Lasst uns den Canal Grande anschauen!

Öffnen Sie die China-Karte

Wir werden die großen Flüsse im Osten Chinas finden

Fast alle fließen von Westen nach Osten.

Es gibt nur eine Straße, die von Norden nach Süden verläuft und sie einzeln durchquert.

Einschließlich Haihe-Fluss, Gelber Fluss, Huaihe-Fluss, Jangtse-Fluss, Qiantang-Fluss usw.

Eine große Anzahl von Flüssen

Es ist so besonders

Es ist nicht natürlich gebildet

Es handelt sich um einen 1.794 Kilometer langen künstlichen Kanal.

Der Canal Grande

(Bitte sehen Sie sich im Horizontalmodus eine lange Karte der Landschaft entlang des Kaiserkanals Peking-Hangzhou an. Freundliche Erinnerung: Der Kaiserkanal Peking-Hangzhou ist noch nicht vollständig für die Schifffahrt geöffnet. Betreten Sie das Wasser daher nicht ohne Genehmigung. Auf einigen Abschnitten des Flusses, auf denen Kreuzfahrtschiffe verkehren, können Sie für eine angenehme Überfahrt ein Boot nehmen. Karte von @吴昕恬/星球研究院)

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Es liegt auf der Ebene

Es gibt keine starken Wellen im Wasser

(Bitte im Horizontalmodus ansehen, geschäftiger Verkehr im Abschnitt Huai'an des Kaiserkanals Peking-Hangzhou, Fotograf @贺敬华)

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Es fließt in den Feldern

Es gibt keine Klippen auf beiden Seiten

(Bitte im Horizontalmodus betrachten, die Baodai-Brücke im Suzhou-Abschnitt des Kaiserkanals Peking-Hangzhou und die moderne Autobahnbrücke im selben Bild, Fotograf @丁嘉一)

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Beschäftigte Zeit

Es ist ein Rennen von Tausenden von Segeln

Im Niedergang

Es ist wie eine vergessene Ecke

(Einige Abschnitte des Canal Grande waren einst mit Müll übersät; das Bild unten zeigt die moderne Schifffahrt und den antiken Canal Grande, Fotograf @丁嘉一)

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2014

Es ist mit dem Kaiserkanal der Sui- und Tang-Dynastien und dem Ost-Zhejiang-Kanal verbunden.

Zusammen bilden sie den „Großen Kanal Chinas“

Als die frühesten ausgegrabenen

Der am längsten genutzte Kanal mit der größten Spannweite

Als Weltkulturerbe gelistet

(Vergleich der Längen der berühmtesten Kanäle der Welt. Der „Große Kanal von China“ ist wahrlich der „König der Kanäle“. Karte von @漫頭/星球研究院)

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Der Canale Grande ist für unsere Zivilisation von großer Bedeutung

Was bedeutet das?

Heute blicken wir zurück auf seine Vergangenheit

Was werden Sie als Nächstes sehen?

(Einige Wissenschaftler haben herausgefunden, dass die Menge des durch den Kaiserkanal transportierten Getreides als Maß für die Macht und Stabilität der Dynastie verwendet werden kann; die folgende Abbildung ist ein Diagramm, das den Aufstieg und Fall der Dynastien von der Tang-Dynastie bis zur Qing-Dynastie und den gleichmäßigen Fluss des Kanals zeigt, gezeichnet von @漫頭/星球研究院)

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Laut dem Planetary Research Institute

Es war Zeuge des Aufstiegs und Falls vieler Dynastien.

Ich war auch Zeuge des Schicksals Tausender Lebewesen.

01

Großer Plan

1271 n. Chr.

Peking war die Hauptstadt der Yuan-Dynastie

Die Hauptstadt der alten vereinigten Dynastie Chinas

Bewegen Sie sich zunächst nach Norden zum Fuß des Yanshan-Berges

Um sowohl das Grasland als auch die Central Plains zu kontrollieren

(Karte des Territoriums der Yuan-Dynastie im Jahr 1280 n. Chr., gezeichnet von @Wu Xintian/Planet Research Institute)

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Dann

Eine glorreiche Hauptstadt erhebt sich aus dem Boden

(Da Jin Zhongdu damals niedergebrannt war, wurde Yuan Dadu im Nordosten von Jin Zhongdu neu geplant und wieder aufgebaut; das Bild unten zeigt eine Vogelperspektive des Geländes um Peking. Der Fotograf befand sich oberhalb des Kreises Huailai in der Provinz Hebei, und sein Blick führte durch die Stadtgebiete von Peking und Tianjin und erreichte direkt die Küste des Bohai-Meeres. Die Luftlinie beträgt mehr als 200 Kilometer. Der Fotograf ist @陈肖.)

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Aber zu dieser Zeit

Langjähriger Krieg und massive Migration der Bevölkerung in den Süden

Der wirtschaftliche Vorteil des Nordens ist verloren gegangen

Die riesige Hauptstadt des Reiches ist einfach nicht in der Lage,

Der wachsende Reichtum von Jiangnan ist Tausende von Kilometern entfernt.

