So weise! Die exquisiten Fähigkeiten der alten chinesischen Handwerker beim Bau von Städten und Brücken

Primitive Menschen verwendeten Holz und Stroh zum Bau einfacher Häuser, was ein wichtiges Zeichen für den Fortschritt der Zivilisation war. Ebenso ist der Bau großer, dauerhafter Verteidigungsprojekte wie „Städte“ durch den Menschen eines der Anzeichen für den Eintritt in das zivilisierte Zeitalter. Brücken sind auch ein wichtiger Teil des menschlichen Prozesses der Ausweitung von Kontakten und der Entwicklung von Transportmöglichkeiten.

Lassen Sie uns zunächst über die Städtebautechnologie der alten Chinesen sprechen.

Krieg ist ein wichtiges Phänomen, das die menschliche Zivilisation begleitet. Im alten chinesischen Klassiker „Zuo Zhuan“ heißt es: „ Die wichtigsten Angelegenheiten eines Landes sind Opfer und Kriege. “ Dies zeigt, dass der Krieg für die Menschen im Altertum eine große Bedeutung hatte. Hier sprechen wir im Bereich der Architektur von „Stadt“ und beziehen uns dabei speziell auf die Mauern, die die Stadt umgeben . Dabei handelt es sich um ein groß angelegtes, dauerhaftes Verteidigungsprojekt, das hauptsächlich der Verteidigung im Kriegsfall dient. Natürlich übernahmen größere Städte nach und nach die Funktion, das Leben der Menschen zu sichern.

Archäologische Funde belegen, dass es im „Fruchtbaren Halbmond“ in Westasien bereits vor etwa 10.000 Jahren menschliche Siedlungen und steinerne Stadtmauern gab. In China wurden an vielen Orten „Stampflehm-Stadtmauern“ aus der frühen Shang-Dynastie vor etwa 3.500 Jahren entdeckt. Einige der Städte haben einen Umfang von 7 Meilen und sind sehr stark. Zu dieser Zeit gab es bereits sehr breite Wassergräben außerhalb der Mauern (manche waren 10 Meter breit), die in der Antike „Chi“ genannt wurden. Als „City“ bezeichnet man die Kombination aus City und Pool, womit speziell großflächige, wehrhafte Bauwerke gemeint sind.

1. Der Städtebaustil der alten Chinesen verbesserte sich ständig.

Um die Verteidigungskraft der Stadtmauern zu erhöhen, verbesserten die Menschen im Altertum ständig den Stil des Städtebaus. Während der Frühlings- und Herbstperiode und der Zeit der Streitenden Reiche begannen die Menschen, auf den Stadtmauern Brustwehren und Zinnen zu errichten, die dié und pí, ní genannt wurden. In dem klassischen Buch „Mozi“ aus der Zeit der Streitenden Reiche heißt es: „ Das Pí, ní ist drei Fuß breit und zwei Fuß und fünf Zoll hoch “ (1 Fuß sind etwa 20 Zentimeter). „Mozi“ dokumentiert auch zwei weitere Städtebautechniken: eine davon ist das „Hängetor“, das von einer Winde gesteuert wird, und die „Hängebrücke“ über dem Burggraben; das andere ist das „Torhaus“ über dem Stadttor und der „Eckturm“ an der Ecke der Stadt.

In der Han-Dynastie kam es zu neuen Entwicklungen im Städtebaustil: Zunächst wurde an der Außenmauer der Stadtmauer ein vorspringender „Feindturm“ (Pferdegesicht) errichtet, um die Stadtmauer von der Seite zu verteidigen; Zweitens wurde am Stadttor ein „瓮城“ errichtet, das mehrere Funktionen hatte, beispielsweise die Verstärkung des Schutzes des Stadttors, die Stationierung von Truppen und das Anlocken des Feindes in eine „Schildkröte im Glas“. Diese Technologien zur Verteidigung der Stadtmauern waren während der Tang-Dynastie sehr ausgereift und wurden bis in die Ming- und Qing-Dynastien beibehalten . Natürlich wurden die Stadtmauern immer höher und stärker. Beispielsweise waren die Stadttortürme ursprünglich einstöckig, doch in der Ming- und Qing-Dynastie kamen zwei- und dreistöckige Stadttortürme auf.

