keine physischen Tasten mehr gibt, werden Möglichkeiten zur Sprachinteraktion im Auto immer wichtiger. Ob es um die Einstellung der Musik, die Navigation, die Regelung der Klimaanlagentemperatur oder das Einstellen der Sitze geht – die Genauigkeit und Intelligenz von Sprachbefehlen wirkt sich direkt auf unser Fahrerlebnis aus. Den Daten auf der Liste zufolge muss das allgemeine Niveau der Spracherkennung trotz der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Technologie für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben noch verbessert werden.
Nehmen wir als Beispiel das Zhijie S7, das auf der Liste an erster Stelle steht: Obwohl sein Sprachsystem über bestimmte KI-Funktionen verfügt, beträgt die grundlegende Sprachsteuerungsrate nur 64,29 %, was bei der tatsächlichen Verwendung viele Einschränkungen mit sich bringt. Einige gängige Sprachbefehle, wie etwa das Abspielen oder Anhalten von Audio- und Video-Apps und das Öffnen eines bestimmten Radiosenders, können nicht ausgeführt werden. Wenn der Benutzer beispielsweise den Autocomputer anweist, FM101.8 abzuspielen, kann das System dies nicht ausführen.

Modelle, die auf der Liste schlecht abschnitten, wie etwa der Toyota bZ3 und das Tesla Model Y, erreichten bei der grundlegenden Sprachsteuerung nur Werte von 37,14 % bzw. 36 %. Als Joint Ventures und mit ausländischer Finanzierung ausgestattete Marken sind sie unzureichend lokalisiert und abgestimmt und stehen im Inland produzierten Fahrzeugen mit alternativer Energie sowohl hinsichtlich der Funktionalität als auch der Erkennungsgeschwindigkeit in nichts nach.

Beispielsweise unterstützt der Toyota bZ3 keine Spracheinstellung des Sitzwinkels während der Fahrt. Möchte der Fahrer den Bordcomputer anweisen, eine Fernsehserie für den Beifahrer zu suchen, ist dies nicht möglich. Das Tesla Model Y weist bei der Abfrage grundlegender Informationen große Defizite auf und sämtliche Suchvorgänge nach Radio, Musik und Videos schlagen fehl. Stellen Sie sich vor, die Stimme funktioniert nicht und Sie müssen während der Fahrt auf den Bildschirm tippen. Es ist wirklich nicht gut…

Testliste Stromverbrauch : Tesla Model Y fährt in der Stadt weniger als 5 Cent pro Kilometer

Das Tesla Model Y, das in puncto Fahrzeugcomputerkompetenz und Sprachsteuerung schlecht abschnitt, belegte im Ranking des Stromverbrauchs im Stadtgebiet mit einem Wert von 10,1 kWh/100 km den ersten Platz. Basierend auf dem durchschnittlichen Strompreis von 0,45 Yuan pro Kilowattstunde für Ladestationen zu Hause kostet eine Fahrt von 100 Kilometern nur 4,55 Yuan, also weniger als 5 Cent pro Kilometer. Es weist extrem hohe Energiesparvorteile auf und eignet sich sehr gut für den Stadtverkehr.

Auch unter den Inlandsmodellen schneidet das Xiaomi SU7 gut ab und verbraucht im Stadtgebiet nur 11,5 kWh Strom pro 100 Kilometer, was einem relativ energieeffizienten Niveau entspricht. Der Stromverbrauch des M7 ist im Stadtverkehr relativ hoch und erreicht 16,5 kWh/100 km. Obwohl der M7 ein Fahrzeug mit erweiterter Reichweite ist und keine Reichweitenangst zu haben scheint, werden Sie bei vielen Pendlerszenarien in der Stadt definitiv reinen Elektrofahrzeugen den Vorzug geben. Diese Daten zeigen, dass die rein elektrische Reichweite dieses Autos tatsächlich nicht ausreicht, was möglicherweise der größte Mangel des M7 ist.

In der Rangliste des Stromverbrauchs bei hoher Geschwindigkeit pro 100 Kilometer belegte Xiaopeng G6 mit einem Stromverbrauch von 15,1 kWh/100 km den ersten Platz und zeigte eine gute Energieverbrauchsleistung. Dicht dahinter folgte der Toyota bZ3 mit einem Stromverbrauch bei hoher Geschwindigkeit von 15,4 kWh/100 km. Insgesamt liegt sein Stromverbrauch pro 100 Kilometer bei etwa 13,1 kWh. Obwohl dieser Wert etwas über den offiziell angegebenen 11 kWh/100 km liegt, ist die Gesamtleistung dennoch ausgezeichnet.