Wie können wir das Versorgungsproblem in der Hauptstadt lösen?

(Die wohlhabende Wasserstadt Jiangnan in Suzhou, Fotograf @张晶)

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Die bisherigen Herrscher haben die Antwort bereits gegeben

Schon der Kaiser Sui Yang

Es verband die Stadt mit Luoyang und Chang'an als Zentrum.

Der Kaiserkanal der Sui- und Tang-Dynastien verbindet den Norden und den Süden

Dient der Versorgung des Nordens mit Lebensmitteln und militärischem Nachschub

Diese Methode des Transports von Nahrungsmitteln und Gras auf dem Wasserweg ist weitaus effizienter als auf dem Landweg.

Bekannt als „ Caoyun “

Jetzt

Das Yuan-Reich errichtete seine Hauptstadt in Peking

Von der Karte

Wenn ein Kanal von Jiangnan nach Peking gebaut würde

Sie müssen nicht mehr durch Luoyang fahren

Es ist durchaus möglich, die Kurve abzukürzen und direkt nach Dadu zu fahren

Der Schwierigkeitsgrad scheint viel geringer zu sein als beim Kaiserkanal der Sui- und Tang-Dynastien.

Aber ist das wirklich der Fall?

(Route und Bauzeit des „Großen Kanals von China“. Die gesamte Route begann bereits in der Frühlings- und Herbstperiode vor mehr als 2.500 Jahren. Karte von @吴昕恬/Planet Research Institute)

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02

Problem

Erbauer des Canal Grande

Das erste Problem, mit dem wir konfrontiert waren, war

Wasserquelle

Jiangnan verfügt über reichlich Wasserressourcen

Die nordchinesische Ebene ist relativ trocken und weist wenig Niederschlag auf

Aber Peking, Shandong und andere Orte liegen höher als Jiangnan.

Es ist unmöglich, Wasser aus Jiangnan nach Nordchina zu leihen

(Bitte sehen Sie sich die topografische Karte entlang des Großen Kanals Peking-Hangzhou im horizontalen Bildschirm an, gezeichnet von @漫頭/星球研究院)

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In Peking

Wir müssen Wasser finden, das nach Süden fließt

Guo Shoujing, ein herausragender Wasserschutzexperte der Yuan-Dynastie

Bau eines Kanals entlang der Ausläufer im Nordwesten Pekings

Es sammelt viele Quellen und Bäche wie die Baifu-Quelle

(Der Changping-Dulongwang-Tempel, der zum Schutz der Baifu-Quelle diente, Fotograf @君作刀)

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Um genügend Wasser einzuführen

Sogar absichtlich 30 Kilometer umgeleitet

Endlich angekommen in Jishuitan, dem Endpunkt des Kanaltransports

Dies ist das „ Bai Fuquan-Wasserumleitungsprojekt “.

(Bitte horizontal betrachten, das Wasserumleitungsprojekt „Bai Fuquan“ ist schematisch dargestellt. Damals umfasste Jishuitan das Gebiet von Shichahai und Houhai im heutigen Peking; der nördliche Teil von Changping wurde in der Ming-Dynastie als königliches Mausoleum ausgewählt und der Abschnitt von Bai Fuquan bis zum Wengshan-See wurde aufgegeben. Karte von @吴昕恬&漫頭/星球研究院)

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In Shandong

Sie müssen eine Wasserquelle finden

Fließt nach Süden und Norden

Die Menschen suchen Wasser aus den zentralen Bergen

Zur Wasserspeicherung wurden mehrere Seen angelegt.

Es heißt " Wassertank "

Ming-Dynastie

Auf Vorschlag von Bai Ying, einem Einheimischen, der mit dem Gelände vertraut ist

Liegt in Nanwang, einem hochgelegenen Gebiet im Norden der Stadt Jining

Der Daicun-Damm wurde gebaut, um das Wasser des Wen-Flusses zu blockieren

(Bitte im Horizontalmodus ansehen, Nanwang Water Conservancy Project, Karte von @吴昕恬&漫頭/Planet Research Institute)

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Dann durch den Xiaowen-Fluss zum Nanwang-Wasserumleitungshafen

Sieben Teile des Wassers fließen nach Norden und drei Teile nach Süden

Allgemein bekannt als „70 % dem Kaiser, 30 % südlich des Jangtsekiang“

Dies ist das „ Nanwang Water Conservancy Project “

(Bitte im Horizontalmodus betrachten. Der Hauptkörper des Daicun-Staudamms, einer wichtigen Anlage zur Wasserableitung, ist in drei Dammabschnitte mit unterschiedlichen Höhen unterteilt. Bildquelle: Visual China)

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In Jiangsu

Die vielen Seen entlang der Route können den Kanal wieder auffüllen

Allerdings sind zwischen Flüssen und Seen Schleusen erforderlich.

