Welcher inländische Autohersteller kann in Zukunft mit Tesla zusammenarbeiten?

Vor nicht allzu langer Zeit besuchte Tesla-Chef Elon Musk China und erklärte auf dem Tsinghua Global Management Forum öffentlich, dass das Einstiegs-Elektrofahrzeug Model 3 künftig in China montiert und produziert werde.

Derzeit sind Elektrofahrzeuge von Tesla seit mehreren Jahren in China auf dem Markt. Im Gegensatz zu den boomenden Auslandsmärkten der letzten Jahre kann die Leistung von Tesla auf dem chinesischen Festlandmarkt jedoch tatsächlich als „schlecht“ bezeichnet werden. Der Hauptgrund für diese Situation sind die hohen Preise für importierte Autos und der Mangel an unterstützenden Einrichtungen. Das musste sogar Elon Musk selbst zugeben.

Daher deutet Elon Musks öffentliche Ankündigung, Tesla-Fahrzeuge künftig im Inland zu produzieren, darauf hin, dass Tesla das Problem erkannt und begonnen hat, es anzugehen. Wenn Tesla tatsächlich lokalisiert werden kann, wird das intuitivste Erlebnis zweifellos ein deutlicher Preisrückgang um etwa ein Drittel sein. Und nachdem Tesla in China produziert wurde, wird es zweifellos eine große und positive Rolle bei der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie in China spielen.

Wenn Tesla seine Produkte im Inland produzieren möchte, muss das Unternehmen nicht nur in den Bau von Fabriken investieren, sondern auch einen Partner finden, der in China die größten Vorteile bietet und am besten zu Tesla passt. Wer dieser Partner in Zukunft sein wird, ist für Elektroauto-Enthusiasten und Branchenkenner zu einem Thema geworden, das ihnen große Sorgen bereitet.

Bis zum Ziel der Lokalisierung von Elektrofahrzeugen sind es laut Teslas Plan noch rund drei Jahre. Welcher inländische Hersteller wird in diesen drei Jahren diesen am stärksten internetbasierten Hersteller von Elektroautos heiraten? Lassen Sie uns darüber diskutieren.

BYD

BYD verfügt über eine leistungsstarke Batterietechnologie und ist zudem eines der führenden Unternehmen in der heimischen Branche für Fahrzeuge mit alternativer Energie. Gleichzeitig genießt BYD auch unter den im Inland produzierten Marken einen führenden Ruf. Zusätzlich zu BYD selbst hat BYD gemeinsam mit Daimler die Marke Denza gegründet, mit der Absicht, ein Elektroauto zu entwickeln, das den Bedürfnissen gehobener chinesischer Verbraucher gerecht wird. Diese Positionierung ist grundsätzlich sehr ähnlich zu Tesla.

Derzeit verfügt BYD über reine Elektro- und Hybridmodelle, darunter den E6, S6 und Qin, und hat relativ viel Erfahrung auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge. Gleichzeitig wird davon ausgegangen, dass BYD mit der Unterstützung der leistungsstarken Batterietechnologie in Zukunft der wahrscheinlichste Partner für die Lokalisierung von Tesla sein wird.

BAIC-Gruppe

Unter allen inländischen Märkten für unabhängige Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie ist die BAIC Group der aktivste Hersteller. Derzeit gehören die Elektrofahrzeuge der EV-Serie von BAIC New Energy zu den meistverkauften auf dem heimischen Markt. Gleichzeitig verfügen sie über sehr solide Beziehungen zur Regierung und können als erste nationale politische und strategische Unterstützung erhalten.

Darüber hinaus ist neben den Elektrofahrzeugen selbst auch die Verlegung von Ladesäulen ein großer Vorteil der BAIC New Energy Group. Auch die Ladestationen sind ein weiterer großer „Kummer“ für Tesla. Wenn Tesla sich also für eine Zusammenarbeit mit BAIC entscheidet, kann das Unternehmen nicht nur über eine komplette Produktionslinie für Elektrofahrzeuge verfügen, sondern auch die Verlegung und Verbreitung von Ladestationen vorantreiben und diese in die einheitlichen Ladeumgebungen für Privathaushalte integrieren, was ebenfalls ein bedenkenswerter Faktor ist.

SAIC Motor

Als Elon Musk China besuchte, schlugen die Shanghaier Verantwortlichen Tesla persönlich vor, sich im Bezirk Jiading niederzulassen, und planten, volle politische Unterstützung zu leisten. Darüber hinaus ist Shanghai auch eine Automobilindustriestadt, und der Staatsrat und die Stadtregierung unterstützen die Automobilindustrie aufs stärkste. Darüber hinaus verfügt Shanghai über eine Freihandelszone und einen Hafen und ist geografisch zentral gelegen, was Tesla dabei helfen kann, die Verantwortung als Produktionswerkstatt im asiatisch-pazifischen Raum zu übernehmen. Aus Marktsicht ist Shanghais neue Energiepolitik offener als die Pekings, und das Jangtse-Delta ist ein wichtiger Markt für den Konsum von Luxusautos, was mit der Marktpositionierung von Tesla übereinstimmt.

Aus SAICs eigener Sicht ist SAIC im Bereich der neuen Energien kontinuierlich aktiv und verfügt über umfangreiche Erfahrungen auf diesem Gebiet. Auch die Verkaufszahlen des Roewe E50 steigen im Zuge des neuen Energiebooms. Gleichzeitig verfügt die SAIC Group über umfassende Erfahrung in der Automobilforschung und -entwicklung. Es gibt sowohl Forschung und Entwicklung als auch Fabriken. Wenn Tesla und SAIC ein Joint Venture gründen, könnten sie möglicherweise sogar beim Bau von Fabriken Geld sparen.