Den dritten Platz belegte das Tesla Model Y mit einem Hochgeschwindigkeitsstromverbrauch von 15,9 kWh/100 km und einem Gesamtstromverbrauch von etwa 13 kWh/100 km, was etwa 7,69 km pro Kilowattstunde Strom entspricht und damit mehr als die offiziell angegebenen 6,1 km. Für einen 1,91 Tonnen schweren SUV ist das sehr energieeffizient.
Im Vergleich zu anderen Modellen auf der Liste ist der Stromverbrauch des Xiaomi SU7 bei hoher Geschwindigkeit mit 16,9 kWh pro 100 Kilometer etwas höher. Der Beamte behauptete zuvor, dass der tatsächliche Energieverbrauch des Xiaomi SU7 bei hoher Geschwindigkeit und hohem Stromverbrauch 15,7 kWh/100 km beträgt, was sich nicht wesentlich von unseren Testergebnissen unterscheidet.
Den letzten Platz belegte Zeekr 007 mit einem Wert von 17,9 kWh/100 km. Dieses Modell ist mit einer Batterie mit großer Kapazität von 75,6 kWh ausgestattet und das Gesamtfahrzeuggewicht erreicht 2150 kg. Damit ist es das schwerste aller getesteten Modelle, sodass auch sein Stromverbrauch relativ hoch ist.

Liste der Ladeeffizienz : Xiaopeng G6 ist „weit vorne“

Xiaopeng G6 755 Max, CLTC-Reichweite 755 km, Batteriekapazität 87,5 kWh, laut Typenschild Nennspannung 551 V, Nennkapazität 159 Ah, bestehend aus 153 in Reihe geschalteten Batteriezellenmodulen der China New Energy Aviation Industry Corporation. Auf der Ladesäule eines Drittanbieters dauerte die Ladezeit gemäß dem Standard von 1–80 % SOC nur 38 Minuten und schließlich belegte es mit einer Ladekapazität von 1,88 kWh pro Minute den ersten Platz und war führend bei der Ladegeschwindigkeit.

Die Ladeeffizienz, die nach dem Xiaopeng G6 am zweithöchsten ist, wird von Xiaomi SU7, Zeekr 007 und Zhijie S7 erreicht, mit einer Ladekapazität von 1,68, 1,67 bzw. 1,65 kWh pro Minute. Das Aufladen von 1 % auf 80 % dauert nur 36–39 Minuten.
Das Tesla Model Y belegt mit einer Ladeeffizienz von 1,36 kWh/min den fünften Platz und ist damit etwas schlechter als die anderen Modelle. Obwohl Tesla im Supercharger-Netzwerk einen klaren Vorteil hat, besteht bei der Ladegeschwindigkeit im Auto noch Verbesserungsbedarf.
Darüber hinaus sind die Modelle mit der geringeren Ladeeffizienz in der Liste der Q7 und der Toyota bZ3, die beide 0,92 kWh pro Minute laden und damit deutlich hinter anderen Modellen zurückbleiben. Obwohl der Wenjie M7 als Fahrzeug mit erweiterter Reichweite nicht vollständig auf Schnellladen angewiesen ist, ist seine Energieaufladegeschwindigkeit im reinen Elektromodus langsam, was sich auf das Nutzungserlebnis im Alltag auswirkt. Die Leistung des Toyota bZ3 zeigt, dass seine Ladetechnologie noch verbessert werden muss, insbesondere im Wettbewerb mit anderen Fahrzeugen mit alternativer Energie.
In Bezug auf den Gesamtstromverbrauch und das Aufladen sind das Tesla Model Y und der Toyota bZ3 beim täglichen Pendeln am kostengünstigsten, hauptsächlich aufgrund ihres geringeren Stromverbrauchs und der angemessenen Ladekosten, was sie zu einer sehr geeigneten Wahl für den Stadtverkehr macht. Xiaomi SU7 bietet zudem ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich für Benutzer, die auf die Pendelkosten achten. Obwohl der Xiaopeng G6 in der Liste der Stromverbrauchsraten in der Stadt etwas weiter hinten in den Top Drei liegt, schneidet er bei hohen Geschwindigkeiten gut ab. Es eignet sich für Benutzer, die häufig zwischen Stadt- und Autobahnfahrten wechseln müssen, und die Gesamtnutzungskosten sind immer noch relativ niedrig.

Smart-Rankings : Huawei belegt die ersten beiden Plätze

In Bezug auf die umfassende intelligente Leistung belegte das „Huawei-System“ die ersten beiden Plätze. Wir haben die Topversion des Enjoy S9 zum Preis von 449.800 Yuan und die Topversion des Zhijie S7 zum Preis von 349.800 Yuan bewertet. Die Ergebnisse zeigten, dass das Enjoy S9 mit einer Gesamtpunktzahl von 631,3 Punkten weit vorne lag, 46,8 Punkte mehr als das Zhijie S7.

Als „Boss-Auto“ schneidet der Xiangjie S9 bei der intelligenten Konfiguration der Cockpit-Entertainment-Szene gut ab.
Der vordere Teil der Kabine weist ein schlichtes Design auf und ist mit einem 12,3-Zoll-Instrumentenbildschirm und einem 15,6-Zoll-Zentralbedienbildschirm ausgestattet, der sich nicht von den meisten Fahrzeugen mit neuer Energie unterscheidet. das Highlight befindet sich in der hinteren Reihe. Das Enjoy S9 verfügt über einen 32-Zoll-Projektionsbildschirm, ähnlich dem des Ask M9, und vor der hinteren Armlehne ist ein 9-Zoll-Bildschirm installiert, der den Passagieren die Steuerung von Audio- und Videounterhaltung, das Einstellen der Sitze usw. erleichtert.