Um zu verhindern, dass der See während der Trockenzeit Wasser zurück in den Kanal saugt

(Auf Seen herrscht oft Wind und Unruhe, was in der Antike nicht gerade förderlich für die Schifffahrt war. Daher wurden neben den Seen oft Wasserwege angelegt. Das Bild unten zeigt den Kanal neben dem Luoma-See in der Provinz Jiangsu, Fotograf: @吴亦丹&李琼)

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Das Problem mit der Wasserquelle wurde gelöst

Erbauer des Canal Grande

Es gibt ein zweites Problem

Terrain

Der Kaiserkanal von Peking nach Tianjin

Und Abschnitt von Shandong nach Jiangsu

Es gibt mehrere Dutzend Meter Höhenunterschied

Es führt nicht nur dazu, dass begrenzte Wasserquellen schnell versiegen

Der schnell fließende Fluss stellt auch eine Gefahr für Bootsfahrer dar.

Und man muss flussaufwärts gehen und über die Anhöhe klettern

In der Antike konnten sich die Menschen nur auf die Kraft von Menschen und Tieren verlassen.

Es ist auch ein ziemlich großes Problem

(Der Shandong-Abschnitt des Kaiserkanals Peking-Hangzhou, Fotograf @吴亦丹)

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zu diesem Zweck

Von der Yuan-Dynastie zur Qing-Dynastie

Entlang der Strecke wurden Dutzende Schleusen gebaut.

Es kann nicht nur die Wassermenge kontrollieren und Wasser sparen

Durch abwechselndes Öffnen und Schließen kann auch eine Kaskadenschleuse gebildet werden.

Helfen Sie dem Boot, einen höheren Punkt zu erreichen

Oder fahre die Stromschnellen hinunter

Besonders das sogenannte „Rückgrat des Kanals“

Abschnitt des Flusses Shandong Huitong

Wegen seiner vielen Schleusen wird er „ Zhahe “ genannt.

(Bitte im horizontalen Modus ansehen, schematisches Diagramm des Funktionsprinzips der Kaskadenschiffschleuse, Karte von @漫頭/星球研究院)

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Im tiefliegenden Flussabschnitt

Man hat auch eine clevere und kostengünstige Möglichkeit erfunden,

Reduzieren Sie den Wasserfluss aus hohen Stellen

Austausch von Schlössern mit aufwendiger Bedienung und Wartung

Nehmen wir den Abschnitt Cangzhou in Hebei als Beispiel

Einige Abschnitte des Flusses liegen sogar unter dem Meeresspiegel.

Im Sommer kommt es in Nordchina häufig zu heftigen Regenfällen und Überschwemmungen.

Deshalb hat man hier absichtlich Hunderte von Kurven angelegt

Verlängern Sie die Verweilzeit des Flusswassers

Platz schaffen, um das Wasserpotenzial zu reduzieren

Es heißt „drei Kurven gleich einem Tor“

(Luftbild der Kanalbiegung in Cangzhou, Hebei, Fotograf @吴亦丹)

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Die Probleme mit der Wasserquelle und dem Gelände wurden gelöst

Die Kanalbauer standen vor einer dritten Herausforderung

Überquerung des Flusses

Der Canal Grande verläuft durch den Norden und Süden

Kreuzung mit den fünf großen Wassersystemen im Osten

Das Schwierigste davon ist

Der Gelbe Fluss ändert häufig seinen Lauf und führt viel Schlamm und Sand mit sich

(Bitte im Querformat ansehen. Der Gelbe Fluss hat im Laufe der Geschichte sechs große Umleitungen erfahren. Das Bild unten zeigt das Feuchtgebiet an der Mündung des Gelben Flusses in Dongying, Provinz Shandong, heute. Fotograf: @王生晖)

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Die meiste Zeit von der Yuan-Dynastie bis zur Qing-Dynastie

Es war nicht wie heute, Shandong zu durchqueren und ins Meer einzufahren.

Stattdessen nutzten sie den Huaihe-Flusskanal in Jiangsu, um das Meer zu erreichen.

Eine riesige Menge Schlamm türmte sich auf und bildete ein hohes Flussbett

(Skizze des „hängenden Flusses“ des Gelben Flusses, gezeichnet von @王申雯/Planetary Research Institute)

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Da der Wasserstand des Gelben Flusses höher ist

Um den Rückfluss beim „Flussüberqueren“ zu verhindern

Die Menschen bauten einen Damm zwischen den beiden Flüssen

Beim Passieren des Wehres werden die Boote von Menschen oder Tieren gezogen.

