Haben Sie ein C919-Ticket für Ihre Reise zum Nationalfeiertag gekauft?丨Technologie eines großen Landes

Willkommen am Nationalfeiertag

Die „künstliche Sonne“ brach erneut den Rekord, das im Inland produzierte große Passagierflugzeug C919 nahm seinen kommerziellen Betrieb auf, in den Salz- und Alkaligebieten Xinjiangs gab es eine Rekordernte an Meeresfrüchten, der medizinische Schwerionenbeschleuniger wurde in die klinische Anwendung eingeführt, das erste im Inland produzierte große Kreuzfahrtschiff „AIDA Magic City“ schloss seine Seeerprobung erfolgreich ab und das tiefste unterirdische Labor der Welt wartete auf „Besuch“ der dunklen Materie … Im Jahr 2023 erzielten die Wissenschaft und Technologie meines Landes weiterhin neue Durchbrüche und eröffneten dem menschlichen Leben und der menschlichen Entwicklung neue Möglichkeiten und Chancen.

Anlässlich des 74. Jahrestages der Gründung der Volksrepublik China bietet Ihnen das Digital Beijing Science Center eine Sonderkolumne mit dem Titel „Wissenschaft und Technologie im Stil der Großmächte“, in der wir einen Überblick über die wissenschaftlichen und technologischen Errungenschaften geben, die in diesem Jahr unter der Führung der Partei erzielt wurden.

Gutachter: Zhao Liangyu, Außerordentlicher Professor der Abteilung Flugsteuerung, Fakultät für Luft- und Raumfahrt, Beijing Institute of Technology

Wurden Sie dieses Jahr mit Nachrichten über im Inland produzierte Großflugzeuge überschwemmt?

Quelle: Beijing News

Am 28. Mai dieses Jahres startete der erste kommerzielle Flug MU9191, durchgeführt mit dem in China produzierten Großflugzeug C919 mit völlig unabhängigen geistigen Eigentumsrechten , reibungslos vom internationalen Flughafen Shanghai Hongqiao, landete am internationalen Flughafen Beijing Capital und passierte das „Wassertor“, das die höchste Etikette in der Zivilluftfahrt symbolisiert. Damit war der weltweit erste kommerzielle Passagierflug dieses Modells erfolgreich abgeschlossen. An diesem Tag erlebten mehr als 130 Passagiere als Erste die Flugreise der C919. Am nächsten Tag nahm das erste große Passagierflugzeug C919 von China Eastern Airlines den regulären kommerziellen Betrieb auf der Strecke Shanghai Hongqiao-Chengdu Tianfu auf.

Quelle | Universität für Luft- und Raumfahrt Peking

Am 4. August brachte China Eastern Airlines seine zweite C919 auf den Markt. Heute ist das im Inland produzierte Großflugzeug C919 seit mehr als 100 Tagen im kommerziellen Betrieb und es liegen Bestellungen von über 1.000 Stück vor. Während dieses Nationalfeiertags können Passagiere einen Flug mit einer C919 erleben und den Charme dieses im Inland produzierten Großflugzeugs spüren.

Der vollständige Name des C919 lautet „COMAC919“, die Abkürzung des englischen Namens der China Commercial Aircraft Corporation, dem Haupthersteller des C919. „C“ ist sowohl der Anfangsbuchstabe von „COMAC“ als auch der Anfangsbuchstabe des englischen Namens Chinas „CHINA“ und spiegelt wider, dass große Passagierflugzeuge der Wille des Landes und die Erwartung der Bevölkerung sind. In der Zahl steht die erste 9 für „Ewigkeit“ und die 19 bedeutet, dass die maximale Passagierkapazität des Großraumpassagierflugzeugs C919 192 Personen beträgt.

Unter dem blauen Himmel schwebt die C919 wie ein Adler und führt Chinas Luftfahrtindustrie zu neuen Höhen. Es steht nicht nur für fortschrittliche Technologie und Fertigungsniveau, sondern symbolisiert auch Chinas feste Entschlossenheit zu unabhängiger Innovation.