Im alten China wurden Städte in große und kleine Typen unterteilt. Sowohl die Landeshauptstädte als auch die Hauptstädte der Bundesstaaten und Präfekturen sind allesamt Großstädte, während die kleineren Städte Passstraßen und Festungen sind. Ein Pass ist eine militärische Verteidigungsanlage, die an einem gefährlichen Pass oder einer wichtigen Transportroute errichtet wird. Es handelt sich um eine kleinere Stadt, die im Allgemeinen nur zur Stationierung von Truppen genutzt wird. Eine Festung ist eine Art volkstümliches Verteidigungsgebäude, das in der Han-Dynastie entstand. Von der Wei- und Jin-Dynastie bis zur Südlichen und Nördlichen Dynastien gab es bereits viele Festungen! Die Dockmauern können zum Schutz und zur Lagerung von Lebensmittelvorräten verwendet werden, ähnlich wie die Burgen im mittelalterlichen Europa und die Lehmbauten im chinesischen Fujian. Darüber hinaus steht der Begriff „Wubao“ auch für die Milizorganisationen zur Clan- und Gruppenselbstverteidigung in Kriegszeiten!

2. Die alten Chinesen verwendeten zum Bau ihrer Städte hauptsächlich Stampflehm.

Beim Bau größerer Stadtmauern im alten China wurden Steine ​​und Ziegel nur selten verwendet. Stattdessen wurde, ähnlich wie beim Hausbau, häufig die Stampflehmbauweise verwendet. Wir wissen, dass die Technologie zur Ziegelherstellung während der Qin- und Han-Dynastien bereits sehr weit fortgeschritten war. Im Mausoleum von Qin Shihuang gibt es „Streifenziegel“, die modernen Ziegeln ähneln und von sehr guter Qualität sind. Da die Gebäude im alten China jedoch im Allgemeinen niedrig waren und von hölzernen Säulen und Balken getragen wurden, bestand keine Notwendigkeit, sich mit der Tragfähigkeit der Wände auseinanderzusetzen. Daher wurden bis zur Ming-Dynastie die meisten Häuser in China auf Fundamenten aus Stampflehm errichtet, wobei Lehmziegel und gebrannte Ziegel nebeneinander verwendet wurden. Gebrannte Ziegel wurden nur im unteren Teil der Wände verwendet, um Feuchtigkeit und Alkali fernzuhalten.

Dasselbe gilt für Stadtmauern . Beim Bau der Stadt wird der Boden Schicht für Schicht verdichtet, so dass er unten breiter und oben schmaler wird und eine Höhe von über zehn Metern erreichen kann. Auf diese Weise können die Materialien vor Ort beschafft werden, ohne dass sie über weite Strecken transportiert werden müssen. Das ist zwar bequem und einfach, erfordert aber viel Arbeitskraft. Obwohl die Lebensdauer von Stampflehmwänden kürzer ist, können sie dennoch jahrzehntelang genutzt werden. Leider sehen wir modernen Menschen nach Tausenden von Jahren nur noch ein paar „Erdhaufen“! **Die Große Mauer der Qin-Dynastie ist ein typisches Beispiel.

Die alten Chinesen erfanden bei der Anwendung der „Stampflehmmethode“ auch ein spezielles Baumaterial, den „Drei-in-Eins-Boden“ (der spätestens in der Südlichen und Nördlichen Dynastie aufkam) . Es war eine Mischung aus Kalk, Ziegelbruch und feinem Sand. Die jeweiligen Anteile wurden nach dem Sandgehalt des Bodens bestimmt und zusätzlich wurden verstärkende Stoffe wie Klebreis, Tierblut, Tungöl, Pflanzensaft und Alaun hinzugefügt. Nach dem Verdichten in Schichten wird Mörtel fester und wasserbeständiger und wird hauptsächlich für Gebäudefundamente und Straßenunterschichten verwendet, insbesondere zum Verdichten zu den stabilsten Stadtmauern!

Daher wurden chinesische Städte bis zur Song-Dynastie aus Stampflehm und Zementlehm gebaut und für Torpfeiler und Ecken der Stadtmauern wurden nur gebrannte Ziegel verwendet. Von der Song-Dynastie bis hin zur Ming- und Qing-Dynastie wurden gebrannte Ziegel häufiger im Städtebau verwendet, die meisten verwendeten jedoch noch Stampflehm als „Kern“, wobei Ziegel um die Außenseite der Stampflehmmauer gewickelt waren oder eine Mischung aus Ziegeln und Steinen zur Verstärkung der Maueroberfläche verwendet wurde (wie etwa bei der Stadtmauer von Peking in der Ming-Dynastie). Erst in der Qing-Dynastie wurden in einigen Kreisstädten kleine Stadtmauern vollständig aus Ziegeln gebaut.