Oder Transfer auf dem Landweg zum vorausfahrenden Schiff

(Das Prinzip der „Überquerung des Wehrs“ ist in der Abbildung dargestellt. Wenn das Schiff den Damm auf diese Weise überquert, wird es beschädigt. Tungöl und Kalk werden benötigt, um die beschädigten Teile des Rumpfes zu füllen. Karte von @漫頭/星球研究院)

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Auch

Um die Verschlammung des Gelben Flusses zu reduzieren

Die Menschen bauten auch den Damm des Hongze-Sees, um Wasser zu speichern

Dann lass das Seewasser in den schmaleren Flusskanal fließen

Auf diese Weise kann die Wasserströmung zum Abtransport der Sedimente genutzt werden.

Es handelt sich um „ Shushui Spülsand “

(Schematische Darstellung des Prinzips „Wasserstrahl spült Sand“, gezeichnet von @漫頭/Planetary Research Institute)

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Das angesammelte Seewasser dehnt sich weiter aus

Außerdem entstand dadurch Chinas viertgrößter Süßwassersee.

Das heißt, die Entstehung des Hongze-Sees, der mehr als 2.000 Quadratkilometer groß ist

(Der steigende Wasserspiegel erhöht das Risiko, dass der Deich zerstört wird; das Bild unten zeigt den riesigen Hongze-See, Fotograf @李琼)

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Wasserquelle, Gelände, Flussüberquerung

Dies sind die drei Hauptprobleme beim Bau eines Kanals.

Tatsächlich haben die Menschen jedoch noch viel mehr Probleme überwunden.

Dazu gehört auch der Bau verschiedener Staudämme

Bau des „Jiang-Flusses“ zur Umleitung von Hochwasser usw.

Mit dieser Reihe von Projekten

Der Canal Grande kam endlich auf die Bühne

(Bitte im Horizontalmodus ansehen, eine Teilansicht der „Übersicht über Flussverteidigungen“ der Ming-Dynastie, Bildquelle: Offizielle Website des Nationalmuseums von China)

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Diese Phase

Wird entlang der Linie und im ganzen Reich sein

Bringt beispiellose Strahlungsleistung

Weit über den ursprünglichen Zweck des Kanalbaus zur Versorgung der Hauptstadt hinaus

03

Strahlung

Ming- und Qing-Dynastien

Ab Frühlingsbeginn jedes Jahr

Millionen Dan Getreide und Hunderttausende Ballen Seide

Unzählige Holzstücke, Ziegel und Steine ​​flossen nach Norden entlang der

Erschaffe die höchste Stadt Peking

(Peking-Hangzhou Grand Canal Tonghui River Section, Peking, Fotograf @Yu Ming)

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Aber zusätzlich zu den Bedürfnissen der königlichen Familie und des Hofes

Die offensichtliche oder verborgene „Erde“

Es begann auch, durch den Kanal transportiert zu werden

(„Tuyi“ bezieht sich auf lokale Spezialitäten. Änderungen in der Quote von „Tuyi“ in einigen Jahren der Geschichte. Karte von @漫頭/星球研究院)

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Nord-Süd-Produkte sind nicht mehr auf lokale Gebiete beschränkt

Stattdessen fließt es in den Kanal

Ein Handelsnetzwerk, das fast die Hälfte Chinas abdeckt

Kaufleute und Handwerker aus aller Welt

Das Aussehen der Städte und das Leben der Menschen entlang des Weges

Sie wurden in den langen Fluss geschwemmt

(Der Yangzhou Mangdao-Fluss, der den Kaiserkanal Peking-Hangzhou verbindet, ist ebenfalls stark befahren. Fotograf: @潘锐之)

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Tianjin

Als Wassertransportknotenpunkt für See- und Flusstransporte

Vom Militärstützpunkt zur Handelsstadt mit Hunderttausenden Einwohnern

(Bitte im Horizontalmodus ansehen, Tianjins ältestes Wasser- und Landdock „Sanchahekou“, Bildquelle @Visual China)

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Linqing, Provinz Shandong

Die Kreuzung des Wei-Flusses und des Kaiserkanals

Sie hat sich zu einer Handelsstadt entwickelt, die mit Suzhou und Hangzhou vergleichbar ist.

(Das schmale Hochland „Aotouji“, umgeben von zwei Kanälen, war damals das Wahrzeichen von Linqing. Fotograf @张政)

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Jining, Shandong, liegt auf dem „Kanalwasserrücken“

Die Geburt des „Ersten Kanalufers“

Huji Money House

(Die Kanallandschaft der antiken Stadt Nanyang, in der sich das Huji Money House befindet, Bildquelle: Visual China)

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Liaocheng, Provinz Shandong

Kaufleute bauten

Eines der repräsentativsten Zunfthäuser des Landes

„Shanxi-Gildenhalle“

(Die Gildehalle entspricht dem heutigen Unternehmerclub, Fotograf @戚伟民)

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Yangzhou, Jiangsu, wo der Kaiserkanal und der Jangtse zusammenfließen

Unzählige Geschäfte

Endlose Landschaft von Guangling

Es ist seit Tausenden von Jahren herrlich

Salzhändler in Yangzhou

Es kontrolliert fast ein Drittel der Salzproduktion des Landes.

