China Automobile Dealers Association: Warnindex für den Bestand der Autohändler meines Landes im Mai 2020

Am 31. Mai veröffentlichte die China Automobile Dealers Association den Bestandswarnindex der Autohändler meines Landes im Mai dieses Jahres. Die Daten zeigen, dass der Lagerbestandswarnindex der Händler im Mai bei 54,2 % lag. Das sind 4,6 Prozentpunkte weniger als im Vormonat und 0,4 Prozentpunkte mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, also immer noch über der Boom-Bust-Grenze. Während der Maifeiertage sorgten erhebliche Preissenkungen und Werbeaktionen sowie die Auszahlung von Policendividenden für eine Erholung der Kundenströme und Umsätze, führten in der zweiten Monatshälfte jedoch auch zu einer Übernachfrage am Markt. Obwohl die Gewinnspanne erhöht wurde, verlangsamte sich das Umsatzwachstum.

Nach den Turbulenzen der Epidemie erholten sich die Verkäufe im Mai deutlich. Die Erholung des Automarktes ist hauptsächlich auf politische Maßnahmen und die Erholung der vorherigen Nachfrage zurückzuführen, die konzentrierte Nachfragefreisetzung wird jedoch auch in der zweiten Jahreshälfte einige Verkäufe überziehen.

Dem Lagerwarnindex und der zweiwöchentlichen Datenerhebung der Händler zufolge hat das durch die Nachfrageentlastung bedingte Umsatzwachstum seit Mai und Juni nachgelassen. Es wird geschätzt, dass die Terminalverkäufe von Personenkraftwagen im Mai 1,55 Millionen Einheiten betragen werden, was einem Anstieg gegenüber dem Vormonat von etwa 10 % entspricht, und die Wachstumsrate gegenüber dem Vormonat hat sich weiter verringert.

Angesichts der Umstellung von National V auf National VI im Juni letzten Jahres sind die Umsätze ungewöhnlich stark gestiegen. Angesichts der großen Basis im gleichen Zeitraum war der Markt im Juni dieses Jahres einem größeren Wachstumsdruck ausgesetzt. Die Verkäufe beliefen sich auf rund 1,6 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von etwa 3 % gegenüber dem Vormonat entspricht und einen deutlichen Rückgang gegenüber dem Vorjahreszeitraum darstellt. Der Automarkt wird auch in der zweiten Jahreshälfte düster bleiben, wenn es nicht weiterhin Unterstützung durch eine günstige Politik gibt.

Untersuchungen haben gezeigt, dass die Popularität des Online-Autoverkaufs auch in der Zeit nach der Epidemie nicht nachgelassen hat, die Zahl jedoch relativ zurückgegangen ist. Derzeit sind Live-Übertragungen der meisten 4S-Stores für Benutzer die beste Möglichkeit, Autos online anzusehen und auszuwählen, das tatsächliche Transaktionsvolumen ist jedoch gering und kann die Popularität und Bekanntheit der 4S-Stores nur steigern. Da Autos Massengüter sind, ist der Autokonsum absolut rational und der Online-Autoverkauf sollte stärker als Mittel zur Kundengewinnung und Leadgenerierung genutzt werden.

Die Unmittelbarkeit, Interaktivität und Bequemlichkeit des Auto-Live-Streamings kann den Benutzern nicht nur als Kanal dienen, um sich im Voraus über Automodelle zu informieren, sondern auch die Online-Marketing- und Servicekapazitäten der 4S-Stores verbessern und gleichzeitig das Offline-Verkaufsmodell der 4S-Stores ergänzen. Durch die Online-Kundengewinnung und den Offline-Verkauf können die Transaktions- und Konversionsrate verbessert und die Erholung des Automobilmarktes unterstützt werden.

Nachdem sich der Automarkt im April und Mai weiter erholt hatte, lag der Lagerbestandserwartungsindex der Händler für Juni bei 53,6 %, ein Anstieg um 2,5 Prozentpunkte gegenüber dem Vormonat. Dies spiegelt einen Rückgang des Vertrauens der Händler in den Automarkt im Juni wider.

Die Umfrage ergab, dass die Händler davon ausgingen, dass das Kundenaufkommen im Juni zurückgegangen sei . Der Anteil der Händler, die mit einem Rückgang rechneten, lag bei 33,1 %, der Anteil der Händler, die mit einem unveränderten Preis rechneten, bei 51,9 % und der Anteil der Händler, die mit einem Anstieg rechneten, bei 15,0 %.

Im Mai führten Preissenkungsaktionen und die Auszahlung von Policendividenden zu einer Erholung der Passagierzahlen und Umsätze, es ist jedoch anzumerken, dass die Passagierzahlen nach den Feiertagen deutlich zurückgegangen sind. Trotz erhöhter Gewinnzugeständnisse bleibt die Marktentwicklung schwach und es wird erwartet, dass die Passagierzahlen im Juni rückläufig sein werden.

Die Umfrage ergab, dass die Händler davon ausgingen, dass die Gesamtnachfrage auf dem Markt im Juni zurückgegangen sei . 30,0 % der Händler gingen davon aus, dass sie sinken würden, 55,1 % unverändert blieben und 15,0 % zunehmen würden.

