Wie kann ein Unterwassertunnel, der zwischen zwei Orten gebaut wird, „in beide Richtungen verlaufen“?

Zwischen Ningbo und Zhoushan ist ein Projekt im Bau. Beim Eintauchen in den Meeresboden breitet sich allmählich ein Tunnel aus. Über dem Meer sitzen einige Menschen auf Booten, beobachten das Brechen der Wellen und blicken hinauf zu den Fußabdrücken fliegender Vögel. Unter dem Meer fahren manche Menschen in Autos, genießen die Geschwindigkeit des Windes und reisen mit Meereslebewesen. Der Jintang-Unterwassertunnel ist ein Leitprojekt der gesamten Ningbo-Zhoushan-Eisenbahn in der Provinz Zhejiang. Mit seinem Bau wird die Geschichte der Eisenbahnlosigkeit in Zhoushan beendet und den Menschen ein „neues“ Reiseerlebnis geboten.

Bauarbeiten aufeinander zu, Andocken im Meer, Abbau im Tunnel und wechselseitige Ausgrabungen zwischen den beiden Orten, Sie und ich sind alle Zeugen dieses Bauprojekts im „wechselseitigen Ansturm“.

(Foto bereitgestellt vom 14. Büro der China Railway, Abteilung für Eisenbahnprojekt Ningbo-Zhoushan)

Der Jintang-Unterwassertunnel der Ningbo-Zhoushan-Eisenbahn ist 16,18 Kilometer lang, davon 11,2 Kilometer Schildtunnel. In diesem Zusammenhang fragten einige Leute: „Warum einen so langen Unterwassertunnel bauen?“ Um die Auswirkungen des Baus von Inseln und anderen Bauwerken im Meer auf die Wasserstraße und die umliegenden Gebiete zu vermeiden, diskutierte das Bauteam zu Beginn des Tunnelbaus lange: Sollten wir eine Brücke oder einen Tunnel bauen? Wenn eine Brücke gebaut wird, besteht die endgültige Entscheidung angesichts der Auswirkungen auf die Hafenschifffahrt und die Wasserstraßen auf beiden Seiten von Ningbo und Zhoushan darin, mit dem Bau einer Unterführung zu beginnen.

Angesichts der technischen Schwierigkeiten und der Projektmerkmale kamen die Designer und das anfängliche Kreativteam auf die Lösung, „von beiden Seiten zu beginnen und in der Mitte zu verbinden“. Die Tunnelbohrmaschine „Yongzhou“ startete von Ningbo nach Zhoushan; Die Tunnelbohrmaschine „Dinghai“ startete von Zhoushan nach Ningbo. Am 16. Mai 2024 fand die Eröffnungszeremonie statt, mit der der Bau des Jintang-Unterwassertunnels offiziell begann, und eine schockierende „Zweiwegereise“ begann.

(Foto bereitgestellt vom 14. Büro der China Railway, Abteilung für Eisenbahnprojekt Ningbo-Zhoushan)

Unter dem riesigen Körper der „Yongzhou“-Schildmaschine kommt das gemalte Drachenmuster zum Vorschein, das das Glück und die Sicherheit des Drachen symbolisiert, der das Meer überquert. Dies ist die Erwartung der Designer und zugleich ein guter Wunsch. Um die während des Bauprozesses aufgetretenen Schwierigkeiten zu bewältigen, entwickelte das Team die Tunnelbohrmaschine „Yongzhou“ gezielt. Zunächst haben wir viel Arbeit in die Schneidwerkzeuge der Schildmaschine gesteckt. Um mit der komplexen geologischen Umgebung zurechtzukommen, wurde das Material der Schneidwerkzeuge der Schildmaschine speziell behandelt, um es dick und stark zu machen. Auch die Konstruktion der Fräsen bot eine Garantie für den Bau des Unterwassertunnels. Als „Ohren“ der Schildmaschine kann das fortschrittliche geologische Vorhersagesystem die Schichten und Hindernisse vor dem Schild durch Wellenreflexion deutlich erkennen, die eindeutige Erkennung von Unterwasserbergen erleichtern und den Bau präziser gestalten.

Die Tunnelbaustelle ist sehr sauber und ordentlich. Das Bauteam hat das neue Konzept übernommen, die Baustelle in eine Fabrik zu verwandeln. Gleichzeitig haben sie auch mehr Hightech-Mittel eingesetzt und eine intelligente Management- und Kontrollplattform verwendet, um die Kontrolle zu erlangen.

Hu Hao, Ingenieur des Ningbo-Zhoushan-Eisenbahnprojekts der China Railway 14th Bureau Group, sagte: „Die intelligente Steuerungsplattform vereint unser Personalmanagement, Sicherheitsmanagement, Umweltmanagement und unsere digitalen Schutzschildplattformen. Gerade durch den Einsatz der intelligenten Steuerungsplattform konnten wir unseren Tunnelbau um weniger Mann und Mann erweitern und haben dadurch einen neuen Schritt in Richtung Mechanisierung, Digitalisierung und Intelligenz gemacht. Diese Plattform realisiert auch unsere Fernsteuerungsfunktion und überträgt einen Teil der Steuerung unseres täglichen Betriebs auf diese Plattform.“

(Foto bereitgestellt vom 14. Büro der China Railway, Abteilung für Eisenbahnprojekt Ningbo-Zhoushan)

Konnten wir früher mit einem Schiffsticket über das Meer reisen, bringt uns in Zukunft ein Hochgeschwindigkeitszug „über das Meer“. Sie können die brandenden Wellen und fliegenden Möwen beobachten. Sie können auch den „Tunnel“ im Meer betreten, mit dem „Meeres“-Auto fahren, die Kraft der Technologie spüren und mehr Orte besuchen, die Sie besuchen möchten.