Die Salzhandelssteuer entsprach einem Viertel der Staatseinnahmen.

Erklärt, was es bedeutet, reich genug zu sein, um mit einem Land konkurrieren zu können

(Wang Lumen House, die größte Residenz eines Salzhändlers in Yangzhou, verfügt über eine Baufläche von mehr als 1.700 Quadratmetern. Das Bild unten zeigt die Residenz des Salzhändlers Lu Shaoxu aus Yangzhou. Bildquelle: @陈金庭&Visual China)

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Mit Hilfe des Ost-Zhejiang-Kanals

Zhejiang Ningbo Haihe Intermodaler Transport

Bereits während der Tang- und Song-Dynastien war es ein wichtiges Zentrum des Außenhandels.

(Blick auf den alten Bund in Ningbo, Fotograf @傅鼎)

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Kanalstädte

Von der Stille zum Aufbruch, von der Verschlossenheit zur Offenheit

Während der Ming- und Qing-Dynastien entwickelte es sich zur bevölkerungsreichsten und wirtschaftlich erfolgreichsten Region.

„ Städtecluster der ersten Kategorie “

(Die blühende Szene des Hangzhou-Abschnitts des Kaiserkanals Peking-Hangzhou. Die Bilder unten zeigen die Kanäle in Jiaxing, Huai'an und Wuxi. Fotografen: @肖奕三&邱道岑&贺敬华&钱萍)

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Starke Geschäftsaktivitäten

Einfluss auf das Konzept der Menschen, die Landwirtschaft zu betonen

Das Handwerk floriert

(Yangzhou war zu dieser Zeit eine der einflussreichsten Regionen in der Jadeschnitzerei. Das Bild unten zeigt Tonfiguren von Wuxi Huishan und Gedenksteine ​​von Linqing. Das Bild stammt von @Visual China & Yang Hu & Visual China.)

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„Seidenstädte“ sind über ganz Jiangnan verteilt

Das Geräusch der Webstühle dauerte die ganze Nacht

(„Hu Silk“ war eine Hommage während der Ming- und Qing-Dynastien; das Bild unten zeigt die antike Stadt Nanxun in Huzhou, Fotograf @潘锐之)

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Ming- und Qing-Dynastien

Acht große Banknotenämter in China

Der Canale Grande erstreckt sich über sieben von ihnen

In der höchsten Phase machten die Steuern 90 % der Gesamtsumme aus

Es ist ein weltbekanntes

"Fluss des Reichtums"

gleichzeitig

Der Canal Grande ist auch wohlverdient

„Fluss der Kultur“

Es trägt zu einer engeren Integration zwischen Nord und Süd bei.

Städte im Norden

Mit der Zärtlichkeit der Wellen und Brückenschatten

(Schneefall in der antiken Stadt Taierzhuang, Zaozhuang, Shandong, Fotograf @李琼)

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Südstaatenküche

Durch die Ausweitung der Weizenanbaugebiete

Es gibt einen einzigartigen Nudel-Ess-Brauch

(Köstliche Zhenjiang-Topfnudeln und andere Köstlichkeiten entlang des Kanals, Pekingente, gebratener Reis aus Yangzhou, Fischbällchen aus dem Wasserschild des Westsees, gebratene knusprige Peking-Tianjin-Boxen, Mandschu-Han-Bankett, Bilder von @图虫创意&周伯典)

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Reiches weltliches Leben

Fördern Sie den Wohlstand der Literatur

Markt- und Liebesromane in der Ming- und Qing-Dynastie

Hunderte Bücher über Kanalstädte

(Bitte im Horizontalmodus ansehen. Die antike Stadt Liaocheng Dongchang diente als Hintergrund für die Geschichten der Ming- und Qing-Romane „Die Reisen des Lao Can“ und „Seltsame Geschichten aus einem chinesischen Studio“, Karte von @漫頭/星球研究院, Bildquelle @视觉中国)

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Touring River Troupe

Fusion von Elementen aus aller Welt

Verschiedene Theaterstücke sind im ganzen Land beliebt

(Aufführung der Peking-Oper in Huai'an, Jiangsu, Bildquelle: Visual China)

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Kaiser, Adlige, Gelehrte, ausländische Gesandte

Reise durch den Kanal

Der italienische Reisende Marco Polo

Ausführlich beschrieben in den Reiseberichten

Die Pracht des Kaiserkanals in der Yuan-Dynastie

(Im 13. Jahrhundert n. Chr. kam Marco Polo nach Hangzhou und nannte es „die schönste und eleganteste Stadt der Welt“. Das Bild unten zeigt den Westsee in Hangzhou, Fotograf @朱露翔)

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Der König von Sulu, der über den Ozean reiste

