Was ist der Reiz von Fahrzeugen mit neuer Energie? Warum konkurrieren Internetgiganten bei der Ausarbeitung von Plänen?

Da die Preise für nicht erneuerbare Kraftstoffe weltweit weiter steigen, hat sich die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik, wie beispielsweise Elektrofahrzeugen, zu einer aufstrebenden Branche entwickelt, um deren Entwicklung Unternehmen aus aller Welt konkurrieren, insbesondere die großen Internetgiganten, die dem Zeitgeist folgen.

Kürzlich wurde offiziell bekannt gegeben, dass LeEco Holdings auch im Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Energie tätig sein wird. LeEco-CEO Jia Yueting gab persönlich zu: „Durch völlig unabhängige Forschung und Entwicklung wird LeEco die besten internetfähigen intelligenten Elektrofahrzeuge schaffen.“ An diesem Punkt müssen wir anfangen, dieser Frage Aufmerksamkeit zu schenken: Warum sind auch Internetunternehmen so an Fahrzeugen mit alternativer Energie interessiert?

Der Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie: tiefgreifend, heiß und vielversprechend

Im Vergleich zum chinesischen Markt hatte es in den USA bereits vor einigen Jahren einen Boom bei Elektroautos gegeben, angefangen beim insolventen Fisker über Coda, das Insolvenzschutz beantragte, bis hin zu Tesla, das zwar viel Aufmerksamkeit auf sich zog, aber nur einen kleinen Markt hatte. Fahrzeuge mit neuer Energie sind in puncto Leistung, Technologie, Preis und Anwendung noch weit vom Zeitalter der Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen entfernt. Allerdings hat ein solch aufstrebendes und scheinbar unerreichbares Feld viele Internetunternehmen dazu bewogen, in diesem Bereich zu investieren.

Im Mai dieses Jahres warb Baidu einen der weltweit maßgeblichsten Wissenschaftler auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz, Andrew Ng, von Google ab und ernannte ihn zum Chefwissenschaftler von Baidu. Daher gibt es Berichte, dass Baidu in den Bereich der selbstfahrenden Autos einsteigen wird.

Im Juli unterzeichneten Alibaba und SAIC eine strategische Kooperationsvereinbarung zum Thema „Internetauto“. Gemäß der Vereinbarung werden die Internetautos von SAIC das Betriebssystem Yun OS von Alibaba verwenden und Alibabas Anwendungsdienstressourcen wie Alibaba Cloud Computing, AutoNavi und Alibaba Communications integrieren.

Das realistischste Gerücht ist natürlich Xiaomi Technology. Letztes Jahr besuchte Xiaomi-CEO Lei Jun den Tesla-Elektroauto-CEO Musk persönlich und sagte: „Im Vergleich zu seinen anderen Plänen bin ich an Musks Tesla-Autos sehr interessiert.“ Darüber hinaus reiste Li Wanqiang, Mitbegründer und Vizepräsident von Xiaomi Technology, auch ins Silicon Valley, den Hauptsitz von Tesla, einem Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie in den USA, um die neuen Produkte von Xiaomi zu entwickeln.

Obwohl es viele Gerüchte gibt, dass Internetunternehmen derzeit ihr Terrain sondieren, ist es offensichtlich, dass jeder noch zögerlich in den Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Energie einsteigt und noch nicht die Haltung eingenommen hat, sich voll und ganz darauf einzulassen. Man kann davon ausgehen, dass die Entstehung dieses Phänomens durch die aktuelle Situation der Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge bedingt ist.

Nehmen Sie Tesla als Beispiel. Obwohl Tesla der einzige verbliebene Hersteller von Elektroautos auf der Welt ist und mit seinen Produktvorteilen einen gewissen High-End-Markt besetzt hat, muss man zugeben, dass es Tesla mangels endogener Ressourcen in Bezug auf Kapital, Technologie und Markt dennoch nicht gelingt, den Mainstream-Automobilmarkt in kurzer Zeit zu erobern.

Der Übergang von Kraftstofffahrzeugen zu Elektrofahrzeugen ist eigentlich keine einfache Produktverbesserung, sondern eine Transformation der grundlegenden Form des Produkts. Vor dem Hintergrund des Internets werden Fahrzeuge mit neuartiger Energie in Zukunft definitiv eine bessere Produktleistung und ein besseres Benutzererlebnis bieten als herkömmliche Fahrzeuge.

LeEcos Autobau: viele Vorteile, mehr als genug Mängel

Derzeit hat LeTV klar erklärt, dass es in den Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Energie bzw. der Elektrofahrzeuge einsteigen wird. Neben Jia Yuetings fast einjährigen Kooperationsverhandlungen und Geschäftsreisen ins Ausland ist der größte Schritt von LeTV in China die Unterzeichnung eines Kooperationsvertrags mit der BAIC Group und die gemeinsame Investition in Atieva, einen amerikanischen Hersteller intelligenter, rein elektrischer Hightech-Fahrzeuge.

Was die BAIC Group betrifft, so kann man sagen, dass sie der am besten geeignete Partner für LeTV ist, da sie nicht nur über Kerntechnologien für herkömmliche Automobile, Fahrzeuge mit alternativer Energie und Batterieherstellung verfügt, sondern auch über Produktlinien wie reine Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge, Elektrobusse und reine Elektroautos sowie über staatliche Subventionen und Unterstützung.

Was LeTV selbst betrifft, so kann man sagen, dass sein erster Vorstoß in den Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge sowohl ein Nachteil als auch ein Vorteil ist. Zu den Defiziten zählen natürlich mangelnde Erfahrung und hohe Investitionen.

Gleichzeitig verfügt LeTV gerade aufgrund seiner Vorreiterrolle im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge über dieselben Branchenvorteile wie Tesla. Wie wir alle wissen, ist Tesla auch ein Hersteller von Fahrzeugen mit alternativer Energie, der bei Null angefangen hat. Bisher wurden in dem Unternehmen noch nie Modelle mit Verbrennungsmotor entwickelt. Da das Unternehmen keine traditionelle Automobilherstellungsgeschichte vorweisen kann, kann es sich stärker auf die Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen als einzigartiges Konzept konzentrieren, das nicht an bestehende Regeln und Vorschriften gebunden ist.

He Yi, CEO von LeEco Holdings Internet of Vehicles, erklärte: „LeEco hat in den USA ein Forschungs- und Entwicklungsteam für Supersportwagen gegründet. Dieses Team besteht aus Experten aus vier Bereichen: traditioneller Automobilbau, Elektrosysteme, Internetbranche und Smart-Hardware-Industrie. Im Hinblick auf Supersportwagenprodukte wird LeEco das bereits erfolgreiche vertikal integrierte Internet-Ökosystem, nämlich LeEcos ökologische Architektur aus „Plattform + Inhalt + Terminal + Anwendung“, weiterhin unterstützen.“

Berichten zufolge könnte LeTV ein Internet-Ökosystem für Autos schaffen, über das Benutzer Funktionen wie autonomes Fahren, automatisches Parken und intelligente Navigation nutzen können. Passagiere auf dem Rücksitz können das Auto über das Internet in ein mobiles Smart-Endgerät verwandeln und für mehr Interaktivität Unterhaltung, Informationen und andere Inhalte über die Cloud abrufen.

Tatsächlich sagte Teslas CEO Elon Musk einmal: „Tesla ist nicht nur ein Auto, es ist ein mobiles Terminal.“

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.