Daten der China Passenger Car Association zeigten, dass Teslas Großhandelsverkäufe in China im Februar 30.688 Fahrzeuge betrugen, während Teslas Großhandelsverkäufe in China im Januar bei etwa 63.238 Fahrzeugen lagen, was einem Rückgang von etwa 50 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Gleichzeitig zeigten auch die Verkäufe von Tesla in Europa einen Abwärtstrend. Unter den in Schweden neu zugelassenen Kraftfahrzeugen der Marke Tesla ging der Wert im Vergleich zum Vorjahr um 42 % auf 613 zurück; Norwegen ging um 48 % auf 917 zurück; Auch in Dänemark ging die Zahl um 48 % auf 509 zurück. Es ist erwähnenswert, dass fast alle neu zugelassenen Kraftfahrzeuge in Norwegen reine Elektrofahrzeuge sind, der Anteil von Tesla am Kraftfahrzeugabsatz jedoch auf 8,8 % gesunken ist. Im Jahr 2024 wird Tesla mit einem Anteil von 18,9 % das ganze Jahr über die führende Position einnehmen und im Jahr 2023 20 % erreichen. Branchenkenner gehen davon aus, dass Teslas sinkende Verkaufszahlen in Europa mit dessen CEO Musk zusammenhängen, der eine wichtige Rolle in der US-Regierung spielt und zum größten Feind der Marke Tesla geworden zu sein scheint. Auf dem chinesischen Markt ist Tesla einer starken Konkurrenz durch lokale Marken ausgesetzt. Die Daten zeigen, dass BYD im Februar 322.846 Einheiten verkaufte, was einer Steigerung von 164 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wurden 67.025 Personenkraftwagen im Ausland verkauft, was einer Steigerung von 187,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und das Unternehmen damit fest auf dem Thron des Verkaufschampions sitzt. Darüber hinaus veröffentlichte BYD im Februar seine nationale Strategie für intelligentes Fahren. Alle Modelle, vom Millionen Yuan teuren Yangwang U8 bis zur 69.800 Yuan teuren Seagull Intelligent Driving Edition, sind mit intelligenten Fahrfunktionen ausgestattet. Im Vergleich dazu bauen lokale Marken wie BYD ihren Marktanteil durch Kostenoptimierung und lokale Anpassung weiter aus, und der Druck auf Tesla nimmt weiter zu. Zikuai-Technologie |
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