Eine Delegation von mehr als 340 Personen

Fahren Sie über den Kanal nach Norden und Süden

(Das Sulu-Königreich liegt heute auf den Philippinen, und der König von Sulu wurde in Dezhou, Shandong, begraben; das Bild unten zeigt das Grab des Königs von Sulu, Quelle: @Visual China)

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Kaiser Kangxi und Qianlong der Qing-Dynastie

Gehen Sie nach Süden durch den Kanal

Eine bekannte Legende hinterlassen

(Kangxi besuchte den Süden des Jangtse sechsmal, um Wasserschutzprojekte zu inspizieren; das Bild unten zeigt den Tianning-Tempelpalast in Yangzhou, der speziell für den Aufenthalt des Kaisers erbaut wurde. Fotograf: @潘锐之&李琼)

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Doch Erfolg und Misserfolg sind beide Xiao He zu verdanken.

Hinter dem endlosen Wohlstand des Canal Grande

Die Saat des Niedergangs liegt tief vergraben

04

Aufstieg und Fall

Das Kanaltransportsystem, das Tausende von Jahren überdauerte

Einerseits repräsentiert es

Die Macht der Zentralisierung in der Yuan-, Ming- und Qing-Dynastie

Andererseits stellt es auch

Die Starrheit des Feudalreichs

Tatsächlich

Die Yuan-Dynastie war die erste, die den Kaiserkanal baute

Meistens ist der Versand der Haupt

Getreidetransport nach Nordchina

(Tianjin war damals ein wichtiger Schifffahrtsknotenpunkt; das Bild unten zeigt den Hafen von Tianjin heute, Fotograf @Guangfei)

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Zu den Überlegungen gehören

Seit der Tang- und Song-Dynastie

Chinas Seeverkehrstechnologie hat große Fortschritte gemacht

Seetransport hat zuverlässige Garantie

Allerdings besteht für den Canale Grande die Unsicherheit, dass er manchmal geöffnet und manchmal gesperrt ist.

Seit der Entstehung des Canal Grande

Die Natur gibt nie auf, ihr Territorium zurückzuerobern

Wassermangel, Verschlammung, Überlauf, Hochwasser, Umleitung

Unfälle passieren immer wieder

(Bitte schauen Sie sich die dicht gedrängten Boote auf dem Huai'an-Kanal heute im Horizontalmodus an, Fotograf @贺敬华)

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Dies bedeutet auch

Wenn Tausende von Kanalbooten

Wenn es im Fluss voll ist

Jede Verzögerung wird eine Kettenreaktion auslösen.

(Die Niederlande, Reisetagebuch von Peter von Holm)

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„Wenn ein Mann laut schreit, hören alle Ruder auf; wenn ein Boot getroffen wird, werden mehrere Boote zerstört.“

gleichzeitig

Aufrechterhaltung des Betriebs des Canal Grande

Es kostet auch viel

Das Schloss sieht aus wie ein geniales Design

Unter den Grenzen der alten Technologie

Sehr umständlich zu bedienen

Wasser sparen

Bevor es aktiviert werden kann, müssen mehr Schiffe gesammelt werden

Eingeschränkte Verkehrseffizienz

(Shaobo-Schiffsschleuse im Yangzhou-Abschnitt des Kanals, Fotograf @潘锐之)

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Das Wassersystem rund um den Kanal wurde ursprünglich zur Bewässerung von Ackerland genutzt.

Oft wird der Kanalwasserversorgung der Vorrang gegeben

Um den reibungslosen Ablauf des Kanals zu gewährleisten

Wenn der Kanal überflutet ist

Das angrenzende Ackerland ist das Gebiet, das als erstes von den Überschwemmungen betroffen ist.

Kontinuierlich angesammelt durch Kanalwartung

Der Wasserspiegel des Hongze-Sees steigt

Darüber hinaus stellt es eine ernsthafte Bedrohung für die Sicherheit der umliegenden Städte dar.

(Das Mausoleum der Ming-Dynastie am Ufer des Hongze-Sees lag mehr als 300 Jahre lang im See verborgen; das Bild unten zeigt den Kaiserkanal Peking-Hangzhou nach dem Schneefall, Fotograf @吴亦丹)

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Weitere hohe Kosten

Es kommt von einer riesigen Betriebs- und Wartungsarmee

Am Beispiel der Ming-Dynastie

Alle paar tausend Meter steht ein Bagger.

Es ist für " Shallow Man "

Jedes Schleusentor

Dutzende von Menschen werden benötigt, um das Schleusentor zu heben und zu senken

Es steht für „ Torwächter “

Vorbei am Damm

Menschliche Hilfe ist weiterhin erforderlich

Manchmal sind auf einem Schiff Hunderte von Menschen beschäftigt.

Es ist für die " Tracker "

Wasserarme Region Shandong

Zehntausende Zivilisten sollen zur Erschließung der Wasserressourcen rekrutiert werden.

