Peng Gang schließt sich Yidao Car Rental an: Diese LeTVisierung ist nicht dasselbe wie jene LeTVisierung

Letzte Woche veröffentlichte LeTV eine Personalbesetzungsmitteilung der ersten Ebene und gab bekannt, dass Peng Gang, der ehemalige CMO von LeTV Holdings, als Präsident von Yidao Car Rental fungieren und für den Yidao Car Rental-Markt, die Zusammenarbeit im LeTV-Ökosystem und andere Geschäfte verantwortlich sein wird. Ebenfalls die Position übernahm Sun Ke, ehemaliger Senior Investment Director von LeEco Holdings, der zum Vice President of Investment bei Yidao Car Rental ernannt wurde.

Die Nachricht erregte sofort große Aufmerksamkeit in den heimischen Medien, als sie herauskam. Berichten zufolge bedeutet diese Personaländerung, dass LeEco Yidao vollständig übernehmen wird und CEO Zhou Hang möglicherweise an den Rand gedrängt wird und ihm die Entlassung droht. einige Medien spekulieren, dass der Einstieg von Peng Gang mit Yidaos Börsengangsplan zusammenhängen könnte; und einige Analysten glauben, dass der Einstieg der leitenden Angestellten von LeEco bei Yidao dem Unternehmen eine schnellere Integration in das LeEco-Ökosystem ermöglichen und die „LeEcoisierung“ von Yidao beschleunigen soll.

Ist das wirklich der Fall?

Am 1. März hielt Yidao Car Rental ein Medienkommunikationstreffen ab, um auf Probleme zu reagieren, die die Außenwelt beunruhigen. Soweit wir wissen, geht es bei dem Zusammenschluss von Peng Gang und Sun Ke nicht nur darum, die LeTV-isierung von Yida auf Kontrollebene umzusetzen, sondern auch um tiefer gehende Überlegungen zu verschiedenen Aspekten wie Kultur, Ressourcen, Strategie und Modellinnovation.

Die Mitfahrbranche ist zu brutal. Yidao braucht eine wolfsähnliche Kultur.

Zhou Hang verriet, dass der Grund, warum Peng Gang und Sun Ke sich Yidao Car Rental anschlossen, nicht ursprünglich auf die Bereitschaft von LeTV zurückzuführen war, sondern darauf, dass sie die Initiative ergriffen und Jia Yueting für sie „fragten“. Was also war Zhou Hangs ursprüngliche Absicht, als er leitende Angestellte der Holding einlud, sich Yidao anzuschließen?

Bei seinen Gesprächen mit dem LeEco-Team war Zhou Hang überrascht, dass dieses große Unternehmen mit 10.000 Mitarbeitern immer noch eine starke unternehmerische Leidenschaft hatte. Im Gegenteil, in den Augen von Außenstehenden hat Yidao ein eher literarisches und bürgerliches Temperament. Nach einigem Nachdenken wurde Zhou Hang klar, dass es Yidao am meisten an der Kampfeslust gegen den Tod mangelte, wie sie LeTV an den Tag legte. Statistiken zeigen, dass die inländische Mitfahrbranche im Jahr 2015 mehr als 20 Milliarden Yuan verbrannt hat. Angesichts dieses harten Marktwettbewerbs muss Yidao eine gewisse Wolfskultur einführen.

„Wir müssen die beiden Temperamente kombinieren, das Yidao-Temperament mit Gefühl und Idealen und das LeTV-Temperament mit mehr Wolfsähnlichkeit und Führungsstärke, damit das Yidao-Team kampfbereiter wird“, sagte Zhou Hang. Die Einführung von Führungskräften mit LeTV-Genen ist zweifellos der direkteste Weg, die Kampfkraft des Teams zu verbessern.

Peng Gang, der dieses Mal nach Yidao abgeschoben wurde, ist ein typisches ökologisches Führungstalent, das von LeTV gefördert wird und über umfassende Marketingerfahrung verfügt. Seit seinem Eintritt bei LeTV im Jahr 2010 war Peng Gang Vizepräsident von LeTV.com, Senior Vice President von LeTV TV und CMO der LeTV Smart Terminal Business Group. Er ist für das Marketing und den Benutzerbetrieb der intelligenten Hardware-Terminalprodukte von LeTV verantwortlich. Er hat die Planung und Gestaltung der Terminalmarken „Super Series“, die durch LeTV Box und Super TV repräsentiert werden, erfolgreich geleitet und den Entstehungsprozess einer Reihe subversiver und innovativer Produkte von LeTV miterlebt. Die neuen Internet-Benutzerführungs- und Marketingkonzepte, die sie vorschlug, wie etwa Ritualbewusstsein, Mundpropaganda und Überservice, wurden einst zu einem Lernmodell in der Marketingbranche.

Nach seinem Amtsantritt als Präsident von Yidao wird Peng Gang für den großen Markt von Yidao, den Vertrieb, den Verkehrsbetrieb, die Benutzer und den Endbenutzerbetrieb, die Zusammenarbeit im LeTV-Ökosystem, die strategische Planung/Umsetzung und Durchführung des ökologischen Innovationsgeschäfts, das Erreichen der Geschäftsziele sowie den Aufbau und die Verwaltung von Personal und Organisation verantwortlich sein.