Um den Komfort zu verbessern, unterstützt der Boss-Sitz auf der rechten Seite der hinteren Reihe den „Zero-Gravity-Modus“ und der Beifahrersitz kann nach vorne geklappt werden, um mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere zu schaffen. Gleichzeitig sind die Sitze mit Funktionen wie Heizung, Belüftung und Massage ausgestattet.
Bei Langstreckenfahrten können die Passagiere die Vorhänge öffnen, den „Schwerelosigkeitsmodus“ einschalten und mit dem HUAWEI SOUND-Soundsystem und 25 professionellen Audioeinheiten (darunter 23 Surround-Kanäle und 2 Kanäle für die Kopfstütze des Fahrers) das Erlebnis eines privaten Kinos genießen und sogar Videokonferenzen abhalten.
In Bezug auf Unterhaltungsinhalte bietet die Hongmeng-Automaschine umfangreiche Anwendungen, und der neue Super Desktop 2.0 ermöglicht den nahtlosen Zwei-Wege-Fluss von Mobiltelefonanwendungen und unterstützt das Desktop-Layout des Mobiltelefons vollständig. Benutzer müssen nach dem Einsteigen ins Auto lediglich die App auf ihrem Mobiltelefon „berühren“, um eine Verbindung zwischen Auto und Computer herzustellen.

Zhijie S7 belegte den zweiten Platz. Testdaten zeigten, dass das Modell in den Bereichen Cockpit, intelligentes Fahren und anderen Szenarien unter den ersten Fünf abschnitt, insbesondere beim Laden, wo es in der Einzelkategorie den ersten Platz belegte.
Die Spitzenversion des Fahrzeugs ist mit einer ternären Lithiumbatterie von CATL ausgestattet, mit einer Batteriekapazität von 100 kWh, einem Stromverbrauch von 14,2 kWh pro 100 km und einer rein elektrischen Reichweite von 751 km; Es verfügt über eine hohe Energieaufladeeffizienz und verwendet laut offiziellen Angaben die 800-V-Hochspannungsbatterieplattform „Jujing“ von Huawei. Nach 5 Minuten Ladezeit erhöht sich die Reichweite um 215 km; nach 15 Minuten Ladezeit erhöht sich die Reichweite um 430 km; In Bezug auf die Unterstützung der Energieauffüllung unterstützt es das elektrische Öffnen des Ladeanschlusses, bietet Feedback zu Informationen zum Ladestatus und unterstützt Funktionen zur Ladereservierung und -beschränkung.

Betrachtet man die gesamte Liste, so weisen viele Automodelle eine Diskrepanz zwischen ihrem Preis und ihrem Intelligenzniveau auf. Beispielsweise hat der Dongfeng eπ008, der 216.600 Yuan kostet, einen Intelligenzgrad von nur 379,2 Punkten. Die Allradversion Deep Blue G318 mit Luftfederung kostet 229.900 Yuan und ihr Intelligenzniveau ist mit nur 349,7 Punkten sogar noch niedriger. Ganz zu schweigen vom elektrischen MINI COOPER SE Artist, der 239.800 Yuan kostet, aber nicht serienmäßig mit adaptiver oder adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet ist und weniger Kameras und Millimeterwellenradare hat als Modelle derselben Klasse. Im Vergleich dazu bieten der Leapmotor C16 und der Lynk & Co 07 EM-P, die rund 180.000 Yuan kosten, mehr Vorteile in Bezug auf intelligente Erfahrung und Funktionen. Heutzutage achten Verbraucher bei ihrer Kaufentscheidung nicht nur auf das Aussehen und die Innenausstattung, sondern legen auch mehr Wert auf das tatsächliche intelligente Erlebnis und die Funktionen, was auch höhere Anforderungen an die Automobilhersteller stellt.

Zusammenfassen

Nun, das Obige sind alle Daten aus dem Quartalsbericht von Master Lu zu Fahrzeugen mit neuer Energie für das dritte Quartal.
Für Benutzer, die Wert auf die Laufruhe und das intelligente Erlebnis des Autocomputers legen, sind der neue Weipai Blue Mountain und Ideal L9 eine gute Wahl. Wenn Sie Wert auf energie- und kostensparende Fahrzeuge für den täglichen Arbeitsweg legen, zeichnen sich Tesla Model Y und Xiaomi SU7 durch eine besonders gute Stromverbrauchsleistung aus. Xiaopeng G6 bietet eine gute Ladeeffizienz und einen hohen Stromverbrauch bei hoher Geschwindigkeit und eignet sich für Verbraucher, die häufig zwischen Stadtgebieten und Autobahnen wechseln müssen. Bei Toyota bZ3 und M7 besteht hinsichtlich der Ladeeffizienz noch viel Verbesserungspotenzial, daher ist eine sorgfältige Prüfung erforderlich.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.