Angesichts geschlossener 4S-Geschäfte, Fallstricken für Verbraucher und eines sich im Wandel befindlichen Branchenwandels stellt sich die Frage: Wie können wir beim Autokauf Fallstricke vermeiden?

In jüngster Zeit wurden vielerorts im ganzen Land Nachrichten über den Rückzug von Händlern aus dem Netzwerk gemeldet, was in der Bevölkerung Panik auslöste. Medienberichten aus verschiedenen Quellen zufolge gibt es viele Luxusmarken, die uns bekannt sind.

Vor einigen Tagen berichteten die Medien, dass Yonghao Audi, der größte Audi 4S-Store in Tianjin, aufgrund einer unterbrochenen Kapitalkette geschlossen wurde. Dasselbe galt für die beiden anderen 4S-Geschäfte der Marke, die von der Yonghao Group betrieben werden.

Bei BMW ist die Lage nicht viel besser. Zuvor hatte BMWs weltweit erster 5S-Store in Peking seine Schließung angekündigt. Auch Auto 4S-Geschäfte an vielen Orten, darunter Xiamen, Chongqing, Harbin und anderen Orten, sind „weggelaufen“.

Wir können problemlos im Internet nach weiteren Informationen suchen. So wurde beispielsweise die Guanghui Group, die einst die zweitgrößte Aktiengruppe des Landes war, von der Börse genommen. die größte Autohändlergruppe in Taizhou, Zhejiang, die Zhejiang Zhongtong Holding Group, schloss plötzlich aufgrund finanzieller Probleme; Geschäfte der Chongqing Longhua Industrial Group, einer etablierten 4S-Gruppe mit einer fast 30-jährigen Geschichte, wurden entweder geschlossen oder übertragen usw.

Daten der China Automobile Dealers Association zeigen, dass zwischen 2020 und 2023 landesweit mehr als 8.000 Auto-4S-Geschäfte geschlossen wurden, und diese Zahl wird im Jahr 2024 weiter steigen.

Es ist ersichtlich, dass sich mit der zunehmenden Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativer Energie auch das Tempo des Branchenwandels immer weiter beschleunigt. Wenn die Autokonzerne nicht mehr mithalten können, werden die entsprechenden Händler natürlich zum „Kanonenfutter“ dieser Ära.

Daten zeigen, dass die Verlustquote der inländischen Autohändler im ersten Halbjahr dieses Jahres bei 50,8 % lag und nur 35,4 % der Autohändler Gewinne erzielen konnten. Die Zahl der verlustbringenden Händler hat im Vergleich zum Vorjahr deutlich zugenommen.

Die Gründe hierfür finden sich im „National Automobile Dealer Survival Status Survey Report in the First Half of 2024“, der von der China Automobile Dealers Association veröffentlicht wurde.

Der Bericht zeigt, dass eine große Zahl von Autohändlern mit gravierenden Preisschwankungen bei Neuwagen, chaotischen Marktpreisen, mangelnder Kontinuität in der Politik der Hersteller sowie Bündelungs- und Lagerdruck konfrontiert ist, was zu einem deutlichen Anstieg ihres Betriebsdrucks geführt hat.

Lang Xuehong, stellvertretender Generalsekretär der China Automobile Dealers Association, sagte, dass das 4S-Store-Autorisierungsmodell in diesem Jahr mit einer Rückzugswelle konfrontiert sei. Es wird geschätzt, dass die Zahl der aus dem Netzwerk ausscheidenden 4S-Geschäfte im Laufe des Jahres 4.000 erreichen wird und in der zweiten Jahreshälfte die Zahl der ersten Hälfte (ca. 1.500) übersteigen wird. In den vergangenen drei Jahren lag die Zahl der Netzaustritte bei jährlich rund 2.000.

Obwohl der durch den Branchenwandel hervorgerufene „kalte Winter“ erhebliche Auswirkungen auf die Automobilhersteller hatte, haben auch die Händler eine schwere Zeit. Da die Autokonzerne einen Preiskampf liefern, verlieren die Autohändler von 4S immer mehr Geld und es scheint, als hätten sie keine andere Wahl, als zu fliehen.

Noch trauriger als die 4S-Läden sind die Autokäufer. Zumindest oberflächlich betrachtet müssen Autokäufer noch immer „alles“ tragen. Tatsächlich waren Autokäufer in diesem „kalten Winter“ streng genommen schon immer eine „gefährdete Gruppe“.

Es ist oft ein langwieriger Prozess, festzustellen, ob ein Autohersteller Probleme mit seiner Kapitalkette hat und wann ein 4S-Händler schließen wird. Verbraucher können die Situation erst verstehen, wenn der Händler das Problem bereits offengelegt hat. Derzeit befinden sich die Verbraucher tatsächlich in einer sehr passiven Position und der Kundendienst und der Rechtsschutz sind sehr schwierig.

Natürlich ist für einen Autokäufer die Auswahl manchmal wichtiger als die Lösung. Zumindest derzeit gilt: Wer beim Autokauf nicht von vornherein die Augen offen hält, hat keine Möglichkeit, „Abhilfe zu schaffen“, wenn der Händler „abhaut“.