Es ist für " Quanfu "

Und mehr als 100.000 Menschen

Direkt verantwortlich für den Transport

" Yun Ding "

(Grand Canal Suzhou Wujiang Ancient Canoe Trail, Fotograf @江南君z)

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Zusätzlich zu diesen Arbeitern und Transporteuren

Es ist ein riesiges bürokratisches System

Es gibt Hunderttausende von Menschen

(Der Gouverneur des Getreidetransports war der ranghöchste Beamte, der für Getreidetransportangelegenheiten zuständig war; das Bild unten zeigt die Überreste des Getreidetransportbüros des Gouverneurs, Fotograf @潘锐之)

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Außerhalb des Kanalsystems

Darüber hinaus gibt es verschiedene unterstützende Institutionen

Einschließlich Poststationen, Werften usw.

Sowie Personal, das vom Finanzministerium, dem Bauministerium und dem Kriegsministerium verwaltet wird

(Bitte im Querformat ansehen. Das Gaoyou „Yucheng Posthouse“ am Kaiserkanal ist derzeit das größte und am besten erhaltene alte Posthaus des Landes. Fotograf: Li Qiong)

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Ming- und Qing-Dynastien

Es gibt immer wieder Vorschläge, vom Flusstransport auf den Seetransport umzusteigen

Aber meistens wird es nicht umgesetzt

einerseits

Die Herrscher neigen dazu, eine strenge maritime Verbotspolitik zu betreiben

Unterdrücken Sie jegliche Instabilität, die das offene Meer mit sich bringen kann

auf der anderen Seite

Der stärkste Widerstand kam von den Kanalbeamten.

Sie glauben, dass der Canal Grande

(Qing-Dynastie, Ding Xians „Ein vorläufiger Vorschlag zur Wiederherstellung des Flusstransports“)

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„ Millionen Menschen sind auf diese Ressourcen angewiesen, um Nahrung und Kleidung zu bekommen .“

Aber die Interessen von Millionen von Kanalarbeitern

Es handelt sich größtenteils nur um eine Rhetorik der Krone

Diese Beamten repräsentieren tatsächlich eine große

Interessengruppe für Kanaltransport

(Das Leben der einfachen Leute am Canale Grande im Jahr 1900, Bildquelle: Visual China)

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Geld und Getreide von der Bevölkerung einsammeln

Von Betrieb und Transport bis hin zum Flussmanagement

Ausbeutung und Erpressung unter verschiedenen Vorwänden

Für den Transport von Getreide gibt es Lohn

Für die Überprüfung des Getreides fällt eine Reisinspektionsgebühr an.

Erpressungsmethoden sind weit verbreitet

(Qing-Dynastie, Huang Weimengs „Über die Schließung des Kanals“)

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„Sie sind eine Ansammlung unzähliger Diebe und korrupter Beamter, die dem Land Unsummen an Geld zuschanzen.“

Aber

Wer kann die großen Veränderungen der Zeit aufhalten?

Auf der anderen Seite Eurasiens

Der Westen erlebte die Renaissance und die industrielle Revolution

Vom Meer kommend

Das mächtigste Imperium aller Zeiten

Jetzt ist er wie ein Riese mit vielen Krankheiten

Tief verwurzelte Starrheit und Verfall

Kann sich nicht selbst reparieren

Zerschmettere es einfach

(Die feierliche Verbotene Stadt ist auch ein Mikrokosmos des Qing-Reiches, Fotograf @马文晓)

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1851 n. Chr.

Der Taiping-Aufstand bricht aus

Erbitterte Schlacht am Kanal

Schwere Schäden verursacht

(Nach dem Krieg hat Yangzhou nicht mehr den Glanz der Vergangenheit, aber es behält die Zärtlichkeit der Vergangenheit. Fotograf @方叹足)

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1855 n. Chr.

Der Gelbe Fluss tritt bei Tongwaxiang, Henan, über die Ufer

Den Kanal in Zhangqiu, Shandong, in zwei Hälften teilen

Der Qing-Hof gab die Restauration inmitten der Unruhen auf

1876 ​​n. Chr.

Wusong-Eisenbahn offiziell für den Verkehr freigegeben

Der Weckruf für Chinas Eisenbahnzeitalter

(Kaiserkanal Peking-Hangzhou und Hochgeschwindigkeitsstrecke Ningbo-Hangzhou im selben Bild, Fotograf @陈剑峰)

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1901 n. Chr.

