Wenn Ideal-Führungskräfte die Selbstentwicklung im Shanhaijing-Stil verprügeln, ist der Wunsch der Branche nach Technologieprämien unerträglich geworden

Vorgestern tobte der Ideal Auto-Manager „Old Tang Ge“ Tango auf Weibo und brachte dabei unabsichtlich eine tiefe kognitive Kluft in der chinesischen Automobilindustrie ans Licht, oder eine Frage, die uns tief ins Herz bohrte: „Nehmen Sie die Batterie und das Chassis von jemand anderem, geben Sie ihm einen Namen aus dem Klassiker der Berge und Meere und wagen Sie es, es einen technologischen Durchbruch zu nennen.“

Obwohl er kein Wort erwähnte, war bereits klar, von wem Bruder Tang sprach.

Dies scheint ein Streit über die Benennung einer Technologie zu sein, tatsächlich handelt es sich jedoch um einen Mikrokosmos der Identitätsangst und des Wertverlusts der chinesischen Automobilindustrie während ihrer intelligenten Transformation. Es spiegelt auch den ungeduldigen Wunsch der Branche nach Premium-Technologie wider.

Wenn Erguotou mit Wasser verdünnt wird und zu kaiserlichem Jadewein wird, ist die Versammlung der Elite eigentlich ein Karottentreffen. Die technischen Konzepte sind übermäßig verpackt und ihre Quellen sind verschwommen und unscharf. Die wirklichen Bedürfnisse der Nutzer werden zunächst ignoriert, was in Zukunft wahrscheinlich zu einem Vertrauensverlust führen wird.

Im Zeitalter der technologischen Explosion sind die Anschaffungskosten für die Benutzer stark gesunken, die Kosten für die Auswahl sind jedoch beispiellos gestiegen. Es entstehen verschiedene Technologien mit neuen Begriffen und die Vielfalt der Technologien ist überwältigend.

In dieser Zeit wird der Glaube, dass technologische Transparenz gleichbedeutend mit der Verkörperung von Werten ist, die die Hersteller hochhalten, besonders notwendig – die sogenannte Pflicht. Es ist unmöglich, dass alle Benutzer professionell sind. Das einzige Urteil, das sie haben, beruht auf den Übertreibungen der Medien. Es ist tatsächlich leicht, Leute zu verwirren, wenn man einem Produkt einen neuen Begriff gibt, um zu bestimmen, ob es gut ist oder nicht.

Wenn Automobilhersteller die Ergebnisse ihrer Zulieferer als „selbst entwickelt“ bezeichnen, entziehen sie den Nutzern im Grunde ihr Recht auf Information, was sich letztlich negativ auf den Wert der Marke auswirken kann. Dies bestätigt auch die bekannte Wirtschaftsaussage, dass die wahre Wettbewerbsfähigkeit eher in der zugrunde liegenden technologischen Innovation als in oberflächlichem konzeptionellen Marketing liegt.

Die chinesische Automobilindustrie durchläuft das „Zeitalter der Entdeckungen“ von der „integrierten Montage“ bis zum „ökologischen Umbau“. Die Produkte müssen nicht nur den Anforderungen der inländischen Nutzer gerecht werden, sondern auch im Ausland erhältlich sein und mit den besten Produkten der Welt konkurrieren. In diesem Moment müssen sich die Hersteller der Transparenz der Technologie stellen und im aktuellen Karneval aktiv darauf zurückkommen, Abschied von „mythischen Erzählungen“ zu nehmen und sich wieder dem Benutzerwert zuzuwenden.

Schließlich interessieren sich ausländische Kunden nicht für Ihren „Classic of Mountains and Seas“. Aluminiumfelgen sind einfach nur Aluminiumfelgen. Wenn Sie mit einem Hot Wheels wie dem Dritten Prinzen aufwarten würden, wer würde Sie verstehen?

Das Wesentliche im Geschäftsleben war schon immer die Lösung der Probleme der Benutzer. Die grundlegenden Ansprüche der Autofahrer haben sich nie geändert: Sicherheit, Zuverlässigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (zumindest ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis).

Im Zeitalter der technologischen Inklusion, in dem die Auswahlmöglichkeiten immer größer werden und das Souveränitätsgefühl der Benutzer zu erwachen beginnt, liegt die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilhersteller nicht in der „Kunst der Namensgebung“, sondern darin, ob sie benutzerorientiert sind und technologische Durchbrüche in spürbare Wertsteigerungen umwandeln können. Dies ist die wahre Rückkehr zum Wesentlichen, Respekt für Produkte und Respekt für Benutzer.

Tatsächlich hat diese Debatte über die Art der Technologiepaketierung und der Forschung und Entwicklung nicht nur den Realitätswahn der chinesischen Automobilindustrie abgekühlt, sondern auch das Konzept der Eigenforschung neu definiert. lang Durch einen Crashkurs, der langfristige Konzentration erfordert, kann man nicht zu den Besten bei der Aufnahmeprüfung fürs College gehören.

Die chinesische Automobilbranche muss dringend ein neues Branchenbewertungssystem einführen, denn was Autobesitzer brauchen, ist nicht der psychologische Trost mythischer Namen, sondern die präzise Erkennung von Lidar bei starkem Regen, die stabile Leistung der Batterien bei -20 °C und die Fähigkeit zur kontinuierlichen Weiterentwicklung des Autosystems nach fünf Jahren.

Warum kann CATL die globale Batterieindustrie dominieren? Der Grund hierfür liegt erstens darin, dass das Unternehmen auf unabhängige Forschung und Entwicklung setzt und zweitens in seinen überlegenen Produkten. Darüber hinaus machte sich das Unternehmen nicht einmal die Mühe, großflächig Werbung zu machen.

Der Kern des kommerziellen Wettbewerbs ist der Wettbewerb um die Zeit der Nutzer. Egal, wie sehr unsere Automobilindustrie auf technologische Spitzenleistungen bedacht ist – es ist tatsächlich denkbar, dass alle Marken es eilig haben, Produkte auszuliefern, die Gesamtgewinnmargen extrem niedrig sind und sie ständig mit einer Überlebenskrise konfrontiert sind. Wer wäre da nicht besorgt? Wer möchte nicht mithilfe neuer Begriffe zwei weitere Konzepte schaffen und die Aufmerksamkeit und Zeit der Benutzer möglichst schnell beanspruchen, um zwei weitere Autos zu verkaufen?

Allerdings gilt: mehr Eile, weniger Tempo.

Die Zukunft der chinesischen Automobilindustrie liegt definitiv nicht in der romantischen Vorstellung des Klassikers der Berge und Meere. Dies kann nur unter dem Mikroskop im Labor, in den hochpräzisen Werkzeugmaschinen in der Produktionslinie und in den interaktiven Details geschehen, mit denen Marken und Benutzer täglich in Berührung kommen.

Eigentlich gibt es keinen Konflikt zwischen Shan Hai Jing und Selbstforschung, aber wenn es nur Shan Hai Jing gäbe, wäre das definitiv ein großer Witz.