Quelle | China Eastern Airlines

Chinas riesige Flügel, Reise zur Verwirklichung eines Traums

Im Jahr 2006 veröffentlichte der Staatsrat den Entwurf des Nationalen mittel- und langfristigen Wissenschafts- und Technologieentwicklungsplans (2006–2020). Darin wurde das Großflugzeug-Großprojekt klar als eines der 16 wichtigsten wissenschaftlichen und technologischen Projekte definiert und die Richtung für Chinas Luftfahrtindustrie aufgezeigt. Damals waren Chinas große Passagierflugzeuge schon seit langem auf Importe angewiesen und ausländische Anbieter hatten bereits eine Monopolstellung eingenommen. Um die Wirtschaft der zivilen Luftfahrtindustrie zu bereichern und die Möglichkeit zu haben, unabhängig eigene große Passagierflugzeuge zu entwickeln und zu produzieren, wurde das Projekt C919 ins Leben gerufen.

Während der Entwicklung des C919 war mein Land mit einer Reihe technischer Schwierigkeiten konfrontiert. Aber „aus nichts wird etwas, aus etwas wird eins“, und hinter den technologischen Durchbrüchen stehen der Schweiß und die Weisheit der Ingenieure, die im Stillen arbeiten. Sie überwanden Schwierigkeiten in vielen Bereichen und brachten das Flugzeug C919 am 5. Mai 2017 schließlich zu seinem Jungfernflug auf die Startbahn.

Quelle | CCTV-Nachrichten

Die Bestimmung der geplanten Lebensdauer eines Flugzeugs – Technologie zur Bestimmung der Lebensdauer von Flugzeugen – ist ein schwieriges Problem, das im Forschungs- und Entwicklungsprozess auftritt. Wenn es wie die vorherige ARJ-Serie meines Landes noch immer nach der DFR-Methode von Boeing konstruiert wird, muss China aufgrund von Problemen mit Patenten und technischen Standards möglicherweise mit Boeing über Fragen wie Technologielizenzen und Patentgebühren verhandeln. Bei der Zulassung der Lufttüchtigkeit des C919 kann es zu technischen und wirtschaftlichen Streitigkeiten kommen, und auch seine Autonomie wird eingeschränkt sein. Zu diesem Zweck führte das C919-Forschungsteam detaillierte Untersuchungen durch und fasste die jahrzehntelange Erfahrung der Technologien meines Landes hinsichtlich Lufttüchtigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit der Militärflugzeuge zusammen, verglich sie mit internationalen Standards und schlug einen Plan zur Bestimmung der Lebensdauer des C919 mit völlig unabhängigen Rechten am geistigen Eigentum vor.

Die Überwindung zahlloser ähnlicher technischer Schwierigkeiten ist nicht nur ein Beweis für den unbezwingbaren wissenschaftlichen Forschungsgeist chinesischer Ingenieure und Forscher, sondern gibt auch Anlass zu Zuversicht für die zukünftige Entwicklung der chinesischen Luftfahrtindustrie.

Das Licht der Wissenschaft und Technologie leuchtet am blauen Himmel

Der Erfolg im Inland hergestellter Großflugzeuge ist untrennbar mit der intensiven Entwicklung vieler wissenschaftlicher und technologischer Bereiche in meinem Land verbunden. Seit 2006 haben verschiedene relevante wissenschaftliche Forschungsteams enorme Anstrengungen unternommen, und die Verbesserung des wissenschaftlichen und technologischen Niveaus hat dem C919 solide Voraussetzungen für seinen Aufstieg in den blauen Himmel geboten.

C919 führt ein fortschrittliches Strukturdesign ein. Die strukturelle Konstruktion und die Materialien eines Flugzeugs sind wie sein Skelett und seine Muskeln; Sie bestimmen seine Stärke und sein Gewicht. Der überkritische Flügel ist eines der Merkmale des chinesischen Großflugzeugs C919. „Im Vergleich zum Krummsäbel-Flügeldesign der Boeing B787 sind die Flügel der C919 zurückhaltender.“

Ein solcher „zurückhaltender“ Flügel wurde vom Designteam sorgfältig aus mehr als 2.000 Flügeldesignvorschlägen ausgewählt. Es handelt sich außerdem um den ersten völlig unabhängig konstruierten überkritischen Flügel in China. Es kann sich an Hochgeschwindigkeits-Reiseflüge anpassen und gleichzeitig eine hohe aerodynamische Effizienz beibehalten. Auf dieser Grundlage hat das technische Team außerdem ein innovatives Design mit teilweiser Fusion zwischen dem kritischen Flügel und dem Motor, dem Rumpf und der Aufhängung entwickelt, wodurch der Luftwiderstandsbeiwert um 5 % gesenkt wurde. Diese 5 % sind es, die den Kraftstoffverbrauch und die Kosten bis zu einem gewissen Grad senken.