Die Qing-Regierung kündigte die Einstellung des Getreidetransports an

Die letzte Seite der tausendjährigen Geschichte des Wassertransports ist geschlossen

Entlang des Kanals

Alle Industrien sind rückläufig und die Bevölkerungszahl sinkt rapide

Der ultimative Wohlstand bringt den „extremen“ Fall mit sich

(Bitte schauen Sie sich den wunderschönen Sonnenuntergang über dem Kaiserkanal Peking-Hangzhou im Horizontalmodus an, Fotograf @陈跃红)

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Der Canal Grande wurde in den

Eine Ecke der Geschichte

Viele Flussabschnitte sind mit Müll übersät und riechen schlecht

Auch die Mitarbeiter, die sich dafür beworben haben

Haben Fragen aufgeworfen

(Rede auf dem Symposium zum 20-jährigen Jubiläum des Schutzes des Welterbes durch China im Jahr 2005)

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„Haben wir genug Vertrauen in den Kaiserkanal, der seit mehr als 2.000 Jahren fließt und einst große Verdienste für China erbrachte, heute aber in Trümmern liegt und einige Abschnitte sogar verschwunden sind? Aus diesem Grund möchten wir eine Diskussion anstoßen und fragen: ‚Warum sollte der Kaiserkanal zum Weltkulturerbe erklärt werden?‘“

Genau genommen

Egal wie viele Segel es hat

Fließt immer noch friedlich

Oder von der Öffentlichkeit vergessen

Kann nicht gelöscht werden

Seine tiefgreifenden Auswirkungen auf China

Im neuen Jahrhundert

Wir überprüfen seinen Wert

Führen Sie eine umfassende Governance durch

(Der Schlamm wird im Tangqi-Abschnitt des Kaiserkanals in Hangzhou entfernt, Fotograf @潘劲草)

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Aufbau eines erweiterten Hubs

(Das Huai'an Water Conservancy Project ist das größte Wasseraustauschprojekt in Asien, Fotograf @潘锐之)

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Geben Sie eine neue Mission

(Bitte im Horizontalmodus ansehen. Das Süd-Nord-Wasserumleitungsprojekt nutzte einen Teil des Kaiserkanals Peking-Hangzhou; das Bild unten zeigt das Yangzhou-Jiangdu-Wasserschutzprojekt, Fotograf @杨诚)

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Schaffen Sie ein Feuchtgebiet reich

Kanalökologischer Korridor

(Bitte im Horizontalmodus ansehen, die üppig grüne Landschaft rund um den Kaiserkanal Peking-Hangzhou, Fotograf @应威)

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Sechs Kanalmuseen sind speziell eingerichtet

Erinnern Sie sich an das vergangene und gegenwärtige Leben

(Yangzhou Canal Museum, China Canal Transport Museum, Sui and Tang Grand Canal Museum, Bildquelle @潘锐之&Visual China&唐振明)

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Nachschub durch Wasserumleitung

Der Canal Grande wurde vollständig wiedereröffnet

Obwohl seine politischen und wirtschaftlichen Funktionen stark geschwächt wurden

Aber aus diesem Grund

Es hat sein utilitaristisches Aussehen verloren.

Lass diese Gedanken, Emotionen, Erinnerungen usw. im Inneren schön sein

Die Möglichkeit der Leistung gewonnen

(Fußgänger auf der Guangji-Brücke am Hangzhou-Kaiserkanal, die Guo-Shoujing-Statue auf dem Shichahai-See in Peking heute, Fotograf @杨照夫&君作刀)

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Heute

Gehen Sie einfach hin und sehen Sie

Teehäuser und Opernbühnen am Kanal

Gemütliche Fußgänger auf der Brücke

Und Blumen blühen in der Ferne

Dann weißt du

Seine Stärke und seine Zerbrechlichkeit

Sein Wohlstand und sein Niedergang

Die Zeit ist vergangen

Und die Zeit wird bald vergehen

Alle haben ruhig

Lebt in den Seelen der Menschen auf beiden Seiten der Meerenge

(Bitte im Horizontalmodus ansehen. Bewohner des alten Kanals in der Stadt Pingwang, Bezirk Wujiang, Suzhou, genießen die kühle Brise am Brückenkopf am Fluss. Fotograf: Xu Jianghua)

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Dieser Artikel wurde erstellt von

Geschrieben von: Zhou Yunding und Geng Huajun

Bild: Tagesschlaf

Design: Mantou

Karte: Wu Xintian

Rezensenten: Wang Kun, Xia Ya, Chen Jingyi, Ding Jiaxin

Cheffotograf: Ding Jiayi

Titelfotografen: Wang Ziying, Zhu Jiandong

Expertenbewertung

Direktor des Instituts für Wasserressourcengeschichte, China Institute of Water Resources and Hydropower Research

Lu Juan

【Referenzen】

[1] Jiang Taixin und Su Jinyu. Eine Geschichte des Kanaltransports[M]. Peking: Social Sciences Academic Press, 10.2011.

[2] Cai Fan. Wasserschutzprojekt des Canal Grande[M]. Peking: Verlag der Elektronikindustrie, 10.2014.

[3] Li Wenzhi und Jiang Taixin. Getreidetransport in der Qing-Dynastie[M]. Peking: Zhonghua Book Company, 1995.11.

[4] Yuan Fei. Im Dilemma kämpfen: Eine Studie über die Politik und die Verwaltung des Kanaltransports während der Jiaqing-Zeit [M]. Peking: China Social Sciences Press, 2019.

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