LeEco hat genug Munition, um weiterhin Geld auszugeben

Zuvor hatten einige Medien befürchtet, dass eine Kostensenkung im Privatwagengeschäft unvermeidlich sei, wenn die neuen Führungskräfte mit dem Ziel eintreten würden, Yidao zu bündeln und an die Börse zu bringen. Bei dem Kommunikationstreffen widerlegte Sun Ke das Gerücht klar. Bevor er zu Yidao kam, war Sun Ke für die Frühphaseninvestitionen in Yidao verantwortlich und war mit der Transaktionsstruktur und den Ressourcenvereinbarungen von LeTV sehr vertraut.

„Wir wissen genau, wie viele Ressourcen diese Branche benötigt. Vor der Investition hatten wir bereits Pläne gemacht, um kurz- und mittelfristig ausreichende Ressourcen sicherzustellen. LeEcos Ziel ist es, sicherzustellen, dass Yidao unter allen Umständen über ausreichend Munition verfügt.“

Dies lässt sich auch durch die Zusammenarbeit zwischen LeTV und Yidao in den vergangenen drei Monaten bestätigen. Im Oktober letzten Jahres investierte LeEco kontrollierend in Yidao. Ab dem 17. November startete Yidao eine Aufladekampagne, bei der Sie für jeweils 100 Yuan, die Sie aufladen, 100 Yuan erhalten. Am 7. Januar dieses Jahres veranstaltete Yidao sein erstes echtes „Private Car Festival“, bei dem am selben Tag ein Aufladebetrag von 1 Milliarde Yuan erreicht und mehr als 300.000 neue Fahrer hinzukamen. In nur 100 Tagen hat sich die Gesamtleistung von Yidao verfünffacht und die täglichen Bestellungen überstiegen 500.000.

Zhou Hanghai gab bekannt, dass Yidao in diesem Jahr mehr Geld ausgeben werde und dass der Betrag möglicherweise sogar den Gesamtbetrag der letzten fünf Jahre übersteigen werde. Doch anders als bei anderen Wettbewerbern wird Yidaos zukünftige Wertrendite eher aus dem LeTV-Ökosystem kommen. Beim vorherigen privaten Autofestival hat Yidao bereits sein Glück versucht, indem es den Benutzern Mobiltelefone, Fernseher, Veranstaltungstickets und andere Produkte innerhalb des LeTV-Ökosystems zur Verfügung stellte.

Mit der Einführung des Inlandslistungsplans entwickelt sich das Öko-Auto weiter

Bezüglich der Spekulationen über Yidaos Börsennotierungsplan machte Zhou Hang klar, dass Yidao seine VIE-Struktur auflösen und einen inländischen Börsennotierungsplan vorbereiten werde, um die führende Aktie in Chinas Sharing Economy zu werden. „Yiyis Eigenkapitalstruktur ist die bislang klarste und besteht aus drei Teilen: dem Mehrheitsaktionär LeTV, Ctrip und dem Gründerteam. Sobald die VIE-Struktur aufgelöst ist, kann das Unternehmen auf dem heimischen Markt notiert werden“, sagte Zhou Hang.

Auch der Beitritt von Sun Ke basierte zu einem gewissen Grad auf Überlegungen zu diesem Plan. „Mittlerweile haben mich viele Leute aus dem Investmentkreis kontaktiert und ihr Interesse an einer Investition bekundet. Wir schließen nicht aus, dass wir in Zukunft auch geeignete Ressourcen einbeziehen können, um die Entwicklung von Yidao zu unterstützen.“ Sagte Sun Ke.

Für die LeTV-Plattform ist Yidao Private Car ein neuer Benutzerzugang. Bei diesem neuen Eingang handelt es sich nicht um einen einfachen Verkehrseingang, sondern um einen O2O-Diensteingang, der einen neuen plattformbasierten Basisdienst-Kommunikationskanal für das gesamte LeTV-Ökosystem und das zukünftige Automobil-Ökosystem bereitstellt. Laut Peng Gang wird die offizielle Markteinführung und Umsetzung des ökologischen Spezialautos in der ersten Hälfte dieses Jahres abgeschlossen sein.

Man kann erkennen, dass die Ankunft von Peng Gang und Sun Ke nicht nur ein Spiel zwischen LeTV und Yidao um die Kontrolle des Unternehmens mit Hilfe von Kapital ist, sondern auch ein Spiegelbild der zunehmend tiefergehenden ökologischen Integration zwischen den beiden Parteien. Einerseits wird Yidao die Vorteile von LeTV hinsichtlich Talent, Kapital, Produkten und anderen Ressourcen nutzen, um seinen Einfluss in der privaten Automobilbranche weiter auszubauen. Andererseits wird LeTV auch den privaten Autozugang von Yidao nutzen, um eine neue Benutzerplattform zu schaffen. Das gemeinsame Ziel beider Parteien besteht darin, jedem die Annehmlichkeiten zu ermöglichen, die die Sharing Economy mit sich bringt.

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