Tipps:

Die bekannteste Geschichte über den Bau einer Stampflehmstadt stammt von Helian Bobo (381–425) von Xiongnu, dem Gründerkaiser des nördlichen Hu „Xia“ während der Südlichen und Nördlichen Dynastien. Er mobilisierte mehr als 100.000 Arbeiter, um die Hauptstadt „Tongwancheng“ (heute Nord-Shaanxi) zu errichten. Um die Stadt uneinnehmbar und dauerhaft zu machen, legte er extrem hohe Baustandards fest. Der Legende nach bat er nach der Fertigstellung eines Abschnitts der Stadtmauer die Schwert- und Messergießer, mit den frisch gegossenen Schwertern in die Mauer zu stechen. Wenn sie es hineinstoßen konnten, bedeutete das, dass die Stadtmauer nicht stark genug war, und die Arbeiter, die die Stadt errichtet hatten, kamen ums Leben. Wenn sie es nicht hineinstecken konnten, bedeutete dies, dass das Schwert nicht scharf genug war, und so wurden die Schwert- und Messergießer getötet. Die Körper der Toten wurden in die Mauer eingebaut, um den Zement zu verstärken ! Man sagt, dass hier der Begriff „Große Mauer aus Fleisch und Blut“ seinen Ursprung hat. Traurigerweise wurde die robuste Stadt Tongwan nur neun Jahre nach ihrer Errichtung erobert und das Huxia-Regime existierte nur mehr als 20 Jahre. Solch eine verdammte Große Mauer aus Fleisch und Blut ist kein Lob wert!

Lassen Sie uns über die alte chinesische Brückenbautechnologie sprechen.

Städte und Häuser sind Gebäude für menschliche Siedlungen, während Straßen und Brücken Gebäude für menschliche Fortbewegung und Kommunikation sind. Die fleißigen und weisen alten Chinesen haben im Brückenbau Großes geleistet und sind weltberühmt!

Wir wissen, dass sich die von Menschen gebauten Brücken, mit Ausnahme der einfachsten Einbalkenbrücke, in vier Hauptsysteme unterteilen lassen: Schwimmbrücken, Balkenbrücken (Brücken, bei denen die Hauptbalken die Last tragen), Bogenbrücken und Kabelbrücken . Das erste von Menschen errichtete Bauwerk war vermutlich eine Schwimmbrücke, die jedoch bei archäologischen Ausgrabungen nur schwer zu finden ist. Die älteste noch existierende Brücke der Welt ist eine antike griechische Steinbrücke, die vor etwa 3.300 Jahren erbaut wurde. Es ist eine kleine Brücke aus Steinen.

Die älteste Brücke Chinas dürfte die „Schwimmende Brücke“ gewesen sein. Im Buch der Lieder, Da Ya, heißt es: „ Um die Braut auf dem Wei-Fluss willkommen zu heißen, wurden Boote als Brücke gebaut. “ Das bedeutet, dass König Wen von Zhou Boote nutzte, um eine schwimmende Brücke auf dem Wei-Fluss zu bauen und damit seine Braut willkommen zu heißen. In den „Aufzeichnungen des großen Historikers“ heißt es, dass König Zhaoxiang von Qin (257 v. Chr.) eine „große schwimmende Brücke“ über den Gelben Fluss in Puzhou, Shanxi (heute Fenglingdu) baute! Während der Sui- und Tang-Dynastien wurden hier Boote zu einer schwimmenden Brücke verbunden. In der Tang-Dynastie hieß sie „Pujin-Brücke“ und wurde bis zur Nördlichen Song-Dynastie manchmal beschädigt und manchmal wiederhergestellt. Archäologische Ausgrabungen zeigen, dass es vier eiserne Ochsen und vier eiserne Männer aus der Tang-Dynastie gibt. Jeder Eisenochse wiegt mehr als 70 Tonnen und ist der spezielle schwimmende Brückenanker der Pujin-Brücke.

Chinas „Balkenbrücken“ sind weit verbreitet. Unter ihnen sind Holzbalkenbrücken am weitesten verbreitet, aber aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Holzmaterialien sind sie nicht sehr groß und schwer zu erhalten. Zu den berühmten Steinbalkenbrücken zählen die Baqiao-Brücke in Xi'an, Shaanxi, die Luoyang-Brücke in Quanzhou, Fujian, und die Anping-Brücke in Jinjiang. Historischen Aufzeichnungen zufolge wurde Baqiao erstmals in der Westlichen Han-Dynastie erbaut und viele Male umgebaut. Es basierte auf Holzpfählen, auf denen steinerne Mühlsteine ​​ruhten, und darauf wurden Steinsäulen (insgesamt bis zu 408) und Brückenbretter gestapelt. Dies ist wahrscheinlich die typische Handwerkskunst antiker chinesischer Steinbalkenbrücken! Diese beiden Brücken in Fujian wurden in der Nördlichen bzw. Südlichen Song-Dynastie erbaut. Es handelt sich bereits um „große Steinbrücken“ mit Längen von über 800 Metern und 2.200 Metern.