Da Hersteller und Händler verschiedene Werbemaßnahmen starteten, wurde die Verbrauchernachfrage weiter angekurbelt, was jedoch auch mit einer vorzeitigen Überziehung der Verkäufe einherging, was die Verkäufe im Juni dämpfte. Gleichzeitig werden die Bewertungsaufgaben für die Hersteller nach dem Abklingen der Epidemie zunehmend schwieriger. Von Juli bis September ist für den Autoverkauf Nebensaison und der Lagerdruck bei den Händlern nimmt zu. Um die Bewertungsaufgabe abzuschließen, muss der Lagerbestand im Juni abgebaut werden und der Umsatz muss durch Werbeaktionen und Preis-Volumen-Methoden gesteigert werden, um die Marktnachfrage weiter auszuschöpfen.

2. Der Liquiditätsdruck der Händler ließ nach

Die Umfrage ergab, dass die Händler ihre Liquiditätslage im Mai als durchschnittlich einschätzten . Der Anteil der Händler, die die Situation als angespannt empfanden, lag bei 23,3 %, während 60,6 % sie als fair und 16,0 % als ausreichend empfanden.

Derzeit haben sich die Markt- und Händleraktivitäten im Wesentlichen wieder normalisiert, auch die Umsätze im Terminalmarkt sind stark gestiegen, der Lagerdruck wurde gut absorbiert und der finanzielle Druck auf die Händler wurde gemildert. Den Händlern wird empfohlen, ihre Gelder weiterhin gut zu verwalten, Kosten und Ausgaben zu kontrollieren und Betriebsrisiken zu reduzieren.

3. Die Beschäftigungssituation der Händler ist grundsätzlich stabil

Die Händler gehen aus der Umfrage hervor, dass die Zahl der Neukunden im Juni unverändert bleiben wird . Die Händler gehen davon aus, dass der Rückgang bei 12,5 %, der unveränderte Anteil bei 78,7 % und der Anstieg bei 8,7 % liegen.

Der Automobilmarkt hat sich grundsätzlich erholt, die Beschäftigungslage ist insgesamt stabil und es kam zu keinen Massenentlassungen. Im Laufe der Untersuchung stellte sich jedoch heraus, dass einige Automobilhersteller aufgrund von Stellenanpassungen oder -abbau Mitarbeiter verloren hatten und einige Mitarbeiter nicht die erforderliche Leistung erbrachten, sodass das Personalproblem durchaus gravierend war. Es wurde empfohlen, dass die 4S-Filialen ihr Personalmanagement stärken und ihre Marketingfähigkeiten sowie ihre allgemeinen Betriebsfähigkeiten verbessern.

In dieser besonderen Zeit, in der die Wirtschaft von der Epidemie betroffen ist und der Abwärtsdruck hoch bleibt, steht die gesamte Automobilindustrie vor Herausforderungen. Die schrittweise Lockerung von Kaufbeschränkungen und die Gewährung von Autokaufzuschüssen sind wichtige Mittel zur Ankurbelung des Autokonsums.

Es wird davon ausgegangen, dass in den Gebieten mit Kaufbeschränkung in Peking, Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Guiyang und der Provinz Hainan Maßnahmen zur Erhöhung der Gesamtzahl der Nummernschilder eingeführt wurden. So hat beispielsweise Peking im August dieses Jahres die Quoten für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben um 20.000 erhöht und eine neue Lotterieregelung für „autofreie Familien“ eingeführt; Tianjin wird in diesem Jahr die Quoten für Personenkraftwagen um 35.000 erhöhen und Hangzhou wird im Jahr 2020 gleichzeitig die Quoten für Personenkraftwagen um 20.000 erhöhen. Vorläufige Schätzungen zeigen, dass die Zahl der zusätzlichen Nummernschildquoten in allen eingeschränkten Städten bei fast 300.000 Fahrzeugen liegen wird, was den Autokonsum in den Städten der ersten Kategorie etwas ankurbeln wird.

Als Stütze der Volkswirtschaft steht die Automobilindustrie im Mittelpunkt der beiden Sessions. Bei den beiden Tagungen dieses Jahres haben zahlreiche CPPCC-Mitglieder und NVK-Vertreter chinesischer Automobilunternehmen am Vorabend der beiden Tagungen Vorschläge und Empfehlungen abgegeben, darunter dazu, wie die Entwicklung des chinesischen Automobilmarkts, chinesischer Automarken und der Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie gefördert und der Komfort für die Verbraucher beim Besitz/der Nutzung von Autos sowie die Verkehrsumgebung verbessert werden können.

Den Vorschlägen zufolge wird die Veröffentlichung von Inhalten wie „Lockerung der Beschränkungen beim Autokauf“, „Senkung und Befreiung der Autokaufsteuer“ und „Optimierung der Subventionspolitik für den Autokonsum“ eine starke stimulierende Wirkung auf den Automarkt haben und unmittelbar das Wachstum der Autoverkäufe fördern. Die Aufhebung oder Lockerung von Kaufbeschränkungen ist die direkteste, wirksamste und kostengünstigste Lösung, die eine große Kaufkraft freisetzen und der Entwicklung der Automobilindustrie zugute kommen kann.

Unterstützt durch politische Maßnahmen erholt sich der Automobilmarkt allmählich von den Auswirkungen der Epidemie. Wenn wir die schleppende Lage des Automobilmarktes in Zukunft ändern und den hellen Mond durch die Wolken sehen wollen, müssen wir den Markt weiterhin analysieren und darauf reagieren, uns aktiv verschiedenen Herausforderungen und Risiken stellen, nach Transformation streben und eine gemeinsame Entwicklung anstreben.