FAW-Gruppe

Als Tesla in den chinesischen Markt eintrat, musste das Unternehmen zunächst die behördliche Genehmigung einholen. Aus diesem Grund müssen wir Partnern mit starken administrativen Genehmigungskompetenzen den Vorzug geben. Da Tesla als Luxus-Elektroauto positioniert ist, muss das Unternehmen zudem mit Unternehmen zusammenarbeiten, die über Erfahrung im Verkauf von Luxusautos und Netzwerkressourcen verfügen. In dieser Hinsicht besitzt FAW zwei große Marken, Audi und Hongqi, und verfügt über geeignetere Erfahrungen und Netzwerkressourcen.

Darüber hinaus ist FAW auch die beste Wahl, um die Fabrikbauzeit nach dem Joint Venture zu minimieren. In den letzten Jahren hat FAW Car 4,3 Milliarden Yuan in den Bau einer professionellen Fabrik zur Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Energie investiert. Es wird erwartet, dass die Anlage bis Ende nächsten Jahres fertiggestellt sein wird und spätestens Anfang nächsten Jahres die Produktion aufgenommen werden kann. Die Fabrik ist groß und muss über eine große Produktionskapazität verfügen. Wenn Tesla kooperiert, kann das Zyklusproblem des Fabrikbaus direkt umgangen werden. Schließlich erfordert die Fabrik für neue Energien von FAW enorme Investitionen, und der Einstieg von Tesla wird die Kapazitätsauslastung der Fabrik für neue Energiefahrzeuge effektiv verbessern.

Dongfeng Motor

Zuvor hatte Dongfeng mit der schwedischen National Automobile Company zusammengearbeitet, um Elektrofahrzeuge zu entwickeln und gemeinsam den Inlands- und Auslandsmarkt zu erweitern. Dongfang wird Guoneng beim Aufbau einer Forschungs- und Entwicklungs- und Produktionsbasis für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in Tianjin unterstützen und Nevs dabei unterstützen, das Teilelieferantensystem von Dongfeng Automobile zu nutzen, um Kostenvorteile bei der Größenbeschaffung zu erzielen. Stellen Sie eine Verbindung mit dem Händlersystem von Dongfeng her, um den Aufbau von Verkaufs- und Servicesystemen abzuschließen. Dongfeng wird die Guoneng New Energy Vehicle Company außerdem dabei unterstützen, die Massenproduktion kompletter Fahrzeugprodukte zu erreichen.

Diese Funktionen können in Zukunft direkt von Tesla genutzt werden, was es zu einer der ersten Wahlen von Tesla beim Markteintritt in China macht.

Changan Automobile

Im März dieses Jahres besuchte Ken Morgan, Direktor für Investitionen und Regierungsbeziehungen bei Tesla, mit einem Team die Changan Automobile Company. Gleichzeitig wurde der Aktienhandel von Changan Automobile für fünf Tage ausgesetzt. Dies löste auch Spekulationen in der Außenwelt aus, dass Tesla und Changan bei der Produktion von Tesla in China zusammenarbeiten würden. Obwohl weder Changan noch Tesla darauf reagiert haben, zeigen Analysen, dass eine gewisse Möglichkeit besteht.

Zunächst einmal ist Changan Automobile als einer der vier größten Automobilhersteller Chinas ein großes Staatsunternehmen. Derzeit verfügt Changan auch über umfangreiche Erfahrungen im Bereich der Automobilherstellung. Ausländische Marken wie Ford, Mazda und Suzuki haben bereits eine Kooperation mit Changan vereinbart. Gleichzeitig erzielten auch die Autos der Eigenmarken von Changan, darunter Yuexiang und Zhixiang, gute Ergebnisse auf dem Markt. Darüber hinaus hat Changan Eado auch im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge begonnen, eine eigene Position auf dem Markt einzunehmen, sodass Changan auch über gewisse Erfahrungen in der Produktion von Elektrofahrzeugen verfügt.

Was Tesla betrifft, so verfügt Changan als riesiges Staatsunternehmen über sehr starke Lobbyfähigkeiten bei der Regierung, was Tesla auch dabei hilft, ein gutes Entwicklungsumfeld und politische Unterstützung in China zu erhalten.

Tatsächlich haben neben Herstellern wie BYD, BAIC und Changan auch viele inländische Automobilunternehmen Tesla ihr Friedensangebot unterbreitet, in der Hoffnung, eine Kooperation mit Tesla zu erreichen. Im März letzten Jahres traf sich JAC Motors mit dem Leiter von Tesla China, um Themen wie die Ansiedlung der Inlandsproduktion von Tesla im Hefei-Werk von JAC zu besprechen. Darüber hinaus flog der General Manager der Foton Motor Company zum kalifornischen Hauptsitz von Tesla, um sich mit Elon Musk zu treffen und eine persönliche Zusammenarbeit zwischen Foton Motor und Tesla zur Weiterentwicklung des Lokalisierungsprozesses zu besprechen.

Derzeit treibt die chinesische Regierung die Modernisierung der Infrastruktur für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben energisch voran und fördert Fahrzeuge mit alternativen Antrieben durch verschiedene Maßnahmen. Sobald Tesla in den nächsten zwei bis drei Jahren in China produziert wird, wird sein Preis deutlich sinken und er wird nicht mehr mit einem Zoll von 25 % belegt sein. Der Markteintritt von Tesla wird dem heimischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie zweifellos neuen Schwung verleihen und dafür sorgen, dass Tesla zur ersten Wahl für Nutzer mit großem Budget wird. Daher steht die lokale Produktion von Tesla im Einklang mit der Entwicklungsrichtung der chinesischen Regierung für Elektrofahrzeuge. Es wird eine Win-Win-Situation sowohl für Tesla als auch für die einheimischen Hersteller sein.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.