Haben die wieder auf den Straßen Pekings auftauchenden Elektro-Leihfahrräder eine Zukunft?

Vor kurzem konnte man in Chaoyangmen, Guomao und anderen Orten in Peking eine Gruppe einheitlicher gelber Elektrofahrräder auf den Straßen parken sehen. Es wird davon ausgegangen, dass es sich um eine Internet-Sharing-Plattform aus Wuhan handelt, die um 8 Uhr gestartet wurde. Eight O'Clock ist seit anderthalb Jahren in Wuhan aktiv und Peking ist die zweite Stadt, in der sie aktiv sind. Auch das Operationszentrum von Eight O'clock soll nach Peking verlegt werden.

Heutzutage sind die von Mobike angebotenen Leihfahrräder bereits jedem bekannt. Was ist der Unterschied zwischen den um 8 Uhr verkehrenden Leih-Elektromotorrädern und Leihfahrrädern? Zunächst einmal handelt es sich bei den Autos natürlich um andere, nämlich um Elektromotorräder, die allgemein als Elektrofahrräder bekannt sind. Mit den Worten von Du Xianghui, dem Gründer von Eight Points, lösen Leihfahrräder Pendlerprobleme im Umkreis von zwei Kilometern, während Leih-Elektromotorräder Pendlerprobleme im Umkreis von zwei bis zwanzig Kilometern lösen. Sie hoffen, das Fahren mit Elektrofahrrädern durch hochwertige Fahrzeuge und ein Sharing-Modell zu einer bequemen Art der Fortbewegung zu machen.

Ich weiß nicht, warum Eight O’Clock beschlossen hat, nach Peking zu ziehen. Vielleicht ist Peking in ihren Augen ein heiliges Land für Internetunternehmertum und die Menschen hier sind offener für Neues. Aber haben ihre gemeinsam genutzten Elektromotorräder in Peking und anderen Städten wirklich eine Zukunft? Ich fürchte, es ist ein bisschen riskant.

Eigentlich kann man bei den gemeinsam genutzten Elektromotorrädern, die um 8 Uhr ankommen, strenggenommen nicht mehr von Sharing Economy sprechen. Da die Autos tageweise vermietet werden, beträgt die längste Mietdauer 30 Tage. Auf diese Weise wird innerhalb von 1 bis 30 Tagen nur eine Person bedient, und ein wichtiger Grund besteht darin, Schäden am Auto zu vermeiden. Wenn Benutzer ihren Mietvertrag verlängern, müssen sie das aktuell gemietete Fahrzeug zurückgeben und durch ein neues Elektrofahrrad ersetzen, was tatsächlich bedeutet, dass sie das ursprüngliche Fahrzeug zur Inspektion und Wartung an die Verwaltung übergeben müssen. Da die Vermietung jedoch auf Tages- und Monatsbasis erfolgt, handelt es sich dabei nicht um die Leasingbranche? Warum müssen wir es Sharing Economy nennen?

Nach Badiandaos Idee können Benutzer Fahrräder wie Mobike für kurze Strecken und Didi Chuxing für lange Strecken wählen. Man kann sagen, dass sie die Nachfragelücke im Mittel- und Kurzstreckenverkehr geschlossen haben. Allerdings dürfte es sich hierbei um eine Wunschvorstellung und eine falsche Forderung handeln. Warum sollten Benutzer bereit sein, Fahrräder oder Autos zu mieten? Autos stehen möglicherweise nicht zur Verfügung oder werden nicht gefahren. Fahrräder sind in der Anschaffung nicht teuer, das Aufpumpen, die Wartung und die Diebstahlsicherung können jedoch Kopfschmerzen bereiten. Es ist nicht unmöglich, sich ein Elektrofahrrad zu leisten. Sein Wert und seine Nutzungshäufigkeit machen die Besitzer bereit, ihm „zu dienen“. Es ist so, dass man Bücher oder große Maschinen vermieten kann, aber nur wenige Menschen würden vorübergehend ein Mobiltelefon mieten.

Du Xianghui, der Gründer von Eight O'Clock, sagte, dass der Heavy-Modus derzeit der einzige zuverlässige Modus für ihre gemeinsam genutzten Elektromotorräder sei. Der sogenannte Heavy-Modus bedeutet, dass jeder Filiale ein Administrator zugewiesen werden muss. Gemäß ihrem Betriebsplan werden sie in Städten der ersten Kategorie direkt tätig sein und in Städten der zweiten und dritten Kategorie Franchiseunternehmen gründen. Doch wie viele Menschen in Städten zweiter und dritter Kategorie, die im Alltag auf Elektrofahrzeuge angewiesen sind, kaufen kein eigenes Auto? In Städten der ersten Kategorie wie Peking kaufen zwar weniger Menschen Elektrofahrzeuge, aber die Stadt ist zu groß und es ist unbequem, mit einem Elektrofahrzeug weit entfernte Orte zu erreichen. Für Orte mittlerer Entfernung sind U-Bahnen und Busse die besten Optionen. Abgesehen von einigen wenigen Fachkräften wie Kurieren und Immobilienmaklern besteht für nicht viele Menschen das Bedürfnis, ein Elektrofahrrad zu fahren, geschweige denn, dass sie ständig ein Elektrofahrrad mieten, um damit zur Arbeit zu fahren.

Laut Badiandao ist bis Ende Oktober der Bau von 100 Selbstabholstellen und 20 Lagerhallen innerhalb des vierten Pekinger Rings geplant. Aus heutiger Sicht sind ihre Motorräder am Straßenrand geparkt. Schließlich wären die Kosten zu hoch, wenn sie ein Geschäft mieten würden. Aber wird es auf Pekings Straßen wirklich möglich sein, gemeinsam mit der Verwaltung 100 Parkplätze einzurichten? Werden die zuständigen Abteilungen eingreifen? Darüber hinaus ist bekannt, dass aufgrund von Verkehrsstaus und schwerwiegenden Verstößen gegen die Vorschriften für Elektrofahrzeuge in Peking in vielen Gegenden die Nutzung von Elektrofahrzeugen bereits eingeschränkt ist, was es zwangsläufig für mehr Menschen schwieriger machen wird, Elektromotorräder zu mieten.

Badiandao sagte außerdem, dass sie auch viele Kooperationsmodelle wie Elektroroller und elektrische Laufräder auf den Markt gebracht hätten, die Benutzer in Peking ab Mitte Oktober ebenfalls ausprobieren könnten. Ich möchte fragen: Wissen sie nicht, dass Peking Elektroroller und elektrische Laufräder von den Straßen verbannt hat?

Der Autor Li Qing ist ein Internetbetreiber und Beobachter, WeChat: 13520508091

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.