Der größte in Asien! Es wird nächsten Montag gestartet!

Das Bild zeigt den Bahnhof Peking Fengtai. (Foto bereitgestellt von der China Railway Corporation)

Am 17. Juni erfuhr der Reporter von der China State Railway Group Co., Ltd., dass der hundert Jahre alte Bahnhof Beijing Fengtai nach vier Jahren Renovierung und Erweiterung am 20. Juni in neuem Glanz den Betrieb aufnehmen und die Hauptstadt Peking um ein neues Wahrzeichen ergänzen werde.

Der wiederaufgebaute Bahnhof Peking Fengtai ist der größte Personenbahnhof Asiens. Es wird die Abfahrt und Ankunft von Zügen für mehrere Linien arrangieren, darunter die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou, die Eisenbahnstrecke Peking-Shanghai und die Eisenbahnstrecke Peking-Kowloon. In der ersten Betriebsphase werden 120 Personenzüge eingesetzt.

Die geräumige und helle Wartehalle des Bahnhofs Peking Fengtai (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Der Bahnhof Fengtai wurde 1895 erbaut. Einst bediente er viele Strecken, darunter die alte Peking-Zhangjiakou-Eisenbahn, die Peking-Guangzhou-Eisenbahn und die Peking-Shanghai-Eisenbahn, und bot Dienstleistungen wie Personen- und Gütertransport sowie technische Zugordnungsvorgänge an. Mit der rasanten Entwicklung des Städtebaus und der Eisenbahnen in der Hauptstadt wurden die entsprechenden Geschäftsbereiche des Bahnhofs sukzessive auf den Westbahnhof Peking, den Westbahnhof Fengtai und andere Bahnhöfe verlagert. Alle Transportunternehmen wurden 2010 eingestellt und das Renovierungs- und Erweiterungsprojekt im September 2018 umgesetzt. Der renovierte Bahnhof Peking Fengtai verfügt über eine Baufläche von etwa 400.000 Quadratmetern, bietet Platz für bis zu 14.000 Menschen, die gleichzeitig pro Stunde auf Züge warten, und verfügt über 32 Ankunfts- und Abfahrtslinien sowie 32 Bahnsteige für Passagierterminals.

Der Wartebahnsteig des Hochgeschwindigkeitszugs am Bahnhof Peking Fengtai (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Der Bahnhof Beijing Fengtai ist der erste besonders große Bahnhof in China, der ein doppelstöckiges, überlappendes Design für Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Bahnhöfe verwendet und so ein dreidimensionales Transportmittel mit „Hochgeschwindigkeitszügen im Obergeschoss, konventionellen Zügen im Erdgeschoss und U-Bahn im Untergrund“ bildet, das den Fahrgästen ein „nahtloses“ Umsteigen in den städtischen Nahverkehr ermöglicht. Es wurde ein humanes und bequemes Passagierservicesystem und barrierefreie Einrichtungen im gesamten Bahnhof aufgebaut, die Fahrkartenverkauf, Auskünfte, Ausstellung von Zertifikaten für die öffentliche Sicherheit, Expresslieferungen, Reservierungen für wichtige Passagiere und vorübergehende Fahrkartenänderungen für dringende Passagiere ermöglichen. Es werden Photovoltaik-Stromerzeugungssysteme, natürliche Beleuchtungssysteme und natürliche Belüftungssysteme eingesetzt, wodurch bei zukünftigen Betriebsabläufen erhebliche Einsparungen bei den Bauinvestitionen sowie Energieeinsparungen und eine Reduzierung des Energieverbrauchs möglich sind.

Laut Xu Hui, Chefingenieur der Projektabteilung des Bahnhofs Beijing Fengtai der Baueinheit China Railway Construction Group, setzten die Bauarbeiter während der Bauarbeiten umfassend modernste Informationstechnologien und intelligente Geräte wie BIM, Cloud Computing, mobiles Internet und das Internet der Dinge ein, um den Bau des Bahnhofs Beijing Fengtai intelligenter, sicherer und effizienter zu gestalten. Der Gesamtstahlverbrauch für die Stahlkonstruktion des Bahnhofs Peking Fengtai beträgt fast 200.000 Tonnen, die Anzahl der Stahlkonstruktionskomponenten liegt bei über 10.000 und der Verbrauch an Stahlstangen beträgt 140.000 Tonnen. Das Projektteam der China Railway Construction Group hat über 10.000 Hauptkomponenten und über 70.000 Schweißnähte eindeutig nummeriert und ihnen so rückverfolgbare „Personalausweise“ gegeben.

„Das Team führte außerdem intelligente Geräte wie Drohnen, intelligente automatische Bewehrungsschneideroboter und Schweißroboter ein, wodurch auf Baustellen von traditionellen manuellen Tätigkeiten auf die Zusammenarbeit von Mensch und Roboter umgestellt werden konnte, was nicht nur die Baueffizienz verbesserte, sondern auch die Baugenauigkeit deutlich steigerte.“ Sagte Xu Hui.

Nach der Eröffnung des Bahnhofs Beijing Fengtai werden die Funktionen der Bahnhöfe Beijing West, Beijing und anderer Bahnhöfe im Beijing Railway Hub optimiert und entsprechend angepasst, die Arbeitsteilung zwischen den Bahnhöfen wird wissenschaftlicher und vernünftiger und die umfassenden Transportdienstleistungsfunktionen von Beijing werden weiter verbessert, was den Menschen das Reisen erheblich erleichtert.

Am 16. Juni führten Bauarbeiter Abschlussarbeiten in der Wartehalle des Pekinger Bahnhofs Fengtai durch. Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Das Ein- und Ausfahrtsfahrkartenkontrollsystem des Bahnhofs Peking Fengtai wurde getestet (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Die Wartehalle des Bahnhofs Peking Fengtai ist gut ausgestattet (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Am 16. Juni führten Techniker Fehlerbehebungen an der großen Rolltreppe in der Wartehalle des Bahnhofs Peking Fengtai durch. Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke am Bahnhof Peking Fengtai (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Die fertiggestellten Ein- und Ausfahrten des Bahnhofs Peking Fengtai (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Die saubere und ordentliche Wartehalle des Bahnhofs Peking Fengtai (Foto aufgenommen am 16. Juni). Foto: Xinhua News Agency-Reporter Li Xin

Quelle: Nachrichtenagentur Xinhua