Obwohl der normale Verbraucher nicht so „mächtig“ ist und die Situation nicht im Voraus vorhersagen kann, gibt es dennoch Möglichkeiten, Unfälle so weit wie möglich zu vermeiden.

Zunächst sollten Sie weniger Randmarken wählen, beispielsweise einige koreanische und französische Marken. Sie stehen im Grunde am Rande des chinesischen Marktes. Auch wenn ihre Produkte gut sind, sinken ihre Umsätze und die Gefahr, dass sie jederzeit das Weite suchen, ist größer.

Zweitens sind auch viele traditionelle Automarken anfällig für „Auffälligkeiten“, daher sollten diese Marken mit Vorsicht ausgewählt werden. Schließlich leben wir jetzt im Zeitalter der neuen Energien. Bei manchen traditionellen Automarken verläuft die Transformation nur langsam, und ihre Kerntechnologien für neue Energien können nicht mithalten, was es für sie schwierig macht, im Verkauf Durchbrüche zu erzielen. Dies kann leicht zu Problemen in der Kapitalkette, einem plötzlichen Zusammenbruch des Händlernetzes und einer großflächigen Schließung von 4S-Geschäften führen, was einen Mangel an Schutz für die Rechte und Interessen im After-Sales-Bereich zur Folge hat. Wissen Sie, diese Sorge ist nicht unbegründet. Vor einiger Zeit gab die Tianjin Yonghao Group eine Erklärung heraus, dass ihre 4S-Geschäfte der drei Marken Audi, Hongqi und Honda aufgrund des plötzlichen Kreditentzugs der Banken in großem Umfang geschlossen wurden, was zu einem Bruch in ihrer Kapitalkette führte. Dieser Vorfall hat es vielen Autobesitzern erschwert, ihre Rechte zu wahren, und viele Menschen haben ihre Wartungspakete und gespeicherten Werte in diesen 4S-Geschäften verloren, bevor sie sie nutzen konnten.

Es ist zu beachten, dass dies nicht bedeutet, dass die Unternehmen, die mit neuer Energie fahren, sicher genug sind. Auch wenn es sich um ein Unternehmen für Fahrzeuge mit neuartigem Antrieb handelt, sollten Sie versuchen, keine kleinen Marken auszuwählen, von denen Sie selten etwas hören.

Auch die Unternehmen, die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellen, durchlaufen derzeit eine umfassende Umstrukturierung. Abgesehen von einigen wenigen Unternehmen wie NIO, Li Auto, Xpeng, Xiaomi und Leapmotor, die noch relativ aktiv sind, ist es bei vielen anderen still geworden. Wenn diese Unternehmen erst einmal das Weite suchen, kann es schwieriger sein, Ihre Rechte zu schützen, als bei traditionellen Automobilherstellern mit gewissem Einfluss. Auch auf die aktiven neuen Kräfte kann keine hundertprozentige Verlässlichkeit gegeben sein. Beispielsweise war Nezha zu Beginn sehr beliebt, doch nun ist das Werk von Nezha Automobile in Tongxiang seit fast einem Monat geschlossen und auch einige seiner Geschäfte in Shanghai wurden geschlossen.

Es ist ersichtlich, dass es auf dem aktuellen Automobilmarkt grundsätzlich unmöglich ist, Fallstricke hundertprozentig zu vermeiden. Autokäufer können die Wahrscheinlichkeit von Fallstricken jedoch verringern, indem sie möglichst auf Marken verzichten, die auf Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff setzen, deren Umstellung auf neue Energien langsam verläuft und denen es an Kerntechnologien mangelt. Wenn Sie dem Verkaufsmodell der Automobilunternehmen mehr Aufmerksamkeit schenken, verringert sich die Wahrscheinlichkeit, in Fallen zu tappen, weiter.

Derzeit verwenden Marken wie Xiaopeng, Avita, BYDs Denza und Fangchengbao alle das zweigleisige Modell „Direktvertrieb + Händler“. Mit Unterstützung der OEMs nutzen Händler mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge als Ausgangspunkt für die auftragsbezogene Herstellung und den Verkauf von Fahrzeugen.

Nach der Schließung der 4S-Geschäfte werden Autobesitzer mit Unannehmlichkeiten bei Reparaturen und Wartungen sowie Problemen wie Fahrzeugsystemausfällen und Versicherungserneuerungen konfrontiert sein. Der Vorteil des dualen Systems besteht darin, dass die Autokonzerne den Verbrauchern auch dann noch „Schutz“ bieten können, wenn es Probleme mit den Händlern gibt.

Der Rückzug vieler Händler aus dem Netzwerk mag wie eine „Kältewelle“ in der Branche erscheinen, tatsächlich ist es jedoch der unvermeidliche Weg für den Wandel der Branche und ein Prozess des Überlebens des Stärkeren. Allerdings sollten die Verbraucher in dieser „großen Bewegung“ der Transformation nicht zu „Opfern“ werden. Vielleicht kann der gesamte Markt nur dann wirklich harmonisch werden und die Verbraucher werden nicht länger in Fallstricke tappen, wenn jeder darauf achtet, Fallstricke bei der Auswahl eines Autos zu vermeiden, und die Automobilunternehmen ihre Modelle zum Verkauf ihrer Autos schrittweise verbessern.