Quelle | China Eastern Airlines

Beim C919 kommen erstmals in großem Maßstab moderne Materialien zum Einsatz , wodurch das Gewicht der Flugzeugstruktur deutlich reduziert, der Treibstoffverbrauch gesenkt und die Wirtschaftlichkeit verbessert wird. Der Heckbereich des Flugzeugs, einschließlich des hinteren Rumpfes sowie des horizontalen und vertikalen Hecks, besteht vollständig aus Verbundwerkstoffen, hauptsächlich aus kohlenstofffaserverstärkten Verbundwerkstoffen auf Harzbasis, die viele Vorteile bieten, wie beispielsweise geringes Gewicht, Korrosionsbeständigkeit, Ermüdungsbeständigkeit und die Möglichkeit zur integralen Formgebung. Die Aluminium-Lithium-Legierung der dritten Generation wurde erstmals in großem Maßstab im Rumpf verwendet und die Aluminium-Lithium-Legierung der dritten Generation wurde vollständig im Inland produziert. Aluminium-Lithium-Legierungen zeichnen sich durch geringe Dichte, hohe Festigkeit und gute Schadenstoleranz aus. Daten zeigen, dass durch den Ersatz herkömmlicher Aluminiumlegierungen die Dichte von Flugzeugkomponenten um 3 % reduziert, das Gewicht um 10–15 % verringert und die Steifigkeit um 15–20 % erhöht werden kann.

C919 führt außerdem eine fortschrittliche Technologie für integriertes Kabinendesign ein . Die Kabinenhöhe des C919 beträgt 2,25 Meter und das abgerundete Dachdesign vermittelt den Passagieren ein stärkeres Raumgefühl und eine geräumigere Fahrumgebung. Im Vergleich zum Airbus A320 und der Boeing 737 ist es geräumiger und bietet ein besseres Passagiererlebnis und Kabinenkomfort. Der mittlere Sitz ist 18,5 Zoll breit, also 0,5 Zoll mehr als die Sitze auf beiden Seiten, und bietet dem Passagier auf dem mittleren Sitz mehr Komfort. Das Design der verstellbaren Kopfstütze durch Hoch- und Runterziehen kann die Nackenermüdung bei Passagieren unterschiedlicher Größe und Körperform verringern. Durch benutzerfreundliches Design wird der Kabinenkomfort verbessert und ein angenehmeres Fahrerlebnis geboten.

Quelle | Nachrichtenfoto

Hinter dem Großflugzeug C919 verbergen sich Chinas technologische Durchbrüche in vielen Technologiebereichen. Die Weiterentwicklung dieser Technologien hat eine solide Grundlage für die stetige Entwicklung des Wissenschafts- und Technologieniveaus Chinas gelegt.

Flügel der Zukunft, Innovation hört nie auf

Die Geburt im Inland hergestellter Großflugzeuge stellt für China einen enormen Sprung nach vorn in der Forschung und Entwicklung unabhängiger Rechte an geistigem Eigentum dar und ist auch ein wichtiger Erfolg beim Übergang von „Made in China“ zu „Made in China Intelligence“. Der Erfolg von C919 ist das Ergebnis nationaler Politik und technologischer Innovationen. Der Aufstieg der in China produzierten Großflugzeuge zeigt auch Chinas technologische Stärke und Ambitionen im Luftfahrtbereich und hat der weltweiten Luftfahrtindustrie neue Vitalität verliehen.

China wird auch in Zukunft in die Technologie für Großflugzeuge investieren und diese weiterentwickeln, seine eigenständigen Innovationsfähigkeiten in verschiedenen wichtigen Bereichen verbessern, den Technologiewandel beschleunigen und die Entwicklung unabhängiger Rechte am geistigen Eigentum fördern. Der Weg der wissenschaftlichen und technologischen Innovation wird niemals enden und ein noch glorreicheres Kapitel für die Entwicklung und den Wohlstand des Landes schreiben.