Darüber hinaus wurden auf Gräbern der Han-Dynastie gerne Bilder auf Ziegeln und Steinen abgebildet und es gibt auch viele Abbildungen von Brücken aus dieser Zeit. Beispielsweise gibt es in einem Han-Grab in Jinan, Shandong, eine aus Stein gehauene Balkenbrücke. Unter der Brücke befinden sich zwei Pfeiler mit Konsolen, auf den Pfeilern befinden sich Balken und das Brückendeck ist gepflastert. Auf beiden Seiten befinden sich Geländer und an beiden Enden 45-Grad-Schrägflächen. Es sollte eine große Steinbrücke mit einer sehr großen Spannweite werden! Es gibt auch einige Gräber aus der Han-Dynastie mit Abbildungen von Holzbalkenbrücken, die Spannweite der Brücken war allerdings geringer.

Chinas „Bogenbrücken“ haben eine lange Geschichte und sind für ihre Technologie weltberühmt. In „Entlang des Flusses während des Qingming-Festes“ sind gewölbte Holzbrücken zu sehen, die meisten davon sind jedoch aus Natursteinen gebaute Steinbogenbrücken. Bogenbrücken tauchten in China erstmals in der späten Östlichen Han-Dynastie auf. In dem berühmten chinesischen geografischen Werk „Shui Jing Zhu“, das vor etwa 1.500 Jahren während der Nördlichen Wei-Dynastie verfasst wurde, wird erwähnt, dass es in Luoyang, Henan, eine Steinbrücke namens „Brücke des Reisenden“ gab: „ Der Boden ist rund und Wasser kann hindurchfließen. “ Dies ist die früheste Erwähnung einer Steinbogenbrücke in China.

In China befindet sich außerdem die älteste noch existierende, größte und vollständigste Steinbrücke der Welt mit nur einem Bogen, die berühmte „Zhaozhou-Brücke“ (Anji-Brücke), die um das Jahr 605 (Sui-Dynastie) erbaut wurde. Es wurde vom Handwerker Li Chun entworfen und gebaut. Die lichte Weite des Hauptlochs beträgt 37 Meter. Außerdem wurde hier die Konstruktion mit dem „offenen Schulterbogen“ entwickelt (zwei kleine Bögen auf jeder Schulter des großen Bogens zur Ableitung von Hochwasser). Die Brücke hat mehr als 1.400 Jahre lang Erdbeben und Überschwemmungen standgehalten – wahrlich ein Wunder in der Geschichte der Brücken! Darüber hinaus sind die dekorativen Muster der Brücke neuartig und filigran und zeigen den kühnen, kraftvollen, strengen und eleganten Steinmetzstil der Sui-Dynastie. Sie haben einen hohen künstlerischen Wert.

Chinas „Kabelbrücke“ (Hängebrücke) tauchte schon sehr früh auf und wurde möglicherweise zuerst von alten chinesischen ethnischen Minderheiten gebaut ! Die Menschen der Antike verwendeten Bambus, Rattan, Eisen usw. zur Herstellung von Ketten für den Brückenbau in den westlichen Regionen, wo die Täler tief und das Wasser schnell floss und es unmöglich war, Pfeiler oder Brücken zu bauen. Auch im chinesischen buddhistischen Geschichtsbuch „Aufzeichnungen buddhistischer Klöster in Luoyang“ aus der Zeit der Nördlichen Wei-Dynastie vor etwa 1.500 Jahren wird erwähnt, dass es in Xinjiang zu dieser Zeit Kettenbrücken aus Eisen gab, während Kettenbrücken aus Eisen im Westen erst im 16. Jahrhundert auftauchten. Ein herausragender Vertreter der Bambuskabelbrücken im Südwesten ist die „Zhu Pu-Brücke“ an der Mündung des Dujiangyan-Flusses in Sichuan. Das Datum ihres Baus ist unbekannt (es dürfte vor der Song-Dynastie liegen), heute handelt es sich um eine 340 Meter lange Kabelbrücke, die in der Qing-Dynastie wiederaufgebaut wurde.

Kurz gesagt, diese Städte und Brückenbauten sind wichtige Teile der glorreichen chinesischen Zivilisation.